界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

3月12日，長(zhǎng)城汽車(chē)員工大批離職的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。一位長(zhǎng)城在職員工對(duì)界面新聞確認(rèn)，最近長(zhǎng)城離職的員工的確多了不少。

另一位長(zhǎng)城前員工告訴界面新聞，長(zhǎng)城汽車(chē)一直人員變動(dòng)頻繁，近兩年尤為嚴(yán)重，人事大變動(dòng)主要體現(xiàn)在高層上，低級(jí)別員工中則是外地人員流動(dòng)頻繁、保定本地人員變動(dòng)較少。

據(jù)騰訊新聞報(bào)道，春節(jié)前后，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗、魏、坦克、歐拉等品牌多位中高層員工主動(dòng)提出離職，其中至少有三位副總級(jí)別高層員工和超十位科長(zhǎng)、部長(zhǎng)（總監(jiān)、高級(jí)總監(jiān)）級(jí)干部。

對(duì)此消息，界面新聞向長(zhǎng)城汽車(chē)官方求證，對(duì)方未予置評(píng)。

上述報(bào)道認(rèn)為，最新這次大規(guī)模離職的導(dǎo)火線源于去年10月在長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行的反腐行動(dòng)，長(zhǎng)城內(nèi)部員工普遍認(rèn)為高層可能要借反腐進(jìn)行組織調(diào)整。同時(shí)，長(zhǎng)城長(zhǎng)久以來(lái)的組織氛圍和架構(gòu)也成為員工離職的原因。

從前些年引入外部經(jīng)理人到現(xiàn)在被提拔的高層都來(lái)自長(zhǎng)城內(nèi)部培養(yǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎留不住外來(lái)人才。僅去年一年，長(zhǎng)城汽車(chē)被報(bào)道的高管離職數(shù)量就有6位之多。在長(zhǎng)城眾多品牌中，成立于2016年、被寄予厚望的魏牌高管更換最為頻繁，8年內(nèi)換了6任CEO。

對(duì)于中高層離職的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是外來(lái)中高層很難發(fā)揮真正的作用和價(jià)值。一位前長(zhǎng)城汽車(chē)員工向界面新聞表示，外來(lái)中高層“想做事總會(huì)被壓著，上升空間也有限”，同時(shí)長(zhǎng)城內(nèi)部中層以上人員冗余，匯報(bào)層級(jí)多，意見(jiàn)難以向上傳達(dá)、更難被采納。

實(shí)際上長(zhǎng)城近些年一直在向組織架構(gòu)動(dòng)刀。早在2020年底，長(zhǎng)城開(kāi)始推行作戰(zhàn)單元加中后臺(tái)的組織架構(gòu)，將旗下每個(gè)品牌單獨(dú)成立公司，重新確立了哈弗、WEY、坦克、歐拉、沙龍和長(zhǎng)城炮6個(gè)品牌。兩年后，長(zhǎng)城再次將品牌兩兩整合，架構(gòu)調(diào)整為4個(gè)作戰(zhàn)群和5個(gè)中臺(tái)。

調(diào)整的本意都是為了讓品牌能夠短時(shí)間自主決策，保持組織的靈活性和敏捷性。但長(zhǎng)城員工頻繁在社交媒體上表示長(zhǎng)城應(yīng)該改掉作戰(zhàn)單元的組織形式，其認(rèn)為這種組織結(jié)構(gòu)雖好，但對(duì)支持的中后臺(tái)要求高，而長(zhǎng)城目前并不具備這樣的支持能力，反而會(huì)造成資源浪費(fèi)。

據(jù)騰訊新聞報(bào)道，去年年底長(zhǎng)城再一次對(duì)大中臺(tái)部門(mén)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，中臺(tái)由5個(gè)變?yōu)?個(gè)，目的是資源優(yōu)化整合、提升效率，避免權(quán)力集中。

組織架構(gòu)之外，長(zhǎng)城計(jì)劃在今年重啟沙龍品牌，繼續(xù)走新能源高端化路線來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍。此前一度不了了之的沙龍品牌項(xiàng)目將整合到魏牌旗下，首款產(chǎn)品機(jī)甲龍，將以魏牌旗下首款轎車(chē)的身份在下半年發(fā)布。