界面新聞記者 | 莊鍵
由于固態(tài)電池樣品的測試結(jié)果獲得大眾集團認可，美國電池公司QuantumScape(QS.NYSE)的股價在一個交易日內(nèi)飆漲了40%以上。
當(dāng)?shù)貢r間1月4日，大眾集團旗下電池公司PowerCo發(fā)布公告稱，QuantumScape提供的固態(tài)電池樣品通過了其首次耐久性測試。
該款固態(tài)電池成功完成了1000多次充放電，且電池幾乎沒有出現(xiàn)衰減，在測試結(jié)束時仍保持了95%的容量。PowerCo并未公布該款固態(tài)電池的其他性能指標(biāo)。
受此消息影響，QuantumScape的股價當(dāng)天上漲43.08%，收報于9.3美元。
上述測試在PowerCo位于薩爾茨吉特的電池實驗室進行，已持續(xù)了數(shù)月時間。QuantumScape去年10月發(fā)布的2023年三季度股東信，曾披露其固態(tài)電池所擁有的上述耐久性能。
在開發(fā)新電池的標(biāo)準(zhǔn)化測試中，耐久性被認為是最重要的指標(biāo)之一。該項測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在700次充放電循環(huán)的情況下，電池最大容量損失為20%。QuantumScape固態(tài)電池的測試結(jié)果明顯高于這一指標(biāo)。
PowerCo公司稱，對于續(xù)航里程為500-600公里的電動汽車來說，1000多次的充放電相當(dāng)于總行駛里程超過50萬公里。上述耐久性測試表明，搭載該款固態(tài)電池的電動汽車不會出現(xiàn)明顯的續(xù)航里程下降。
兼具長續(xù)航里程、高安全性、以及快速充電特點的電動汽車，是行業(yè)所追求的目標(biāo)，固態(tài)電池被認為是實現(xiàn)該目標(biāo)的終極解決方案。
固態(tài)電池和液態(tài)電池均為鋰電池的分支，主要差別在于電解質(zhì)的使用，兩者分別采用固態(tài)和液態(tài)電解質(zhì)材料。
QuantumScape創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jagdeep Singh在評論上述測試結(jié)果時表示，在當(dāng)前類似的測試條件下，還沒有其他固態(tài)電池擁有如此高的耐久性。
但他同時提及，這款固態(tài)電池技術(shù)要想真正推向市場，仍然還有很多工作需要完成。
PowerCo首席執(zhí)行官Frank Blome則評價稱，這項測試結(jié)果是固態(tài)電池批量生產(chǎn)的一個里程碑，將繼續(xù)與QuantumScape加強合作，推進固態(tài)電池批量生產(chǎn)。
大眾汽車集團自2012年以來一直與QuantumScape保持合作，并且是這家固態(tài)電池生產(chǎn)商的主要投資者之一，投資額達到數(shù)億美元。
2022年底，QuantumScape曾對外宣布，已向車企客戶提供了全固態(tài)電池的樣品，該產(chǎn)品接近全尺寸汽車電芯，可用于量產(chǎn)汽車的測試。QuantumScape并未披露該客戶的名稱，不過外界普遍猜測其大概率為大眾集團。
豐田是全球固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，其擁有超過1000項相關(guān)專利。去年初，豐田宣布了固態(tài)電池商業(yè)化的最新規(guī)劃。最早到2027年，該公司就將向市場投放搭載固態(tài)電池的電動汽車。
相較于高調(diào)制定固態(tài)電池車型量產(chǎn)時間表的豐田，中國企業(yè)則將半固態(tài)電池作為實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的切入點，目前公布進展多集中在半固態(tài)電池上。
相比于使用固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，半固態(tài)電池仍然使用了一定比例的液態(tài)電解質(zhì)，被認為是結(jié)合了液態(tài)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電池安全性高的特點。
去年12月，衛(wèi)藍新能源向界面新聞透露，預(yù)計明年4月向蔚來批量供貨半固態(tài)電池，電池容量為150 kWh，具體規(guī)模將根據(jù)蔚來的需求確定。蔚來在2021年發(fā)布了該款半固態(tài)電池，其能量密度達360 Wh/kg，續(xù)航里程突破1000公里。
截至目前，全球最大的動力電池生產(chǎn)商寧德時代(300750.SZ)尚未公布全固態(tài)或半固態(tài)電池的研發(fā)或量產(chǎn)進展。
寧德時代董事長曾毓群全年曾表態(tài)稱，全固態(tài)、半固態(tài)電池仍有很多科學(xué)及技術(shù)的基礎(chǔ)問題尚未解決，該公司已深耕十多年，仍然認為難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品。