界面新聞記者 | 莊鍵
蜂巢能源已在1月實施減人控費、業(yè)務(wù)瘦身等多項舉措，以應(yīng)對鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、價格內(nèi)卷、競爭激烈等形勢變化。
界面新聞2月29日從蜂巢能源了解到上述信息，此舉是該公司“高質(zhì)量發(fā)展變革年”調(diào)整的一部分。蜂巢能源主要從事新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。
2月27日，蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新已通過微博公開了部分舉措。其中包括對產(chǎn)業(yè)布局進行收縮，未來聚焦發(fā)展主業(yè)。同時，加大實施末位和績差人員淘汰，優(yōu)化績效考核機制和調(diào)整薪酬體系，以此激發(fā)組織和人員活力。
此前網(wǎng)上有傳聞稱，某知名電池能源廠開啟大規(guī)模裁員，前身是某北方車企動力電池事業(yè)部。外界猜測為蜂巢能源。
蜂巢能源前身為長城汽車(601633.SH)在2016年成立的動力電池事業(yè)部，長城汽車的總部位于河北保定。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車，開始獨立運營，長城汽車董事長魏建軍為蜂巢能源的實際控制人。
除前述末位淘汰舉措外，由于一季度屬于季節(jié)性淡季，導致排產(chǎn)下降，蜂巢能源還決定生產(chǎn)線同步減少人員，后續(xù)通過精益生產(chǎn)做到減人增效。
根據(jù)蜂巢能源招股書披露的信息，截至2022年6月，蜂巢能源雇員規(guī)模為1.2萬人。該公司并未公布最新的員工人數(shù)。
楊紅新在公司內(nèi)部傳達上述調(diào)整舉措時稱，其目的是讓蜂巢能源在行業(yè)競爭中活下去、打勝仗。蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤曾在去年11月公開表示，2023年的鋰電行業(yè)處在結(jié)構(gòu)性過剩階段，該階段將持續(xù)至明年一季度，隨著全球政治經(jīng)濟的利空因素年底逐漸出清，預(yù)計到2024年二季度，行業(yè)能夠明顯向好回升。
根據(jù)招股書披露的信息，蜂巢能源截至2022年尚未實現(xiàn)盈利，該年度其營收為99.7億元，凈虧損22.5億元。
蜂巢能源是去年國內(nèi)排名第六位的動力電池生產(chǎn)商，其市占率為2.24%。今年1月，其市占率升至4.56%，排名也提高至國內(nèi)第五位。
蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科創(chuàng)板上市申請，計劃募資150億元，但于去年12月撤回了此項申請。蜂巢能源當時稱，綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回上市申請，并考慮啟動其他融資方案。
根據(jù)楊紅新在公司內(nèi)部披露的信息，蜂巢能源今年訂單增長較快，且資金充足，預(yù)計2024年主營業(yè)務(wù)將實現(xiàn)較大增長。該公司現(xiàn)有未使用的銀行授信額度超過300億元，同時正在開展多種渠道的融資活動，并考慮啟動新的IPO方案。
2月29日中午，楊紅新再次通過微博公開發(fā)聲稱，“坦克700上市前后，我們收到了3月起電池訂單要大幅增加的通知。所以本周在緊急招聘一線工人，有3條電芯產(chǎn)線緊急復產(chǎn)，比春節(jié)后原復產(chǎn)計劃提前了半個月。”
坦克700為長城汽車旗下車型，定位新能源越野車，已于2月26日正式上市。長城汽車是蜂巢能源最為重要的客戶。蜂巢能源同時向合眾新能源、Stellantis集團、寶馬集團等汽車廠商供應(yīng)動力電池。
楊紅新還披露，蜂巢能源也收到了歐洲客戶交付計劃提前的通知，因此鹽城工廠的短刀產(chǎn)線也提前在節(jié)后復產(chǎn)。短刀電池為蜂巢能源在2019年推出的電池品類，其采用長薄化設(shè)計，實現(xiàn)在空間利用率、能量密度、安全性等方面的提升。
與此同時，楊紅新也在微博中提及，“公司經(jīng)營變革和降本增效工作同步持續(xù)推動，畢竟市場競爭會越來越激烈?！?/p>