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暴雪中的武漢:天河機(jī)場(chǎng)延誤率超70%居全國(guó)之首,吞吐量排名何時(shí)重回中部第一?

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暴雪中的武漢:天河機(jī)場(chǎng)延誤率超70%居全國(guó)之首,吞吐量排名何時(shí)重回中部第一?

武漢天河機(jī)場(chǎng)何時(shí)重返中部第一?

文 | 時(shí)代財(cái)經(jīng)App 何銘亮

編輯 | 高秋榕

極端天氣對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)的影響仍在繼續(xù)。

截至2月5日發(fā)稿,航班管家統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)出港數(shù)據(jù)顯示,武漢天河機(jī)場(chǎng)延誤率超過70%,居于國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)之首,其他出港延誤率較高的還包括泉州晉江機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)與合肥新橋機(jī)場(chǎng)。

據(jù)武漢發(fā)布,2月1日以來,湖北省大部地區(qū)出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣,2月3日湖北省升級(jí)氣象災(zāi)害(低溫雨雪冰凍)四級(jí)為三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。其中,武漢進(jìn)入強(qiáng)降雪區(qū),且在2月4日迎來入冬以來最大一場(chǎng)雪。

本次極端雨雪天氣恰逢春運(yùn)期間,也讓受影響旅客范圍更廣。

春運(yùn)首日,武漢天河機(jī)場(chǎng)當(dāng)天旅客吞吐量達(dá)8.9萬人次,運(yùn)輸起降航班674架次,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均突破歷年春運(yùn)首日歷史新高。武漢天河機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì),春運(yùn)客流峰值將出現(xiàn)在除夕前三日以及正月初六到初七,春運(yùn)航班總量、春運(yùn)客流總量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)有望再次突破歷史新高。

2月4日中午12時(shí),武漢天河機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的雙跑道其中一條恢復(fù)開放。航班管家的數(shù)據(jù)顯示,2月4日武漢天河機(jī)場(chǎng)放行正常率25.86%,執(zhí)飛率僅17.66%。

而近期連日延誤,讓武漢天河機(jī)場(chǎng)重新引起公眾關(guān)注。

武漢GDP常年居中部六省省會(huì)城市之首,但近年來武漢天河機(jī)場(chǎng)卻始終無法重回中部第一機(jī)場(chǎng)之位。

2023年全年,武漢天河機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2586萬人次,僅次于長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的2724.83萬人次,在中部地區(qū)排名第二。

2007-2008年,武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量曾居中部地區(qū)第一名,如今為何被反超?

從歷年中部省份的機(jī)場(chǎng)排名數(shù)據(jù)來看,湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)、湖南長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、河南鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)的吞吐量排名一直處于你追我趕的狀態(tài)。2017年至2020年,鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)為中部第一,2021年至2023年則均為長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)排名第一。

湖北日?qǐng)?bào)曾在2018年的一篇文章中指出,自2009年武廣高鐵、合武客專、京漢高鐵等高鐵線路相繼開通,考慮到高鐵的快速、低票價(jià)且不受天氣影響,高鐵對(duì)武漢民航客運(yùn)的沖擊持續(xù)加劇。

彼時(shí)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部人士稱,當(dāng)時(shí)武漢至周邊區(qū)域600公里以內(nèi)的航線一度全部停航,北京、上海、廣州、深圳四地航線客流量流失更大。“這幾個(gè)方向的客流約占天河機(jī)場(chǎng)每年客流總量的三分之一左右?!?/p>

雖然武漢、長(zhǎng)沙、鄭州均已形成“米字型”高鐵網(wǎng),但武漢地理位置更為居中,到北京、上海、成渝、廣深四個(gè)方向距離相當(dāng),而相比鄭州偏北、長(zhǎng)沙偏南,民航客流僅在一兩個(gè)方向上受到分流影響,武漢民航受高鐵的沖擊更大。

從規(guī)劃定位上看,三地機(jī)場(chǎng)并無明顯區(qū)別。2017年,國(guó)家發(fā)改委與中國(guó)民航局印發(fā)《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》,其中布局方案的中南機(jī)場(chǎng)群一節(jié),僅提到“增強(qiáng)武漢、長(zhǎng)沙、鄭州機(jī)場(chǎng)樞紐作用”。

2022年6月,民航局綜合司在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2677號(hào)建議的答復(fù)中提到,按照上述布局規(guī)劃,武漢確定為區(qū)域樞紐,建議武漢機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢(shì),培育和打造引領(lǐng)中部地區(qū)民航發(fā)展的高品質(zhì)區(qū)域航空樞紐。

而另一方面,武漢機(jī)場(chǎng)多年來也在推進(jìn)擴(kuò)建工程,以提高機(jī)場(chǎng)吞吐能力。

2016年8月武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建的第二跑道正式投入使用,據(jù)介紹,該三期擴(kuò)建工程按滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。不過,此后兩年該第二跑道一直未能徹底發(fā)揮功效。

但因武漢中心城區(qū)一座在建建筑設(shè)計(jì)高度超過天河機(jī)場(chǎng)凈空飛行層設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致民航局始終未對(duì)該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行增容(增加航班容量)評(píng)估,機(jī)場(chǎng)一直無法大幅增加航班數(shù)量。直至2018年,武漢天河機(jī)場(chǎng)被正式解限,運(yùn)輸生產(chǎn)才迅速呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與武漢形成鮮明對(duì)比的是鄭州新鄭機(jī)場(chǎng),2016年初該機(jī)場(chǎng)的T3航站樓和第二跑道投入使用后順利完成了增容評(píng)估,吞吐能力提升了近一半。2017年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的吞吐量便一舉超過了武漢天河機(jī)場(chǎng)成為中部第一。

2022年6月,武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道工程正式開工,概算投資30.8億元。該工程按照滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì),項(xiàng)目實(shí)施后武漢天河機(jī)場(chǎng)將形成兩遠(yuǎn)一近的跑道構(gòu)型,機(jī)場(chǎng)吞吐能力增加80%。

2024年1月5日,武漢市交通運(yùn)輸局稱武漢機(jī)場(chǎng)新建第三跑道累計(jì)完成總投資70%,2024年建成后,武漢機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)大陸地區(qū)第7家擁有三條跑道的大型機(jī)場(chǎng)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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武漢天河機(jī)場(chǎng)何時(shí)重返中部第一?

文 | 時(shí)代財(cái)經(jīng)App 何銘亮

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極端天氣對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)的影響仍在繼續(xù)。

截至2月5日發(fā)稿,航班管家統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)出港數(shù)據(jù)顯示,武漢天河機(jī)場(chǎng)延誤率超過70%,居于國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)之首,其他出港延誤率較高的還包括泉州晉江機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)與合肥新橋機(jī)場(chǎng)。

據(jù)武漢發(fā)布,2月1日以來,湖北省大部地區(qū)出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣,2月3日湖北省升級(jí)氣象災(zāi)害(低溫雨雪冰凍)四級(jí)為三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。其中,武漢進(jìn)入強(qiáng)降雪區(qū),且在2月4日迎來入冬以來最大一場(chǎng)雪。

本次極端雨雪天氣恰逢春運(yùn)期間,也讓受影響旅客范圍更廣。

春運(yùn)首日,武漢天河機(jī)場(chǎng)當(dāng)天旅客吞吐量達(dá)8.9萬人次,運(yùn)輸起降航班674架次,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均突破歷年春運(yùn)首日歷史新高。武漢天河機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì),春運(yùn)客流峰值將出現(xiàn)在除夕前三日以及正月初六到初七,春運(yùn)航班總量、春運(yùn)客流總量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)有望再次突破歷史新高。

2月4日中午12時(shí),武漢天河機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的雙跑道其中一條恢復(fù)開放。航班管家的數(shù)據(jù)顯示,2月4日武漢天河機(jī)場(chǎng)放行正常率25.86%,執(zhí)飛率僅17.66%。

而近期連日延誤,讓武漢天河機(jī)場(chǎng)重新引起公眾關(guān)注。

武漢GDP常年居中部六省省會(huì)城市之首,但近年來武漢天河機(jī)場(chǎng)卻始終無法重回中部第一機(jī)場(chǎng)之位。

2023年全年,武漢天河機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2586萬人次,僅次于長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的2724.83萬人次,在中部地區(qū)排名第二。

2007-2008年,武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量曾居中部地區(qū)第一名,如今為何被反超?

從歷年中部省份的機(jī)場(chǎng)排名數(shù)據(jù)來看,湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)、湖南長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、河南鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)的吞吐量排名一直處于你追我趕的狀態(tài)。2017年至2020年,鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)為中部第一,2021年至2023年則均為長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)排名第一。

湖北日?qǐng)?bào)曾在2018年的一篇文章中指出,自2009年武廣高鐵、合武客專、京漢高鐵等高鐵線路相繼開通,考慮到高鐵的快速、低票價(jià)且不受天氣影響,高鐵對(duì)武漢民航客運(yùn)的沖擊持續(xù)加劇。

彼時(shí)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部人士稱,當(dāng)時(shí)武漢至周邊區(qū)域600公里以內(nèi)的航線一度全部停航,北京、上海、廣州、深圳四地航線客流量流失更大。“這幾個(gè)方向的客流約占天河機(jī)場(chǎng)每年客流總量的三分之一左右?!?/p>

雖然武漢、長(zhǎng)沙、鄭州均已形成“米字型”高鐵網(wǎng),但武漢地理位置更為居中,到北京、上海、成渝、廣深四個(gè)方向距離相當(dāng),而相比鄭州偏北、長(zhǎng)沙偏南,民航客流僅在一兩個(gè)方向上受到分流影響,武漢民航受高鐵的沖擊更大。

從規(guī)劃定位上看,三地機(jī)場(chǎng)并無明顯區(qū)別。2017年,國(guó)家發(fā)改委與中國(guó)民航局印發(fā)《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》,其中布局方案的中南機(jī)場(chǎng)群一節(jié),僅提到“增強(qiáng)武漢、長(zhǎng)沙、鄭州機(jī)場(chǎng)樞紐作用”。

2022年6月,民航局綜合司在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2677號(hào)建議的答復(fù)中提到,按照上述布局規(guī)劃,武漢確定為區(qū)域樞紐,建議武漢機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢(shì),培育和打造引領(lǐng)中部地區(qū)民航發(fā)展的高品質(zhì)區(qū)域航空樞紐。

而另一方面,武漢機(jī)場(chǎng)多年來也在推進(jìn)擴(kuò)建工程,以提高機(jī)場(chǎng)吞吐能力。

2016年8月武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建的第二跑道正式投入使用,據(jù)介紹,該三期擴(kuò)建工程按滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。不過,此后兩年該第二跑道一直未能徹底發(fā)揮功效。

但因武漢中心城區(qū)一座在建建筑設(shè)計(jì)高度超過天河機(jī)場(chǎng)凈空飛行層設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致民航局始終未對(duì)該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行增容(增加航班容量)評(píng)估,機(jī)場(chǎng)一直無法大幅增加航班數(shù)量。直至2018年,武漢天河機(jī)場(chǎng)被正式解限,運(yùn)輸生產(chǎn)才迅速呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與武漢形成鮮明對(duì)比的是鄭州新鄭機(jī)場(chǎng),2016年初該機(jī)場(chǎng)的T3航站樓和第二跑道投入使用后順利完成了增容評(píng)估,吞吐能力提升了近一半。2017年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的吞吐量便一舉超過了武漢天河機(jī)場(chǎng)成為中部第一。

2022年6月,武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道工程正式開工,概算投資30.8億元。該工程按照滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì),項(xiàng)目實(shí)施后武漢天河機(jī)場(chǎng)將形成兩遠(yuǎn)一近的跑道構(gòu)型,機(jī)場(chǎng)吞吐能力增加80%。

2024年1月5日,武漢市交通運(yùn)輸局稱武漢機(jī)場(chǎng)新建第三跑道累計(jì)完成總投資70%,2024年建成后,武漢機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)大陸地區(qū)第7家擁有三條跑道的大型機(jī)場(chǎng)。

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