界面新聞記者 | 高菁

中國船舶集團(tuán)旗下公司又簽百億訂單。

2月6日晚間，中國重工(601989.SH)公告，全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司(下稱大連造船)分別與兩家歐洲知名船東簽訂多艘超大型油輪(VLCC)新造船合同，包括6+2艘常規(guī)燃料VLCC以及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC，合同總金額接近18億美元(約合129億元人民幣)。

大連造船稱，此次簽約的兩型VLCC均是為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油輪。

其中，LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機(jī)，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放；常規(guī)燃料動力VLCC船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI達(dá)到第III階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。

EEDI為能效設(shè)計指數(shù)，是根據(jù)船舶在設(shè)計最大載貨狀態(tài)下，以一定航速航行所需推進(jìn)動力以及相關(guān)輔助功率所消耗的燃油計算出的二氧化碳排放量。

EEDI的基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)為1999年1月-2009年1月期間各大船型新造船能效的平均值，該指數(shù)目前分為三個階段，第III階段要求所有新造船在基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上減少30%的碳排放。

VLCC是Very Large Crude Carrier的簡稱，即超大型油輪，載重量一般在20萬-30萬噸之間，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，去年油船為中國造船行業(yè)新接訂單增速最快船型，按照修正總噸計，該船型去年新接訂單量同比增長244.8%，占比達(dá)33.6%。

中國重工稱，上述合同將于2026年底起開始交付，預(yù)計對其未來年度營業(yè)收入和利潤產(chǎn)生一定積極影響，有利于提高公司核心競爭力和盈利能力。

大連造船稱，除此次簽訂的訂單外，其近期簽署的六艘11萬噸級油輪合同也在2024年1月生效。兩項(xiàng)訂單合同總計金額約150億元。

中船重工和大連造船均未透露簽訂該訂單的船東的具體信息。

中國重工是中國船舶集團(tuán)旗下艦船總裝業(yè)務(wù)上市平臺，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊，民品業(yè)務(wù)領(lǐng)域的主要產(chǎn)品包括，散裝船、集裝箱船、油船等。

大連造船為中國重工的全資子公司，涉及民用產(chǎn)品主要包括超大型油輪、集裝箱船、大型LNG船等，也是國內(nèi)交付第一艘VLCC的船舶總裝廠。

大連造船表示，本次訂單的簽訂，進(jìn)一步證明了中國船舶集團(tuán)及其子公司在全球市場上的強(qiáng)勁競爭力。

油輪是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢船型。自2023年初至今，該公司已累計承接11萬噸級油輪22艘，同期市場份額占比23%，30萬噸級超大型原油船17艘，同期市場份額占比51%，合同金額超230億元人民幣。

截至目前，大連造船已累計向國內(nèi)外船東交付117艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年，大連造船在造船完工量、新接訂單量方面均排名全國第四。