界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

近期有認(rèn)證為前阿維塔科技員工的網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，因公司架構(gòu)調(diào)整，阿維塔全國售后人員95%被裁。

阿維塔相關(guān)品牌負(fù)責(zé)人在該內(nèi)容下發(fā)表回復(fù)稱，此消息為不實信息。并表示部分人員進(jìn)行轉(zhuǎn)崗調(diào)整，是為快速提升用戶響應(yīng)速度和門店運(yùn)營效率，公司將門店端售后服務(wù)業(yè)務(wù)交還給合作伙伴經(jīng)營。

他還稱，阿維塔的一切正常業(yè)務(wù)開展未受到任何影響，合作伙伴將在公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理體系要求下，盡快招募足夠數(shù)量的一線員工，在1月底之前100%補(bǔ)齊空缺崗位。

阿維塔官方向界面新聞確認(rèn)上述回復(fù)可信。

界面新聞從阿維塔銷售端人員了解到，從本月初開始，阿維塔的售后服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)更換為汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。

阿維塔車輛售后服務(wù)原本由內(nèi)部員工負(fù)責(zé)，據(jù)一位銷售人員表示，此前售后團(tuán)隊的確存在不專業(yè)的問題，經(jīng)常遭到投訴。在社交平臺上，也能檢索到部分車主對阿維塔售后團(tuán)隊服務(wù)態(tài)度差的抱怨和投訴。

提升服務(wù)質(zhì)量是一個方面，企業(yè)最重要的考量還是成本問題。多家造車新勢力近來采取售前直營、售后交由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的新模式，目的就是為了降低渠道成本開支。

阿維塔銷售對界面新聞表示，經(jīng)銷商和阿維塔屬于合作伙伴關(guān)系，收取返傭。銷售則依然采取直營模式不變，由阿維塔員工負(fù)責(zé)門店業(yè)務(wù)。

從銷售上看，阿維塔2023年12月銷量為6106輛，同比雖大幅提升，但全年銷量仍不樂觀。官方并未公布整年銷售數(shù)據(jù)，但據(jù)第三方平臺顯示，阿維塔全年銷售約為2.5萬輛，年度目標(biāo)完成率僅為計劃中的四分之一。

目前阿維塔有兩款車型，分別為阿維塔11和剛上市不久的阿維塔12，售價均在30萬元以上。界面新聞以消費(fèi)者的身份了解到，阿維塔11目前有較大優(yōu)惠，一批生產(chǎn)日期稍早的現(xiàn)車價格可低至26萬。另外銷售人員還表示，目前阿維塔12因為大輪轂供應(yīng)鏈問題面臨交付周期延長的壓力。

阿維塔在2023年12月進(jìn)行了人事調(diào)整。原阿維塔董事長兼CEO譚本宏出任長安汽車黨委副書記，不再負(fù)責(zé)阿維塔相關(guān)業(yè)務(wù)。原阿維塔副總裁陳卓升任為總裁，全面接管阿維塔的經(jīng)營管理工作，董事長則由長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔(dān)任。

此次調(diào)整也涉及長安集團(tuán)旗下另一新能源品牌深藍(lán)，該品牌董事長由長安集團(tuán)總裁王俊擔(dān)任。子品牌“一把手”由集團(tuán)最高級別領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，意味著長安對新能源品牌的重視程度升級。

前不久，剛履新的陳卓公布了阿維塔2024年新車規(guī)劃，將推出2款新產(chǎn)品，并補(bǔ)充4款增程式動力車型。