界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
3月19日，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在GTC主題演講中宣布，集中式車(chē)載計(jì)算平臺(tái)“NVIDIA DRIVE Thor”將搭載專為T(mén)ransformer、大語(yǔ)言模型（LLM）和生成式AI工作負(fù)載而打造的全新NVIDIA Blackwell架構(gòu)。
這意味著未來(lái)汽車(chē)的AI能力將進(jìn)一步提升。
多家頭部電動(dòng)汽車(chē)制造商展示了其基于英偉達(dá)最新技術(shù)的下一代AI車(chē)型，其中包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬、理想汽車(chē)和極氪等眾多中國(guó)車(chē)企。文遠(yuǎn)知行也正在與聯(lián)想車(chē)計(jì)算一同基于DRIVE Thor來(lái)創(chuàng)建多個(gè)商用L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。
此外，比亞迪還計(jì)劃將英偉達(dá)的AI基礎(chǔ)設(shè)施用于云端AI開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練，并使用NVIDIA Isaac與NVIDIA Omniverse平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)用于虛擬工廠規(guī)劃和零售配置器的工具與應(yīng)用。
“加速計(jì)算為生成式AI等領(lǐng)域帶來(lái)了變革性突破，而生成式AI則正在重新定義自動(dòng)駕駛和全球交通運(yùn)輸業(yè)?！庇ミ_(dá)汽車(chē)事業(yè)部副總裁吳新宙表示。
去年8月，原小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙加入英偉達(dá)。他被認(rèn)為是小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的靈魂人物，也是受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的自動(dòng)駕駛頂級(jí)人才。
2015年，英偉達(dá)進(jìn)入車(chē)載計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)域，推出了初代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)DRIVE PX和Tegra系列車(chē)載芯片。此后DRIVE平臺(tái)不斷更新，英偉達(dá)也在持續(xù)升級(jí)其車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片，并且每一次升級(jí)都在芯片性能上做出了巨大提升。
2016年，英偉達(dá)發(fā)布了Xavier芯片，算力30Tops，在2020年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)量產(chǎn)。2019年，Orin芯片問(wèn)世，算力高達(dá)254Tops，2022年在蔚來(lái)ET7上裝車(chē)量產(chǎn)。
在深度學(xué)習(xí)加速、內(nèi)存和通訊、CPU性能等指標(biāo)上，英偉達(dá)DRIVE Orin系列芯片都處于目前市場(chǎng)上的最高水平。弗若沙利文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年英偉達(dá)出貨量占到全球高算力自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)份額為82.5%。
2022年，在汽車(chē)業(yè)務(wù)增速放緩的情況下，英偉達(dá)發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片DRIVE Thor，當(dāng)時(shí)公布的單顆算力高達(dá)2000TOPS，是特斯拉FSD芯片算力的14倍。
英偉達(dá)提供的芯片特別之處還在于其高集成度，DRIVE Thor可提供智能座艙、高度自動(dòng)化駕駛和無(wú)人駕駛功能，并將所有功能整合至同一個(gè)集中式平臺(tái)上。主機(jī)廠使用該芯片就可以在不同任務(wù)間隨意分配，不需要再配備其他芯片企業(yè)的產(chǎn)品。
按照黃仁勛的規(guī)劃，未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)將與數(shù)據(jù)中心、游戲并列成為英偉達(dá)的三大支柱業(yè)務(wù)。他曾公開(kāi)表示：“未來(lái)，英偉達(dá)的潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元。具體到細(xì)分市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)的收入將占33%，達(dá)到3000億美元?！?/span>
不過(guò)，財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年英偉達(dá)總營(yíng)收達(dá)609億美元，同比增長(zhǎng)126%，業(yè)績(jī)暴漲大部分歸功于數(shù)據(jù)中心部門(mén)。第四財(cái)季數(shù)據(jù)中心收入為184億美元，是去年同期的五倍多，在英偉達(dá)總營(yíng)收中占比高達(dá)83%。
而汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為2.81億美元，下降了4%，距離其他核心業(yè)務(wù)的收入以及黃仁勛的目標(biāo)還有很大距離。
為了汽車(chē)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，雖然面臨美國(guó)對(duì)先進(jìn)半導(dǎo)體出口中國(guó)的嚴(yán)格管制，擁有眾多新興電動(dòng)車(chē)品牌的中國(guó)仍然是英偉達(dá)的關(guān)鍵市場(chǎng)。
英偉達(dá)近期在拓展中國(guó)市場(chǎng)方面做出了許多努力。去年11月，英偉達(dá)在其公眾號(hào)發(fā)布招聘公告，擬擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛中國(guó)業(yè)務(wù)。這是英偉達(dá)首次在中國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛崗位進(jìn)行大規(guī)模招聘。
英偉達(dá)加大對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)能取得多少收獲，或?qū)⒃诮酉聛?lái)的幾個(gè)財(cái)季顯現(xiàn)。
此前，吉利汽車(chē)旗下的極氪品牌最早宣布將使用英偉達(dá)的DRIVE Thor技術(shù)。此次GTC大會(huì)英偉達(dá)繼續(xù)擴(kuò)大了自己的中國(guó)車(chē)企朋友圈，未來(lái)車(chē)企在AI方面的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。