界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
3月4日，網(wǎng)傳消息稱，方大集團(tuán)董事局主席、新海航實(shí)控人方威向成員航司天津航空傳達(dá)一條督辦。督辦內(nèi)容為，由于天津航空連年虧損，即使春運(yùn)加持下的1月份仍是虧損，方威提出對(duì)天津航空多級(jí)領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施重獎(jiǎng)機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高可達(dá)一億元。
具體而言，若天津航空全年的票價(jià)、飛機(jī)利用率、客座率等硬性運(yùn)營(yíng)指標(biāo)達(dá)到或接近對(duì)標(biāo)企業(yè)，如窄體機(jī)對(duì)標(biāo)西部航空、寬體機(jī)對(duì)標(biāo)首都航空，將給予天津航空董事長(zhǎng)一億元獎(jiǎng)勵(lì)。其他的總裁、安全總監(jiān)等也可獲得獎(jiǎng)勵(lì)5000萬-500萬不等的獎(jiǎng)金。
針對(duì)此事，海航航空集團(tuán)內(nèi)部人士向界面新聞證實(shí)：“集團(tuán)確實(shí)有這個(gè)想法”。另外，天津航空市場(chǎng)部一名工作人員也向界面新聞表示：“公司內(nèi)部已經(jīng)有人在傳這個(gè)事情?！?/p>
一眾成員航司中業(yè)績(jī)墊底
破產(chǎn)重整后的新海航，以海航航空集團(tuán)作為航空主業(yè)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。集團(tuán)旗下共有12家航空公司，其中一部分屬于上市公司海航控股（600221.SH）體系內(nèi)，另一部分尚未注入上市公司。
天津航空就屬于上市公司體系外的航司。2022年12月份以前，天津航空三大股東分別為：海航航空集團(tuán)，持股比例48%；海航控股有限公司，持股比例為47.82%；天津保稅區(qū)投資有限公司，持有剩余4.18%的股權(quán)。
2022年12月14日，海航控股（600221.SH）發(fā)布公告稱，公司關(guān)聯(lián)方海航航空集團(tuán)將持有的天津航空47.91%股權(quán)以1元人民幣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給?？谡槠酵顿Y有限責(zé)任公司。交易完成后，海航航空集團(tuán)持股比例僅剩0.09%。
“1元甩賣天航股權(quán)”之事也揭開了天津航空經(jīng)營(yíng)不善問題。當(dāng)時(shí)，界面新聞從海航方面了解到，2021年末加入遼寧方大集團(tuán)時(shí)，天津航空負(fù)債總額已超過625億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過162%。
2022年天津航空雖然積極堵塞“跑冒滴漏”，主動(dòng)增收節(jié)支，但仍然難以走出虧損困境。截至2022年三季度末，天津航空總負(fù)債仍接近430億元，資產(chǎn)負(fù)債率由2021年末的162%攀升至215%。正是由于此，海航航空集團(tuán)急于剝離天津航空這塊負(fù)資產(chǎn)，改善信用以恢復(fù)融資能力。
2023年整個(gè)民航業(yè)加快復(fù)蘇，2024年初還迎來“史上最火春運(yùn)”，而天津航空并未搭上業(yè)績(jī)回血的快車。
界面新聞了解到，按照海航系內(nèi)部排名，2023年西部航空和長(zhǎng)安航空業(yè)績(jī)居于前列，首都航空、天津航空等排名落后。但是今年2月份，海航航空集團(tuán)在向盈利企業(yè)發(fā)放“孝敬父母金”時(shí)，獲得這筆獎(jiǎng)金的員工就包括首都航空員工，而天津航空的名字并未出現(xiàn)在榜單上。虧損不止、旺季表現(xiàn)不佳，也成為海航新老板方威決定重金激勵(lì)天津航空的直接原因。
天津航空何以至此？
天津航空市場(chǎng)部一名工作人員向界面新聞透露，其2018年入職天津航空，疫情爆發(fā)至今公司經(jīng)營(yíng)效益一直不好?！按_切地說，畢業(yè)后來到了天津航空，直到方大入主前，都沒漲薪過，也沒發(fā)過年終獎(jiǎng)?！?/p>
界面新聞了解到，天津航空也曾有過輝煌時(shí)刻。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，天津航空2017年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.93億元、2016年凈利潤(rùn)為5.39億元。業(yè)績(jī)拐點(diǎn)出現(xiàn)在2018年，海航控股公告披露，當(dāng)年天津航空營(yíng)業(yè)收入129.97億元，錄得凈虧損13.24億元。此后幾年間，受海航破產(chǎn)重整、疫情沖擊等因素影響，天津航空業(yè)績(jī)持續(xù)低迷。
前述內(nèi)部工作人員認(rèn)為，公司經(jīng)營(yíng)不善，更多是客觀、結(jié)構(gòu)性的問題所致。比如，公司機(jī)隊(duì)的機(jī)型構(gòu)成復(fù)雜，既有寬體機(jī)、窄體機(jī)也有支線飛機(jī)，在飛機(jī)采購租賃、維修保養(yǎng)、飛行機(jī)務(wù)配備等方面，難以保持低成本。
公開資料顯示，天津航空從支線起家，逐步發(fā)展成為干支結(jié)合、國(guó)際國(guó)內(nèi)并舉的中型航空公司。目前擁有42架空客A320系列飛機(jī)、6架空客A330系列飛機(jī)以及50架左右巴航E系列飛機(jī)。
但是支線飛機(jī)盈利能力差，大多數(shù)時(shí)候是靠地方財(cái)政補(bǔ)貼維系。民航數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)CADAS在2018年發(fā)布的《天津航空近年經(jīng)營(yíng)情況簡(jiǎn)析》中也提到，天津航空運(yùn)營(yíng)航線以支線為主，航線經(jīng)營(yíng)收益相對(duì)較低。且近年來隨著我國(guó)航空市場(chǎng)逐步放開，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度不斷加深，天津航空面臨的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大。
界面新聞從航班管家獲悉，剛剛過去的2月份，天津航空運(yùn)營(yíng)中的支線飛機(jī)共有49架，包括巴航工業(yè)E190和E195，當(dāng)月機(jī)隊(duì)日利用率僅為5.2小時(shí)/天。執(zhí)飛量較高的航線包括赤峰玉龍-呼和浩特白塔、錫林浩特-呼和浩特白塔、喀什-烏魯木齊地窩堡等。
事實(shí)上，哪怕是專營(yíng)支線航空市場(chǎng)的華夏航空，近年來業(yè)績(jī)表現(xiàn)也不如人意。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年華夏航空預(yù)虧9.3億元至12億元，是四家民營(yíng)航司中唯一一個(gè)沒能扭虧為盈的。今年2月下旬，為了回籠資金，華夏航空還以6.04億元出售華夏教育100%股權(quán)。公告稱，出售華夏教育有利于公司更好聚焦航空客貨主業(yè)，提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率。
界面新聞還了解到，天津航空經(jīng)營(yíng)不善與其主基地也有一定關(guān)系。天津航空主運(yùn)營(yíng)基地位于天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)，而天津機(jī)場(chǎng)毗鄰北京首都、北京大興兩場(chǎng)，航線布局長(zhǎng)期以來受到壓制，甚至被外界調(diào)侃為“北京備用機(jī)場(chǎng)”。
前述天津航空工作人員告訴界面新聞，天航連年經(jīng)營(yíng)不善，也向員工傳導(dǎo)了不少壓力。目前天津航空內(nèi)部有各種考核方案，達(dá)標(biāo)了會(huì)有獎(jiǎng)金，一旦不達(dá)標(biāo)就要扣錢。
方威再次使出激勵(lì)政策“大招”
為了扭轉(zhuǎn)天津航空經(jīng)營(yíng)頹勢(shì)，方威不惜拋出上億元的重金獎(jiǎng)勵(lì)，這上億元的獎(jiǎng)金激勵(lì)主要是針對(duì)天津航空董事長(zhǎng)馬志敏一人。
方大入主海航航空后，不少航司高管團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過幾輪換血。天眼查APP顯示，馬志敏自2023年7月11日起擔(dān)任天津航空法定代表人、董事長(zhǎng)，目前任職期還不到一年。
而在馬志敏之前，天津航空董事長(zhǎng)為徐軍，目前徐軍擔(dān)任海航航空集團(tuán)董事長(zhǎng)。
馬志敏、徐軍都屬于“老海航人”。公開資料顯示，馬志敏 1997年就已加入海航，最初為祥鵬航空副董事長(zhǎng)。在就任天津航空董事長(zhǎng)之前，馬志敏擔(dān)任過海航控股總經(jīng)理、海航貨運(yùn)總經(jīng)理。
而方威拋出上億元的重金獎(jiǎng)勵(lì)，并不令人意外。作為鋼鐵起家的“東北富豪”，方威一直擅長(zhǎng)利用激勵(lì)政策、福利政策等，以調(diào)動(dòng)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊高管團(tuán)隊(duì)及廣大員工的工作積極性。
今年1月初，遼寧方大集團(tuán)微信公眾號(hào)披露，集團(tuán)積極與員工共建共享企業(yè)發(fā)展成果，不斷增加員工收入，持續(xù)落實(shí)孝敬父母金、醫(yī)療費(fèi)用資助、方大養(yǎng)老金、方威勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金等系列員工福利政策。近十年，方大集團(tuán)相關(guān)福利政策費(fèi)用支出超過32億元，給員工發(fā)放現(xiàn)金紅包近40億元。
將海航航空收入囊中后，方威更是大力推行激勵(lì)政策。方大入主百天之際，一篇對(duì)外總結(jié)數(shù)據(jù)披露，共向海航航空集團(tuán)下發(fā)利潤(rùn)獎(jiǎng)勵(lì)分配、輔營(yíng)業(yè)務(wù)激勵(lì)等50項(xiàng)激勵(lì)政策方案，鼓勵(lì)“干到給到，多創(chuàng)多得”，充分激發(fā)員工積極性。
海航航空今年2月底微信公眾號(hào)中也提到，海航航空集團(tuán)境內(nèi)客運(yùn)航司淡季收益提升激勵(lì)方案實(shí)施兩個(gè)月以來，共有820余人次獲得激勵(lì)，激勵(lì)金額累計(jì)超過891萬元。
針對(duì)高管團(tuán)隊(duì)，方威在去年12月底航空專題工作會(huì)議上也提到，對(duì)航空集團(tuán)、各航司、分公司、基地的干部進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，首要是看安全指標(biāo)，其次是服務(wù)和利潤(rùn)。一旦不達(dá)標(biāo)會(huì)被降職替換掉，考核情況較好的干部則被提拔重用。