文 | DoNews 張宇
編輯 | 楊博丞
3月1日，造車新勢力的2月成績單接連揭曉。整體而言，2月份的新能源汽車市場有所遇冷。
問界和理想汽車的交付量數據是為數不多的亮點之一，其中問界交付量為21142輛，繼續(xù)蟬聯新勢力品牌月度銷量冠軍，而理想汽車交付量為20251輛，屈居亞軍。雖然問界連續(xù)兩次趕超理想汽車，但在2月份，雙方的交付量已經十分接近，僅相差891輛。
值得關注的是，除了問界和理想汽車之外，不少造車新勢力的交付量均未突破萬輛，其中蔚來交付量為8132輛，緊跟其后的極氪交付量為7510輛，其次為零跑汽車、哪吒汽車和小鵬汽車，交付量分別為6566輛、6085輛和4545輛。
不僅如此，即便是比亞迪、吉利汽車等傳統車企的新能源汽車交付量也出現了明顯的環(huán)比下滑趨勢。事實上，2月正值農歷春節(jié)，屬于汽車行業(yè)的銷售淡季，乘聯會此前預測，2月國內狹義乘用車零售銷量約為115萬輛，環(huán)比下滑43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢；國內新能源車零售銷量預計為38萬輛，環(huán)比下滑43%，滲透率約33%，市場滲透率較去年年底有明顯下滑。
但淡季并不意味著新能源汽車行業(yè)的爭斗已告一段落，相反，隨著新能源汽車“價格戰(zhàn)”再度升級，行業(yè)正式從增量競爭時代進入半存量競爭時代，進入“驚變之年”，在行業(yè)競爭趨于白熱化的同時，一場史無前例的淘汰賽已經來臨。
01. 強者對決再度升級
問界在2月份的發(fā)揮依舊穩(wěn)定，以21142輛的成績再次問鼎新勢力品牌月度銷量冠軍的寶座，其中，問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛，問界M7累計大定突破15萬輛。同時，問界M9上市62天累計大定突破5萬輛，并于2月26日正式啟動全國規(guī)模交付。
問界力壓理想汽車離不開新M7的貢獻。新M7產品競爭力突出，包括主被動雙重安全、大空間以及智能駕駛等核心賣點均大大超越市場同期同類產品，同時起售價不到25萬元，獲得核心用戶追捧后在市場中很快形成擴散效應。
繼新M7后，M9也是推動問界交付量沖高的另一個引擎。根據官方信息，M9配備華為高階智能輔助駕駛系統、鴻蒙Harmony 4.0座艙、副駕駛娛樂屏等功能，并搭載1.5T雙電機增程式混動系統和雙電機四驅純電動力系統，并且配置了寧德時代電池組，其中增程版電池容量為40kWh，純電續(xù)航里程為175km，純電版電池容量為97kWh，續(xù)航里程為630km，且支持800V超快充技術。
無論是售價還是配置，新M7與M9完全對標理想L7與理想L9，而且前者比后者更具性價比，理想汽車不想坐以待斃。
3月1日，理想汽車舉辦了“理想汽車2024春季發(fā)布會”，正式發(fā)布了理想MEGA和2024款理想L系列車型。
作為理想汽車的首款純電MPV車型，理想MEGA在設計上有獨特之處，比如車頭部分采用了低風阻設計，類似水滴的造型不僅減小了迎風面積，更在細節(jié)上提升了整車的空氣動力學性能，從而減小了風阻系數。此外，理想MEGA采用800V的架構，與寧德時代聯合研發(fā)了麒麟5C電池組，充電12分鐘續(xù)航里程可達500公里。
2024款理想L系列車型的外觀變化不大，主要是對電池續(xù)航、座艙芯片、舒適性等方面升級，實現了增量不增價，比如座艙芯片將全部升級為高通8295，理想L7和L8也將擁有車載冰箱，理想L8標配二排小桌板等等。
雖然理想汽車再次輸給了問界，但理想汽車董事長兼CEO李想表示，“2月在經歷8天春節(jié)長假、理想L系列年款切換、部分車型售罄的情況下，我們實現了日均近千輛的交付量（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長。隨著新車型的發(fā)布和交付，我們的目標是3月份恢復到月交付五萬輛的水平?！?/p>
可見，理想汽車和問界之間的對決意味十分明顯，隨著2024款理想L系和理想MEGA陸續(xù)上市，將刺激理想汽車的交付量大幅增長，同時問界的新M7銷量增勢強勢，而M9剛剛開始規(guī)模交付，尚未起量，但不難預料的是，3月份之后，理想汽車和問界之間的競爭將再度升級，鹿死誰手，仍猶未可知。
02. 二三梯隊激烈廝殺
如果按照交付量劃分，2月份的新能源汽車市場形成了較為明顯的三個梯隊：理想汽車、問界為第一梯隊，月交付量在2萬輛以上；零跑汽車、極氪、哪吒汽車和蔚來為第二梯隊，月交付量規(guī)模在6000輛以上，而嵐圖汽車、小鵬汽車等為第三梯隊，交付量規(guī)模處于6000輛以下。
蔚來在2月份的交付量雖然未破萬，并且環(huán)比下降19.12%，但相較于其他造車新勢力而言，其環(huán)比下降幅度最小。2月22日，蔚來正式發(fā)布了2024款ES8、2024款ES7等七款車型，并在3月份陸續(xù)開啟交付。據悉，新車型將采用中央計算平臺ADAM集成1顆高通驍龍8295智能座艙芯片，以及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片，或將帶動蔚來的交付量增長。
在2月份，零跑汽車的表現相對較穩(wěn)，其交付量為6566輛，同比增長105%，并一舉超越了哪吒汽車，零跑汽車一直實行純電+增程“雙動力”布局，是其交付量穩(wěn)步增長的重要原因，此外，零跑汽車在3月2日正式發(fā)布了零跑C10，該車型是基于全新LEAP3.0架構打造的首款車型，搭載高通驍龍8295芯片、激光雷達和多項駕駛輔助配置。目前，零跑C10訂單量超過4.5萬單，未來有望成為零跑汽車的銷量主力。
相比之下，哪吒汽車2月份交付量同比下降約40%。此前，哪吒汽車先后推出了哪吒AYA、2024款哪吒S、哪吒GT等新車型，但從消費市場的反饋來看，新車型的市場接受度一般，加上遲遲沒有出現爆款產品，導致其交付量一直沒有突破。
但值得一提的是，哪吒汽車新款車型哪吒L即將上市，其主打中大型SUV，并推出增程版本。另外，哪吒汽車泰國工廠即將投產，并即將登陸墨西哥市場，海外市場或將為哪吒汽車帶來新增量。
最值得關注的是交付量跌入第三梯隊的小鵬汽車，其在2月份的交付量僅為4545輛，其中被小鵬汽車寄予厚望的小鵬X9交付量為1448輛，持續(xù)承壓。小鵬汽車表示，隨著春節(jié)后的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升，加速交付。不過，小鵬汽車的交付量已經萎靡數月，如何提振銷量以及綜合實力，是小鵬汽車接下來的重要課題。
行業(yè)人士預計，到2025年或2026年，新能源汽車市場的競爭格局將逐步明朗，這意味著2024年的競爭將直接決定造車新勢力的生死，如果無法勝出，將面臨被淘汰或被整合的命運。無論第二梯隊還是第三梯隊，突圍的窗口期稍縱即逝，激烈廝殺將是2024年的主旋律。
03. 價格戰(zhàn)愈演愈烈
進入2024年以來，新能源汽車的“降價潮”一波接著一波。
2月19日，比亞迪率先吹響了“價格戰(zhàn)”的號角，旗下秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型起售價均降至7.98萬元，并喊出“電比油低”的口號。
對于比亞迪的降價行為，最先給出反應的是上汽通用五菱，旗下五菱星光150km進階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元；長安啟源也宣布A05售價7.89萬元起，同樣打出了“電比油低”的口號；哪吒汽車主動跟進，宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元，同時推出了保值換購政策。
就連特斯拉也很快參與了進來。3月1日，特斯拉推出限時購車政策，最多可享3.46萬元的優(yōu)惠：Model3/Y后驅版現車限時保險補貼8000元；Model3/Y全系現車限時指定車漆福利，最高省1萬元；Model3/Y后驅版現車限時低息金融政策，年費率低至1.99%。
小鵬汽車緊隨其后。3月3日，小鵬汽車宣布2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優(yōu)惠后售價為18.99萬元起。
降價已成為大勢所趨，不少新能源車企選擇了跟進。截至目前，除上述新能源車企外，零跑汽車、深藍汽車、飛凡汽車、吉利汽車、奇瑞集團、極氪、廣汽埃安和智己汽車均加入了“價格戰(zhàn)”，或直接降價，或給出了限時優(yōu)惠政策，降價幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。
一位新能源汽車行業(yè)人士向DoNews表示，降價的主要原因是我國新能源車企進步快，規(guī)模大，已有降價實力和燃油車進行競爭。
業(yè)內人士指出，不少新能源車企通過降價并打出“電比油低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。
“電動車新品通過快速的產品迭代，推動品牌高端化，在價格不變甚至是小幅下降的前提下不斷提升產品配置和續(xù)航，以產品力提升用戶的性價比感受?？傮w來看，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈?！背寺摃貢L崔東樹表示。
隨著越來越多的新能源車企被卷入“價格戰(zhàn)”，行業(yè)競爭格局將變得錯綜復雜，行業(yè)淘汰賽再度提速，但不容忽視的是，在沒有形成規(guī)模效應的情況下打響“價格戰(zhàn)”，會導致新能源車企虧損持續(xù)擴大，“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，新能源車企的發(fā)展之路勢必會充滿艱難險阻，降價只是飲鴆止渴，只有提高核心競爭力，才能避免生存危機的出現。