界面新聞記者 | 王勇
曾以壘“現(xiàn)金墻”發(fā)放年終獎出名的方大特鋼(600507.SH)，因連續(xù)兩年未分紅，被上海證券交易所(下稱上交所)問詢。
3月29日，方大特鋼發(fā)布，收到了上交所關于2023年度利潤分配預案的監(jiān)管問詢函，問詢函重點圍繞方大特鋼的分紅問題。
根據(jù)方大特鋼科技在3月16日審議通過的2023年度利潤分配預案，擬不進行現(xiàn)金分紅，不進行股票股利分配，也不進行資本公積轉(zhuǎn)增股本。
上交所指出，方大特鋼2023年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.89億元，2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.26億元。截至去年底，其未分配利潤為21.22億元，貨幣資金余額達60.45億元。
上交所要求方大特鋼結合近兩年盈利水平、資金使用情況，補充說明其貨幣資金余額較高且多年盈利的背景下，連續(xù)兩年未進行現(xiàn)金分紅的原因及合理性，是否存在大額資金閑置的情況。
此外，還要求說明方大特鋼是否為中小股東參與現(xiàn)金分紅決策提供便利，以及為增強投資者回報水平擬采取的措施。
上交所還重點強調(diào)，請方大特鋼全體董監(jiān)高就現(xiàn)金分紅方案相關事宜是否具備合理性發(fā)表意見，審慎評估現(xiàn)金分紅方案是否符合公司長期戰(zhàn)略，是否有利于投資者分享公司成長和發(fā)展成果，就相關事項回應市場和投資者關切，切實保護中小投資者利益。
方大特鋼需要在收到監(jiān)管問詢函件后的5個工作日內(nèi)，書面回復上交所上市公司管理一部，并履行信息披露義務。
在已披露的年報中，方大特鋼對分紅預案原因進行了一定程度的說明。
該公司表示，2023年鋼鐵行業(yè)依然處于弱周期運行，多數(shù)鋼廠呈現(xiàn)成本高企、業(yè)績虧損的局面；2024年鋼鐵行業(yè)面臨的國際國內(nèi)形勢依然復雜嚴峻，全球經(jīng)濟仍然面臨高利率、高通脹的風險，增長動能不足的情況，將加大中國出口面臨的外需收縮壓力。
去年，方大特鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤6.89億元，同比下降35.16%。
該公司表示，除外部經(jīng)營環(huán)境因素外，能源環(huán)境約束將持續(xù)影響企業(yè)的資本支出水平。因此，留存未分配利潤將根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和年度工作計劃，用于公司節(jié)能環(huán)保、技改等方面。
年報顯示，方大特鋼節(jié)能環(huán)保及技改項目主要有兩個。根據(jù)去年9月披露的《關于調(diào)整向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券方案的議案》，其募集資金總額由不超過31億元調(diào)整為不超過17.96億元，主要投向“超低排放環(huán)保改造項目”、“超高溫亞臨界發(fā)電節(jié)能降碳升級改造項目”。
當年11月，該公司宣布終止向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券事項，轉(zhuǎn)為擬通過使用自有并自籌資金繼續(xù)上述兩個項目的投資建設。
這已是方大特鋼連續(xù)兩年“零分紅”，其凈利也經(jīng)歷了兩年連續(xù)下滑。2022年，方大特鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤9.26億元，同比下降66.1%。該公司在年報中對所處行業(yè)的情況說明，也基本延續(xù)“成本高企、需求減弱、盈利下滑”的核心邏輯。
2019年初，方大特鋼曾因年終獎“現(xiàn)金墻”而走紅，其在2020-2021年都因每10股分紅11元的派息力度而受到資產(chǎn)市場的追捧。
方大特鋼是遼寧方大集團實業(yè)有限公司(下稱方大集團)旗下的核心上市鋼企。
除方大特鋼外，方大集團旗下上市公司還包括方大碳素(600516.SH)、東北制藥(000597.SZ)、中興商業(yè)(000715.SZ)、海航控股(600221.SH)，以及多家新三板上市公司。
2021年12月，方大集團以410億元的總對價，接盤海南航空控股股份有限公司（下稱海航）。2022年，通過定增方式，海航還獲得了方大系百億輸血。
2023年業(yè)績預告顯示，海航控股實現(xiàn)扭虧為盈，其在2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3億-4.5億元，上年度為虧損202億元。
據(jù)界面新聞報道，此前有網(wǎng)傳消息稱，方大集團董事局主席、新海航實控人方威向成員航司天津航空傳達一條督辦，表示由于天津航空連年虧損，即使春運加持下的1月份仍是虧損，方威提出對天津航空多級領導實施重獎機制，獎勵金額最高可達一億元。海航航空集團內(nèi)部人士向界面新聞證實：“集團確實有這個想法”。
截至4月1日收盤，方大特鋼上漲1.19%，報收4.25元，市值為99.1億元。