紅海局勢持續(xù)緊張,進(jìn)一步推高國際海運運費。過去幾周,一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運運費上漲幅度最高達(dá)1萬美元。同時,許多航運公司為避免襲擊而選擇繞道非洲好望角,該航線已經(jīng)轉(zhuǎn)移了價值超過2000億美元的貨物。
為盡快且安全地交付貨物,許多企業(yè)選擇了轉(zhuǎn)向航空貨運。匯豐銀行全球航運和港口研究主管Parash Jain于16日對CNBC作出預(yù)測,空運價格會在未來兩到三周內(nèi)飆升。
此外,東亞國家的春節(jié)假期也是推動航空貨運價格上漲的因素。往年春節(jié)假期之前,許多企業(yè)都希望盡快收到貨物補(bǔ)充庫存或者完成訂單交付。全球貨運數(shù)字化平臺Freightos建議各零售商在假期來臨之前了解運輸需求和時間,做好庫存準(zhǔn)備和貨物運輸規(guī)劃。
航運分析機(jī)構(gòu)Xeneta 1月5日的市場數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示,鑒于2024年在充滿不確定性的同時存在大量新機(jī)遇,全球航空貨運業(yè)可能會迎來新的增長周期。
2023年,受企業(yè)高庫存和消費者支出縮減的影響,全球航空貨運行業(yè)低迷。直到去年12月紅海危機(jī)爆發(fā)后,航空貨運需求回暖,同比增長9%,即期運費達(dá)9個月來的最高水平,每公斤2.6美元,動態(tài)載貨率提高到了59%。
Xeneta的“首席空運官”Niall van de Wouw表示,盡管地緣政治環(huán)境和生活成本壓力繼續(xù)對全球貿(mào)易構(gòu)成巨大阻礙,航空貨運行業(yè)可能會從不斷升級的國際安全形勢中受益。
去年12月,歐洲至美國的運力由于紅海危機(jī)有所減少,推動相關(guān)航空貨運即期價格上升至每公斤2.42美元,環(huán)比上漲21%;從中國和東南亞至歐洲的航空貨運即期價格均上漲了9%。另外,得益于對電子商務(wù)的強(qiáng)勁需求,去年12月中國至美國的空運現(xiàn)貨價格上漲了6%。
投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來流動性的高級研究分析師Bruce Chan表示,隨著企業(yè)尋求降低供應(yīng)鏈風(fēng)險,航空貨運行業(yè)可能會逐步復(fù)蘇,預(yù)測其增長率可能為5%。Chan補(bǔ)充說,美國市場對亞馬遜、Shein和Temu等平臺的需求不斷提升,航空貨運行業(yè)可能會迎來一個持續(xù)的增長高峰。
耗時較短、選擇更多、相對安全的??铡⒖贞懧?lián)運等多式聯(lián)運模式也迎來利好。進(jìn)入2024年,巴以、俄烏、紅海戰(zhàn)火持續(xù)蔓延,厄瓜多爾、蘇丹等地武裝沖突四起,在這一背景下選擇亞洲路線作為運輸緩沖區(qū),還可以最大程度減少目的地的倉儲費用,節(jié)省成本。