界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

廣州黃埔區(qū)紅酒文化街，工作人員把保稅下單的貨品放置到無人機(jī)起飛點(diǎn)位，搭載貨品的無人機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)過1分鐘左右的空中飛旋，4分鐘后抵達(dá)終點(diǎn)。

2月7日，廣州開發(fā)區(qū)正式推出首批高效物流低空航線，并完成首飛驗(yàn)證。首批計(jì)劃開通的10條高效物流低空航線范圍涵蓋紅酒文化街、蘿崗萬達(dá)廣場(chǎng)、摩天工坊、黃埔君瀾酒店、官洲香嵐酒店、至泰廣場(chǎng)等區(qū)內(nèi)人群密集商圈，最遠(yuǎn)可達(dá)廣州國(guó)際生物島。

對(duì)于eVTOL行業(yè)而言，“打飛的”仍相對(duì)遙遠(yuǎn)，但“打飛的”收快遞的場(chǎng)景有望成為現(xiàn)實(shí)。

1月20日，國(guó)內(nèi)首家跨境電商快速配送保稅直購店在廣州開發(fā)區(qū)開業(yè)。隨著無人機(jī)“閃送”航線開通，跨境電商門店“立等可取”的消費(fèi)半徑擴(kuò)大35公里——清關(guān)后的商品可以用無人機(jī)通過定點(diǎn)航線運(yùn)送，約半小時(shí)內(nèi)在航線終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)收貨。

廣州跨境通電子商務(wù)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)翁鍵苗告訴界面新聞，無人機(jī)送貨解決了一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)，即運(yùn)送時(shí)間大幅縮短：“以往通過保稅下單的貨物需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間，大多數(shù)情況下需要3-7天。而通過無人機(jī)運(yùn)送，在航線范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)約30分鐘內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者手中。”

低空物流航線是廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)拓展的可行性應(yīng)用場(chǎng)景。10條航線中，6條航線起飛點(diǎn)為紅酒文化街，與跨境電商配送聯(lián)結(jié)；另有3條航線從大型商圈至泰廣場(chǎng)飛行至周邊社區(qū)和科技園區(qū)。

“閃送”的無人機(jī)來自億航智能。據(jù)界面新聞此前報(bào)道，2023年12月，億航智能與廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)簽署協(xié)議，EH216-S航天器將投入到九龍湖常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，用作觀光旅游。

近年來，國(guó)內(nèi)加入無人機(jī)物流大軍的企業(yè)越來越多。除了以億航智能為代表的專門研發(fā)無人機(jī)的企業(yè)，還有順豐、京東、菜鳥等電商物流公司，以及美團(tuán)等外賣公司。

在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)部，對(duì)于無人機(jī)物流應(yīng)用的看法呈現(xiàn)兩極分化。一方認(rèn)為，無人機(jī)物流前景廣闊，未來可期；另一方對(duì)無人機(jī)物流的商業(yè)變現(xiàn)模式大打問號(hào)。

廣州黃埔無疑持第一個(gè)觀點(diǎn)，正搶占低空經(jīng)濟(jì)高地。2023年12月，黃埔出臺(tái)了“低空10條”產(chǎn)業(yè)支持政策。在啟動(dòng)無人機(jī)配送航線之前，已經(jīng)開辟了逕下-九龍湖廣場(chǎng)空中測(cè)試的通勤航線，以及試運(yùn)行納米小鎮(zhèn)、長(zhǎng)洲島都市農(nóng)業(yè)公園2條空中旅游體驗(yàn)航線。

一方面，是政策大環(huán)境的利好。2022年以來，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《無人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》、《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》對(duì)無人機(jī)配送制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

億航智能副總裁賀天星此前接受界面新聞采訪時(shí)指出，城市內(nèi)觀光是無人機(jī)商用的第一階段，隨著從全國(guó)到地方政府出臺(tái)政策支持低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)行業(yè)進(jìn)入第二階段，正在拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，飛行范圍也將從城郊、景區(qū)拓展至人群密集的市中心。

在疫情期間，無人機(jī)已用于核酸檢測(cè)樣本、血漿、藥品等醫(yī)療物資的配送試運(yùn)營(yíng)，也提高了大眾對(duì)無人機(jī)配送的接受度。

另一方面，這個(gè)新興行業(yè)具有高附加值、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動(dòng)性強(qiáng)的特性。目前，廣州開發(fā)區(qū)已集聚了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)約50家，涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、零部件制造、系統(tǒng)集成、應(yīng)用服務(wù)等上下游企業(yè)，年產(chǎn)值/營(yíng)收規(guī)模約130億元。

億航智能等無人駕駛航天器企業(yè)也在探索盈利模式。賀天星提到，億航在深圳、珠海、肇慶等廣東省內(nèi)城市都有合作伙伴，生產(chǎn)基地在云浮。此外，也開拓了合肥、青島等非廣東區(qū)域的合作。

不過，eVTOL也跟新能源汽車一樣面臨“里程焦慮”。以EH216-S為例，單次飛行只有30公里、時(shí)長(zhǎng)25分鐘，充電2小時(shí)才能投入下一次運(yùn)行。這一續(xù)航尚可應(yīng)付指定航線內(nèi)的物流配送，但是要投入到大載重、長(zhǎng)時(shí)間飛行的應(yīng)用場(chǎng)景，甚至是“空中出租車”，還需要解決多旋翼機(jī)型有能效不高、航程有限的問題。

賀天星透露，已經(jīng)在跟幾家合作廠商探討如何提升電池的能量密度：“現(xiàn)階段的重點(diǎn)在于加大電池領(lǐng)域的研發(fā)投入，來提高整體續(xù)航里程，有一個(gè)重要的概念叫‘持續(xù)適航’，也需要從技術(shù)、材料端做各方面的提升?！?/span>