界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

合創(chuàng)汽車被曝近期要求公司全體員工賣車，發(fā)布“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”要求員工到各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售工作，并詳細(xì)制定了激勵(lì)和懲罰機(jī)制。

一位合創(chuàng)內(nèi)部員工對(duì)界面新聞確認(rèn)了這一消息，稱員工賣車指標(biāo)的確存在，但從來沒有完成過。

有合創(chuàng)員工在社交媒體發(fā)文透露，全員賣車這項(xiàng)規(guī)定在今年初就開始，3月開始正式實(shí)施，主要由負(fù)責(zé)營銷的部門推進(jìn)，目前其他部門配合程度并不高。

而在去年，合創(chuàng)就宣布體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車的規(guī)定。稍早之前，合創(chuàng)汽車也傳出績效改革調(diào)整員工薪資結(jié)構(gòu)的消息，有員工表示到手薪資減少了20%至30%。

合創(chuàng)汽車的前身是“廣汽蔚來”，該公司最早在2018年由多方共同合資成立，蔚來汽車、廣汽集團(tuán)、湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地合伙企業(yè)和廣汽埃安各持22.5%的股權(quán)。

2021年，蔚來退出，廣東珠投智能科技有限公司以19.23億元資金持股68.56%成為最大股東。廣汽蔚來正式更名為合創(chuàng)汽車，背后兩大股東分別是廣汽集團(tuán)和珠江投管。

和廣汽旗下另一大新能源品牌埃安相比，合創(chuàng)汽車的銷量一直難以提振。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年連續(xù)兩年市場銷量不足2萬輛。

目前合創(chuàng)旗下共四款車型，分別為中型轎車合創(chuàng)A06、緊湊型SUV合創(chuàng)Z03、中型SUV合創(chuàng)007，以及去年上市的MPV車型合創(chuàng)V09，銷售價(jià)格覆蓋十幾萬元至四十萬元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為合創(chuàng)產(chǎn)品的最大問題是定位，其車型與埃安差異度不夠明顯，品牌很難在市場中獲得存在感。

去年年初，廣汽集團(tuán)對(duì)合創(chuàng)汽車進(jìn)行過一次增資，廣汽集團(tuán)和廣汽埃安以4.46%、20.54%向參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司分別增資1.07億元及4.93億元。

除銷量以外，合創(chuàng)高層的頻繁變動(dòng)也引起廣泛關(guān)注。僅去年一年，合創(chuàng)就有多名高管離職，且任職時(shí)間均未超過一年。

去年合創(chuàng)曾高薪聘請?jiān)拼笥嶏w副總裁杜蘭和原阿里巴巴汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬國擔(dān)任聯(lián)席總裁和副總裁。杜蘭在任期間曾主導(dǎo)MPV車型合創(chuàng)V09的上市工作，主要負(fù)責(zé)合創(chuàng)品牌的營銷工作，隨后有消息傳出其已于年底低調(diào)離職。

就對(duì)外釋放的消息來看，合創(chuàng)似乎有意將希望寄托在海外市場上。去年年底，現(xiàn)任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎在接受媒體采訪時(shí)表示，合創(chuàng)目前正在積極籌備出口業(yè)務(wù)，第一階段主要集中在歐盟、中東、東南亞等市場的拓展和推廣，歐洲市場未來也在計(jì)劃當(dāng)中。