文|互聯(lián)網(wǎng)那些事v
4月1日愚人節(jié)當(dāng)天，新能源車企們就殺紅了眼！
問界M7無征兆大降2萬、極氪秒速跟進推出007增強版、小米SU7也被曝出了真實的鎖單量，理想L6更是箭在弦上，整個晉西北都要“亂”成一鍋粥了……
不禁要問，這些“老牌”廠商拼命卷價格戰(zhàn)，是圍堵新秀小米SU7？還是聯(lián)合攻占特斯拉的腹地？
01，問界M7狙擊理想L6？
表面上，問界閃降似乎是狙擊熱火朝天的小米SU7，但實際上，極氪007增強版才是小米SU7真正的“死敵”，而未發(fā)布的理想L6，或?qū)⒈粏柦鏜7的降價打亂節(jié)奏，如何定價，李想很上頭！
照例，先來回顧上，2024開年到3月24日 ，中國新勢力品牌的銷量表現(xiàn)，可以看到，問界憑8.09萬的銷量遙遙領(lǐng)先，理想表現(xiàn)也不俗，以7.67萬的銷量排名第二，坊間一度盛傳，理想銷量被問界反超才是李想停掉經(jīng)典“周報”的原因，看起來，似乎不無道理。
值得一提的是，雖然總成績，理想和問界差距不大，但是折分看車型，就能看出來，單單問界M7一款銷量就干到了7.09萬，都快相當(dāng)于理想L7+L8+L9的銷量之和了，一款干三款，這什么概念？
銷量勢頭這么猛的SUV，突然官宣降價2萬，說李想不急，肯定不切實際，尤其是作為理想第一款30萬以下的車型、在今年4月就會正式上市的理想L6，跟問界M7的定位和目標(biāo)客群重疊度更高，而且又撞上了Model Y的舒適區(qū)，它該如何定價才能顯得更有競爭力？
不過，恰恰是前有Model Y后有問界M7，理想L6尚未發(fā)布就收獲了極高的關(guān)注度，某種意義上是因“禍”得福，假如李想真的祭出一套敢為人先的營銷打法體系出來，還真沒準能把L6一炮干響！
危與機從來都是并存的，盡管問界也好、理想也罷，推出的SUV車型跟小米SU7區(qū)分度明顯，但是大家不要忽略2點：
一來，當(dāng)下的新能源汽車市場，其實也趨近零和游戲，買了SUV的，至少短期不會買轎跑，買了轎跑的，短期也不會再買SUV，而且，你不可否認存在一定規(guī)模的搖擺客群，他們在SUV與轎跑之間反復(fù)橫跳，誰最合算選哪個，也就是說，從這個角度，小米SU7的確帶給了同行焦慮，大家都在想法子狙擊或防守反擊一把；
二來，當(dāng)前熱度最高的汽車，非小米SU7莫屬，這車一發(fā)布，熱搜上無數(shù)，央視等權(quán)威官媒都夸不絕口，早已經(jīng)締造了現(xiàn)象級破圈效應(yīng)，甚至連壓根挨不著邊的二線傳統(tǒng)車品牌凱迪拉克都要踏小米SU7的熱度了，所以，在這個節(jié)點，各家搞出優(yōu)惠大促，其實也是有私心的，就是也想分一杯流量羹，迎接一杯溢出客戶的潑天富貴。
真正與小米SU7明里暗里較勁的，可能就是極氪007增強版了，吉利和小米的恩怨坊間版本無數(shù)，真真假假全當(dāng)看個樂，但是從早前的“致敬煩了”開始，大家都感受到了彼此的火藥味，尤其汽車之爭最先的橫評對比，也引發(fā)了較大的爭議，beef眼看越來越深……
02，極氪007硬剛小米SU7！
回歸產(chǎn)品，小米SU7真香無疑，但極氪007也不是白給，尤其今天上市的增強版，從配置和定價上來看，性價比甚至比之前者都有過之而無不及，吉利這波梭哈，難道真的擊中了小米的七寸？
007的后驅(qū)增強版是800V平臺，比小米SU7標(biāo)準版的400V平臺有優(yōu)勢，標(biāo)配21揚聲器音響，小米SU7 標(biāo)配的25揚聲器相對更有優(yōu)勢（不過，考慮到兄弟品牌volvo那驚為天人的b&w音響系統(tǒng)表現(xiàn)，保不齊會在調(diào)音技術(shù)&音響技術(shù)/設(shè)計上“部分”共享，那這樣的話，小米多幾個辣叭聽感上也大概率打不贏它），標(biāo)配35.5英寸的AR-HUD抬頭顯示，比小米SU7和SU7 Pro不支持選裝HUD更有優(yōu)勢，前排座椅支持按摩，比小米SU7不支持按摩有優(yōu)勢，此外還有三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保6年等一系列福利政策，比小米SU7的5年整車質(zhì)保和8年三電質(zhì)保顯得更有優(yōu)勢。
但是不要忽略了小米的金剛鉆，在知名度這一軟實力上，小米是更占優(yōu)的，而且外觀設(shè)計上，小米SU7也更加好看，你甭管有沒有借鑒國外名車的元素吧，你就說你男友長得像吳彥祖，你喜歡不喜歡？同時手車互聯(lián)這塊，作為智能手機長期排名世界第三的巨頭小米有自研澎湃OS上車，車機系統(tǒng)上會比極氪更有優(yōu)勢，加上AIoT和智能家居的祖?zhèn)鲀?yōu)勢，人車家全生態(tài)的體驗度或想象空間上也更有優(yōu)勢，而且機械素質(zhì)也可圈可點。
這么一下來，如果是懂車的消費者，雖然這兩個實力伯仲之間，選出心易的也不難，如果是不太懂車的，就會比較糾結(jié)，但因為小米現(xiàn)象級的出圈熱度和顏值，可能更傾向于選擇小米SU7，這或許也是極氪007增強牌誠意如此高的一個原因。
同一天，小米SU7的鎖單量登上熱搜，有媒體稱小米汽車內(nèi)部人士透露截至目前鎖單超過20000，而小米官宣的大定數(shù)據(jù)接近90000，雖然第一次造車，才幾天就有了2萬鎖單，創(chuàng)造了奇跡，但是與官方大定數(shù)據(jù)的差距還是挺明顯，這么大的“水分”，也著實引來了一些冷嘲熱諷的聲音。
不過雷軍特別助理兼小米中國區(qū)市場部副總裁徐潔云及時發(fā)聲，說媒體援引的所謂“知情人士”透露的小米SU7鎖單量數(shù)字，是錯的，還有更多的信源指向，真實的鎖單遠遠超過這一數(shù)據(jù)，這也側(cè)面印證了小米SU7的市場受歡迎程度。
論品牌知名度和消費心智建設(shè)，特斯拉全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，問界因為華為的技術(shù)&品牌賦能，也同樣是國內(nèi)市場遙遙領(lǐng)先，蔚小理穩(wěn)扎穩(wěn)打，都有了屬于自己的一片天，極氪是吉利旗下的高端純電品牌，被李書福寄予厚望，各種資源都優(yōu)先緊著它來，斜刺入場的小米SU7更是承載著雷軍畢生的榮譽……有哪一個是孬種？！
不過說一千道一萬，最后還得上險量說得算，所謂是騾子是馬拉出來溜溜，不妨靜觀其變，畢竟品牌們卷出天際，打得你死我活，最終利好的仍然是消費者，而且，在這樣的社會達爾文法則中，能力稍欠的，早就被淘汰出局了，牌桌上的，基本都是悍將。
誰會笑到最后？拭目以待！