文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
編輯|深海
“很遺憾，不得不離開(kāi)一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車，非常熱愛(ài)零跑事業(yè)，但由于勞動(dòng)合同到期，公司提出不再續(xù)約”，面對(duì)近期傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的離職傳聞，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人吳保軍在微博如是說(shuō)道。
歷時(shí)三年零八個(gè)月，吳保軍最終不得不抱憾與零跑汽車的總裁之位作別。但從吳保軍微博的發(fā)聲來(lái)看，此次離開(kāi)零跑汽車似乎并非其本意。而去年12月吳保軍對(duì)董宇輝事件的相關(guān)表態(tài)，似乎也暗有所指。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在加入零跑汽車之前，吳保軍曾先后在標(biāo)致汽車、廣汽本田、廣汽豐田和眾誠(chéng)保險(xiǎn)等多家企業(yè)就職。在朋友的引薦下，原本打算去恒大汽車的吳保軍機(jī)緣巧合下來(lái)到了零跑汽車。
據(jù)吳保軍介紹，在任期間，自己超預(yù)期地達(dá)成了來(lái)公司之前簽署的聘用協(xié)議的三大目標(biāo)。另?yè)?jù)零跑汽車發(fā)布的2022年年報(bào)顯示，當(dāng)年吳保軍的薪酬高達(dá)4382.3萬(wàn)元，僅次于公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明5636.1萬(wàn)元的薪酬。
不過(guò)，吳保軍的薪酬中包括3911.6萬(wàn)元的股份付款。據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》報(bào)道，吳保軍本人向其坦言，他本人其實(shí)并沒(méi)有打算離職，離職事項(xiàng)目前尚未和公司達(dá)成共識(shí)，仍在協(xié)調(diào)中，分歧主要在持有股權(quán)的處理上。
值得一提的是，就在吳保軍與零跑汽車不再續(xù)聘之際，零跑汽車剛剛獲得價(jià)值6.59億港元的投資。2023年，零跑汽車摘得造車新勢(shì)力交付榜單探花的榮譽(yù)，但零跑汽車并未完成此前定下的全年交付目標(biāo)，而公司常年虧損、毛利率較低的情況也有待進(jìn)一步改善。
零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人被公司“開(kāi)”了
被公司“開(kāi)”了的聯(lián)合創(chuàng)始人名單中又迎來(lái)了新成員，這次的主人公是造車新勢(shì)力零跑汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人吳保軍。
吳保軍的離職風(fēng)波，要從1月23日說(shuō)起。彼時(shí)，界面新聞率先披露了身為零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁的吳保軍已經(jīng)離職的消息。同時(shí)，零跑汽車將不再設(shè)總裁崗位。
次日，零跑汽車通過(guò)一則聲明回應(yīng)吳保軍離職一事。零跑汽車在聲明中稱，吳保軍的勞動(dòng)合同已于2024年1月8日到期終止，經(jīng)董事會(huì)決議，公司不再續(xù)聘。
據(jù)零跑汽車透露，吳保軍近一年來(lái)主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略發(fā)展和公共事務(wù)相關(guān)工作。經(jīng)公司決議，吳保軍離開(kāi)公司后相關(guān)業(yè)務(wù)后續(xù)將由副總裁李騰飛負(fù)責(zé)。
本以為這起風(fēng)波就此畫(huà)上句號(hào)，隨后吳保軍本人通過(guò)微博對(duì)此次離職風(fēng)波進(jìn)行回應(yīng)。（注：該微博賬號(hào)昵稱為吳保軍，簡(jiǎn)介顯示為零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁，但該賬號(hào)尚未認(rèn)證。）
據(jù)吳保軍透露，其勞動(dòng)合同于2024年1月8日終止。1月19日，公司董事會(huì)以通訊方式?jīng)Q議不再由其擔(dān)任零跑科技總裁職務(wù)。但吳寶軍也表示，目前自己仍擔(dān)任董事職務(wù)。
不過(guò)，吳保軍回應(yīng)中的部分措辭卻頗耐人尋味，“很遺憾，我不得不離開(kāi)一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車，我非常熱愛(ài)零跑事業(yè)，但由于勞動(dòng)合同到期，公司提出不再續(xù)約”。
至于自己通過(guò)寧波景航和員工持股計(jì)劃持有的股權(quán)，吳保軍透露處理方案目前正在協(xié)商中。雷達(dá)財(cái)經(jīng)通過(guò)零跑汽車此前發(fā)布的財(cái)報(bào)了解到，截至去年上半年末，吳保軍共計(jì)持有零跑汽車1330.65萬(wàn)股股份，占總股本的1.16%。
另?yè)?jù)港交所披露的信息顯示，今年1月2日，吳保軍出售其擁有的5萬(wàn)股零跑汽車股份。以每股33.6港元計(jì)算，這筆交易的價(jià)值為168萬(wàn)港元。交易完成后，吳保軍仍持有零跑汽車1345.65萬(wàn)股份。
值得注意的是，此次被公司“踢出局”的吳保軍，去年12月曾多次在微博發(fā)表或轉(zhuǎn)發(fā)與東方甄選及董宇輝相關(guān)的內(nèi)容。12月16日，吳保軍曾在微博留下“狗血?jiǎng)±^續(xù)播”、“高級(jí)打工者的狗血故事！支持羅永浩的觀點(diǎn)！”等評(píng)論。沒(méi)想到，一個(gè)多月后，吳保軍也沒(méi)能保住自己零跑汽車的總裁身份。有網(wǎng)友還在吳保軍的評(píng)論區(qū)留言道，“瓜到自己身上了”。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，同日，吳保軍還曾在微博寫(xiě)道，“因?yàn)楸举|(zhì)上，別人是王，你是將：楊修得罪了曹操，你看有啥好下場(chǎng)。韓信功勞那么大，最后還不是被劉邦給咔了。兔死狗烹、鳥(niǎo)盡弓藏。這幾乎都是歷史的必然。功勞越大，越要謙卑忠誠(chéng)努力，給公司足夠的安全感。讓領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得‘我們董宇輝特別靠譜，讓他頂大梁，沒(méi)問(wèn)題’。他們才不會(huì)搞事情。你自己收斂好鋒芒，老板就不用想辦法幫你收了。”
而在此次回應(yīng)離職消息的文末，吳保軍強(qiáng)調(diào)稱，“職業(yè)經(jīng)理人總裁也是一名員工，員工對(duì)于龐大的企業(yè)組織來(lái)說(shuō)，是弱勢(shì)的，是無(wú)助的”。吳保軍還對(duì)公司提出了自己的三點(diǎn)希望：希望公司尊重歷史，尊重契約；應(yīng)合法、合理、合情；客戶第一，員工第二。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，多位接近零跑汽車的知情人士向其表示，他們認(rèn)為吳保軍仍是公司非執(zhí)行董事，其通過(guò)在個(gè)人微博發(fā)布聲明的形式回應(yīng)社會(huì)關(guān)切的行為欠妥。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，1月26日下午，吳保軍的微博主頁(yè)已搜索不到提及“兔死狗烹、鳥(niǎo)盡弓藏”的這條微博，而吳保軍回應(yīng)離職傳聞的微博也已“消失”。
盡管吳保軍對(duì)于離開(kāi)零跑汽車深表遺憾，但吳保軍在發(fā)布微博和接受媒體采訪時(shí)，也表達(dá)了自己對(duì)于零跑汽車這個(gè)“前東家”的祝福，“感謝全體同事一直以來(lái)對(duì)我工作的支持和配合，也特別期待零跑越來(lái)越好！”
吳保軍曾輾轉(zhuǎn)多家車企，2022年年薪超4000萬(wàn)
雷達(dá)財(cái)經(jīng)通過(guò)官網(wǎng)獲悉，目前零跑汽車的高級(jí)管理層團(tuán)隊(duì)包括創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明，高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官徐軍，高級(jí)副總裁兼首席營(yíng)銷官?gòu)堩f力、高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)敬華、高級(jí)副總裁曹力、高級(jí)副總裁周洪濤、副總裁巫存、副總裁舒春成。
此番沒(méi)能繼續(xù)在零跑汽車工作的吳保軍，其實(shí)算得上是汽車行業(yè)的一名“老司機(jī)”，其在汽車行業(yè)已有三十年左右的從業(yè)經(jīng)歷，在戰(zhàn)略管理、公司運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品管理、汽車營(yíng)銷和銷售、投融資、保險(xiǎn)、財(cái)務(wù)管理等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
在加入零跑汽車之前，吳保軍曾輾轉(zhuǎn)于多家車企。早在1993年，吳保軍就已在標(biāo)致汽車工作。在此期間，吳保軍擔(dān)任過(guò)廣州標(biāo)致汽車有限公司銷售科東北區(qū)域經(jīng)理。1998年，吳保軍加盟本田汽車，擔(dān)任廣汽本田汽車有限公司銷售科管理系系長(zhǎng)。
轉(zhuǎn)眼時(shí)間來(lái)到了千禧年后，在2005年至2012年的數(shù)年時(shí)間里，吳保軍歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部長(zhǎng)、規(guī)劃營(yíng)銷部長(zhǎng)。之后一直到2020年，吳保軍又在眾誠(chéng)汽車保險(xiǎn)股份有限公司歷任副總裁、董事、總裁、董事長(zhǎng)職務(wù)。
而吳保軍與零跑汽車的緣分，則始于2020年。彼時(shí)，零跑汽車官宣了吳保軍加盟公司的消息，至此吳保軍搖身一變成為了零跑汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，并全面負(fù)責(zé)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)工作。
在接受媒體采訪時(shí)，吳保軍曾坦言，自己加盟零跑汽車有一定的偶然性。最初吳保軍原本打算去恒大汽車，但當(dāng)時(shí)剛好遇到疫情事情就暫時(shí)被擱置。后來(lái)在一個(gè)認(rèn)識(shí)朱江明的朋友的引薦下，吳保軍順勢(shì)來(lái)到了零跑汽車。
吳保軍透露，自己之所以選擇加盟零跑汽車，最重要的原因是在他看來(lái)這是一家有著很深刻技術(shù)背景和技術(shù)文化的公司。而自己被朱江明相中，可能是因?yàn)樽约涸趥鹘y(tǒng)車企做銷售的能力，以及在眾城汽車保險(xiǎn)做融資的能力。
在此次發(fā)布的微博長(zhǎng)文中，吳保軍也細(xì)數(shù)了自己對(duì)公司所做出的貢獻(xiàn)。吳保軍稱，在自己一手參與零跑汽車創(chuàng)辦的三年零八個(gè)月的日子里，在全體同事的共同努力下，零跑汽車從2020年銷售1萬(wàn)臺(tái)，2021年當(dāng)年銷售實(shí)現(xiàn)4.32萬(wàn)臺(tái)、累計(jì)銷售實(shí)現(xiàn)5.5萬(wàn)臺(tái)，到2023年銷售超過(guò)14.4萬(wàn)臺(tái)。
“還有特別一提的是，零跑汽車22年9月份順利在港交所IPO，23年確立了與Stelantis集團(tuán)的合作，這都是巨大的成果”，吳保軍直言自己超預(yù)期地達(dá)成了來(lái)公司之前簽署的聘用協(xié)議的三大目標(biāo)。
在任期間，零跑汽車給吳保軍的待遇如何？據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的2022年年報(bào)顯示，2022年吳保軍的薪酬為4382.3萬(wàn)元，其中包括工資及薪金333.4萬(wàn)元、酌情花紅124.7萬(wàn)元以及股份付款3911.6萬(wàn)元。
可以作為參照的是，擔(dān)任零跑汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官的朱江明以及擔(dān)任執(zhí)行董事兼高級(jí)副總裁的曹力，去年的薪酬分別為5636.1萬(wàn)元、1984.4萬(wàn)元。
換言之，去年吳保軍的薪酬，僅次于創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明。據(jù)此計(jì)算，2022年，零跑汽車給吳保軍和前述兩位高管發(fā)放的薪酬合計(jì)超過(guò)1.2億元。
不過(guò)，此番傳出離職消息后，有知情人士曾向媒體透露，吳保軍已有一年時(shí)間未參與零跑汽車的經(jīng)營(yíng)工作，其這一年主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和政府事務(wù)，離職對(duì)零跑汽車的經(jīng)營(yíng)不會(huì)有影響。
關(guān)于離職原因以及其職業(yè)生涯下一站的打算，吳保軍在接受汽湃采訪時(shí)表示，“暫時(shí)還不能對(duì)外披露，因?yàn)樯杏幸恍┦马?xiàng)正在與公司溝通之中，比如最終的公告與股權(quán)兌現(xiàn)情況等”。
仍處于虧損境地，零跑汽車尚未領(lǐng)跑
與吳保軍就續(xù)聘事宜未達(dá)成一致的零跑汽車，不久之前剛剛向外界公布了一則好消息。
1月19日，零跑汽車發(fā)布公告稱，公司與浙江省金華市產(chǎn)業(yè)基金訂立H股認(rèn)購(gòu)協(xié)議，與武義縣金投訂立內(nèi)資股認(rèn)購(gòu)協(xié)議，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)所得款總額為6.59億港元，所得款項(xiàng)擬分配用于研發(fā)投資、營(yíng)銷、提升生產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途等。
公告顯示，此次認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)完成后，零跑汽車第一大股東集團(tuán)持股比例將從此前的23.47%降至23.21%；此前計(jì)劃投資零跑汽車約15億歐元的 Stellantis，其所持股份的比例也將由此前的21.26%降至21.02%；而零跑汽車的公眾持股量則約為51.55%。
回顧零跑汽車的發(fā)展，這家成立于2015年的公司，如今已邁入第九個(gè)年頭。2022年9月，零跑汽車在港交所敲鐘上市。盡管零跑汽車借此成為繼蔚小理之后又一家登陸港股的造車新勢(shì)力，但其仍不得不正視自己與同行之間的差距。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，2019年至2021年，零跑汽車的營(yíng)收從1.17億元攀升到了31.32億元。2022年，零跑汽車的營(yíng)收再度大增295.41%至123.85億元。
但與同行相比，零跑汽車的營(yíng)收規(guī)模仍存在著明顯的差距。同一年，蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車的年度營(yíng)收分別為492.69億元、268.55億元、452.87億元。
而在盈利能力方面，零跑汽車與絕大多數(shù)的新勢(shì)力一樣常年處于虧損狀態(tài)。2019年至2022年，零跑汽車的年度凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元、51.09億元。據(jù)此計(jì)算，零跑汽車在這四年的時(shí)間里累計(jì)虧損金額便接近100億元。
與理想汽車已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)盈利不同的是，零跑汽車目前還在虧損泥潭苦苦掙扎。不久前零跑汽車曬出的2023年三季報(bào)顯示，去年第三季度，零跑汽車歸屬于股東應(yīng)占虧損為9.86億元。
同期，零跑汽車的毛利率為1.2%，相較2022年第三季度-8.9%、以及2023年第二季度-5.2%的毛利率有了明顯的改善。對(duì)此，零跑汽車在財(cái)報(bào)中解釋稱，毛利率同比增長(zhǎng)主要?dú)w因于銷售車型結(jié)構(gòu)的改善帶來(lái)的平均售價(jià)提升以及持續(xù)的降本，環(huán)比增長(zhǎng)則主要?dú)w因于持續(xù)的降本。
“我們?cè)?023年第三季度提前達(dá)成毛利率轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，季度毛利率達(dá)到1.2%，這意味著我們向本公司盈利的目標(biāo)又靠近了一步”，面對(duì)公司前述提到的毛利率表現(xiàn)，身為零跑汽車“一把手”的朱江明如是說(shuō)道。
不過(guò)，零跑汽車這樣的毛利率表現(xiàn)顯然還不足夠優(yōu)秀。正如奪得去年銷冠榮譽(yù)的理想汽車的創(chuàng)始人李想所說(shuō)，頭部的新勢(shì)力品牌毛利率需要保持在20%以上才能保障長(zhǎng)期健康發(fā)展，否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長(zhǎng)期投資。
就交付量表現(xiàn)而言，2023全年，零跑汽車共交付新車144155輛，同比增長(zhǎng)近三成，但與2022年Q3業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上定下的24萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)相比，僅完成了計(jì)劃的六成左右。
而與其他造車新勢(shì)力相比，零跑汽車在交付量方面的表現(xiàn)也仍有進(jìn)步空間。去年全年交付量排在零跑汽車之前的，分別是交付量達(dá)376030輛的理想汽車以及交付量達(dá)160038輛的蔚來(lái)，小鵬汽車以141601輛的交付量緊隨零跑汽車之后，零跑汽車則是造車新勢(shì)力全年交付榜單的探花。