在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)，選擇一款既滿足豪華感又具備高效動(dòng)力的座駕并非易事。傳統(tǒng)豪華品牌以其卓越的舒適性和精致的工藝著稱(chēng)，而燃油車(chē)則以澎湃動(dòng)力和駕馭快感贏得人心。電動(dòng)車(chē)憑借其智能化特性和低駕駛成本逐漸成為新寵。然而，對(duì)于那些既追求駕駛樂(lè)趣又不愿被油耗和續(xù)航問(wèn)題所困擾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，林肯全新電混車(chē)型無(wú)疑是最佳選擇。
林肯最新推出的林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)版和林肯Z混動(dòng)版在動(dòng)力和續(xù)航上更加注重用戶需求，以其卓越的動(dòng)力性能和無(wú)憂的續(xù)航能力，重新定義了豪華混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。這兩款車(chē)型不僅繼承了林肯品牌一貫的豪華屬性，更通過(guò)先進(jìn)的電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油效率的大幅提升和駕駛體驗(yàn)的全面優(yōu)化，成為豪華混動(dòng)中的第一選擇。
五大動(dòng)力模式哪家強(qiáng)？
就目前現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，燃油動(dòng)力是汽車(chē)最傳統(tǒng)的一種，同時(shí)其技術(shù)也最為成熟。隨著油價(jià)持續(xù)上漲和對(duì)環(huán)保需求的提升，燃油車(chē)所追求的強(qiáng)動(dòng)力也往往伴隨高油耗，使用成本也在不斷增加。從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，如果沒(méi)有油耗的顧慮，傳統(tǒng)燃油車(chē)依然是不錯(cuò)的選擇，尤其是有高速長(zhǎng)途駕駛需求和對(duì)駕駛動(dòng)力體驗(yàn)有追求的人群。
近幾年備受新勢(shì)力品牌推崇的純電車(chē)型改變了傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力方式，三電系統(tǒng)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，使得其在行駛靜謐性、加速性和使用成本上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。但另一方面，用戶始終存在對(duì)電池安全的擔(dān)憂和續(xù)航問(wèn)題的焦慮，業(yè)內(nèi)認(rèn)為目前電池技術(shù)依然還是沒(méi)能突破續(xù)航里程的問(wèn)題。
另一種插電混合動(dòng)力方式，結(jié)合了燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)。插電混動(dòng)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合了純電和純油兩種動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際行駛過(guò)程中，插電混動(dòng)在150公里內(nèi)可以依靠純電模式形勢(shì)，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參與進(jìn)來(lái)接管，在發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的過(guò)程中依然存在油耗高，動(dòng)力差的問(wèn)題。另外，由于純電里程會(huì)有虛標(biāo)的情況，這就需要給車(chē)輛頻繁的充電。
還有一種增程式動(dòng)力車(chē)型，車(chē)輛在虧電時(shí)，發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪而是會(huì)給電池充電從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。它就像一臺(tái)時(shí)刻背著發(fā)電機(jī)的純電車(chē)型，在高速工況行駛場(chǎng)景下，會(huì)遇到風(fēng)阻大、能耗高的問(wèn)題。
這樣比較來(lái)看，目前油電混動(dòng)似乎是解決新能源時(shí)代下用車(chē)問(wèn)題的最佳選擇。油電混動(dòng)車(chē)型無(wú)需額外尋找充電設(shè)施，使用起來(lái)更加便捷，同時(shí)油耗又低，主要依賴(lài)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，在動(dòng)力性能上與傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)異，電動(dòng)機(jī)的加入主要負(fù)責(zé)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。
技術(shù)成就從容日常
在五大動(dòng)力模式的較量中，油電混動(dòng)技術(shù)以其平衡動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及使用便捷性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)而脫穎而出。近期林肯新推出的全新電混技術(shù)方案正是這一技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，無(wú)需依賴(lài)外部充電設(shè)施，便能在城市擁堵和長(zhǎng)途旅行中提供穩(wěn)定而高效的動(dòng)力輸出。這種技術(shù)的應(yīng)用，使得林肯電混車(chē)型在動(dòng)力性能上與傳統(tǒng)燃油車(chē)相媲美，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品，為駕駛者提供了一種從容不迫、舒適便捷的日常駕駛體驗(yàn)，讓林肯電混成為追求豪華、舒適與實(shí)用性駕駛體驗(yàn)的理想選擇。
與豪華混動(dòng)的代表雷克薩斯一樣，林肯電混系統(tǒng)也是基于成熟可靠的行星齒輪組雙電機(jī)動(dòng)力分流方案。雷克薩斯所代表的是日系風(fēng)格的混動(dòng)技術(shù)，與歐美風(fēng)格混動(dòng)技術(shù)相比，高速或急加速超車(chē)時(shí)動(dòng)力稍有些力不從心。但美式風(fēng)格的全新電混林肯Z則是采用了2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需6.04秒，遠(yuǎn)超同級(jí)豪華車(chē)的8秒水平。當(dāng)你在等紅燈時(shí)，綠燈亮起的那一刻，踩下油門(mén)瞬間起步，需要超車(chē)加速時(shí)動(dòng)力也毫不馬虎，不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。
當(dāng)堵車(chē)時(shí)，林肯電混所使用的動(dòng)力分流技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠應(yīng)對(duì)不同行駛狀況的不同動(dòng)力需求，在低速行駛場(chǎng)景和松油門(mén)的場(chǎng)景中都可以很好的減少油耗，電混林肯冒險(xiǎn)家油耗在市區(qū)工況下能夠低至4.71L/100km，日常通勤更加省油。對(duì)每天都需要用車(chē)的上班族來(lái)說(shuō)，規(guī)劃充電加油的時(shí)間非常重要，林肯電混的續(xù)航公里數(shù)超過(guò)1200km，每個(gè)月只需要加一次油，超能續(xù)航省力又省心。
當(dāng)需要長(zhǎng)途旅行時(shí)，林肯電混系統(tǒng)也是最好的伙伴。無(wú)論是電車(chē)還是油車(chē)，長(zhǎng)途行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到服務(wù)區(qū)和高速收費(fèi)站大排長(zhǎng)隊(duì)加油充電的場(chǎng)景，既影響心情又浪費(fèi)時(shí)間。林肯電混則不需要面對(duì)這樣的焦慮等待，長(zhǎng)途行駛不再擔(dān)憂能量補(bǔ)給問(wèn)題。另外，林肯電混的電池安全性極高，面對(duì)從南到北的不同氣候環(huán)境都可以適應(yīng)。在濕熱南方汛期不漏電、高熱不自燃，在干冷的北方寒冬不虧電，里程不打折，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量可以溫暖座艙環(huán)境，不開(kāi)空調(diào)也不耗能。
另外，冒險(xiǎn)家隨車(chē)搭載的行李架和后備箱大空間收納也是家庭出游旅行必備，同時(shí)擁有靜謐座艙、美式大沙發(fā)，大數(shù)字儀表盤(pán)和8155芯片的智能化加持，可以說(shuō)是第二個(gè)豪華、安靜的家庭空間。當(dāng)一家人從城市道路駛向郊區(qū)的自然環(huán)境，擁有雙電機(jī)加持的林肯電混自帶行車(chē)電腦精確計(jì)算最佳動(dòng)力輸出模式，支持多種路況場(chǎng)景，駕駛?cè)酥恍璨扔烷T(mén)，其它的就交給最強(qiáng)大腦負(fù)責(zé)。
過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，代表著美式豪華的林肯車(chē)型給人的印象是“動(dòng)力強(qiáng)、空間大、豪華配置全面”，如今全新林肯電混的登場(chǎng)無(wú)疑是讓這種標(biāo)簽再度進(jìn)化，既不降低豪華體驗(yàn)的舒適享受，還可以享受到油耗減半和超長(zhǎng)續(xù)航的技術(shù)便利，消費(fèi)者不僅使用起來(lái)省時(shí)省心，同時(shí)也可以為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。