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一天股價(jià)飆漲四成,這家美國固態(tài)電池公司發(fā)生了什么?

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一天股價(jià)飆漲四成,這家美國固態(tài)電池公司發(fā)生了什么?

其固態(tài)電池樣品的衰減性能獲得大眾集團(tuán)認(rèn)可,距離量產(chǎn)再進(jìn)一步。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

由于固態(tài)電池樣品的測試結(jié)果獲得大眾集團(tuán)認(rèn)可,美國電池公司QuantumScape(QS.NYSE)的股價(jià)在一個(gè)交易日內(nèi)飆漲了40%以上。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日,大眾集團(tuán)旗下電池公司PowerCo發(fā)布公告稱,QuantumScape提供的固態(tài)電池樣品通過了其首次耐久性測試。

該款固態(tài)電池成功完成了1000多次充放電,且電池幾乎沒有出現(xiàn)衰減,在測試結(jié)束時(shí)仍保持了95%的容量。PowerCo并未公布該款固態(tài)電池的其他性能指標(biāo)。

受此消息影響,QuantumScape的股價(jià)當(dāng)天上漲43.08%,收報(bào)于9.3美元。

上述測試在PowerCo位于薩爾茨吉特的電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,已持續(xù)了數(shù)月時(shí)間。QuantumScape去年10月發(fā)布的2023年三季度股東信,曾披露其固態(tài)電池所擁有的上述耐久性能。

在開發(fā)新電池的標(biāo)準(zhǔn)化測試中,耐久性被認(rèn)為是最重要的指標(biāo)之一。該項(xiàng)測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在700次充放電循環(huán)的情況下,電池最大容量損失為20%。QuantumScape固態(tài)電池的測試結(jié)果明顯高于這一指標(biāo)。

PowerCo公司稱,對于續(xù)航里程為500-600公里的電動(dòng)汽車來說,1000多次的充放電相當(dāng)于總行駛里程超過50萬公里。上述耐久性測試表明,搭載該款固態(tài)電池的電動(dòng)汽車不會(huì)出現(xiàn)明顯的續(xù)航里程下降。

兼具長續(xù)航里程、高安全性、以及快速充電特點(diǎn)的電動(dòng)汽車,是行業(yè)所追求的目標(biāo),固態(tài)電池被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的終極解決方案。

固態(tài)電池和液態(tài)電池均為鋰電池的分支,主要差別在于電解質(zhì)的使用,兩者分別采用固態(tài)和液態(tài)電解質(zhì)材料。

QuantumScape創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jagdeep Singh在評論上述測試結(jié)果時(shí)表示,在當(dāng)前類似的測試條件下,還沒有其他固態(tài)電池?fù)碛腥绱烁叩哪途眯浴?/p>

但他同時(shí)提及,這款固態(tài)電池技術(shù)要想真正推向市場,仍然還有很多工作需要完成。

PowerCo首席執(zhí)行官Frank Blome則評價(jià)稱,這項(xiàng)測試結(jié)果是固態(tài)電池批量生產(chǎn)的一個(gè)里程碑,將繼續(xù)與QuantumScape加強(qiáng)合作,推進(jìn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)。

大眾汽車集團(tuán)自2012年以來一直與QuantumScape保持合作,并且是這家固態(tài)電池生產(chǎn)商的主要投資者之一,投資額達(dá)到數(shù)億美元。

2022年底,QuantumScape曾對外宣布,已向車企客戶提供了全固態(tài)電池的樣品,該產(chǎn)品接近全尺寸汽車電芯,可用于量產(chǎn)汽車的測試。QuantumScape并未披露該客戶的名稱,不過外界普遍猜測其大概率為大眾集團(tuán)。

豐田是全球固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,其擁有超過1000項(xiàng)相關(guān)專利。去年初,豐田宣布了固態(tài)電池商業(yè)化的最新規(guī)劃。最早到2027年,該公司就將向市場投放搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。

相較于高調(diào)制定固態(tài)電池車型量產(chǎn)時(shí)間表的豐田,中國企業(yè)則將半固態(tài)電池作為實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的切入點(diǎn),目前公布進(jìn)展多集中在半固態(tài)電池上。

相比于使用固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池,半固態(tài)電池仍然使用了一定比例的液態(tài)電解質(zhì),被認(rèn)為是結(jié)合了液態(tài)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電池安全性高的特點(diǎn)。

去年12月,衛(wèi)藍(lán)新能源向界面新聞透露,預(yù)計(jì)明年4月向蔚來批量供貨半固態(tài)電池,電池容量為150 kWh,具體規(guī)模將根據(jù)蔚來的需求確定。蔚來在2021年發(fā)布了該款半固態(tài)電池,其能量密度達(dá)360 Wh/kg,續(xù)航里程突破1000公里。

截至目前,全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代(300750.SZ)尚未公布全固態(tài)或半固態(tài)電池的研發(fā)或量產(chǎn)進(jìn)展。

寧德時(shí)代董事長曾毓群全年曾表態(tài)稱,全固態(tài)、半固態(tài)電池仍有很多科學(xué)及技術(shù)的基礎(chǔ)問題尚未解決,該公司已深耕十多年,仍然認(rèn)為難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

賓利

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其固態(tài)電池樣品的衰減性能獲得大眾集團(tuán)認(rèn)可,距離量產(chǎn)再進(jìn)一步。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

由于固態(tài)電池樣品的測試結(jié)果獲得大眾集團(tuán)認(rèn)可,美國電池公司QuantumScape(QS.NYSE)的股價(jià)在一個(gè)交易日內(nèi)飆漲了40%以上。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日,大眾集團(tuán)旗下電池公司PowerCo發(fā)布公告稱,QuantumScape提供的固態(tài)電池樣品通過了其首次耐久性測試。

該款固態(tài)電池成功完成了1000多次充放電,且電池幾乎沒有出現(xiàn)衰減,在測試結(jié)束時(shí)仍保持了95%的容量。PowerCo并未公布該款固態(tài)電池的其他性能指標(biāo)。

受此消息影響,QuantumScape的股價(jià)當(dāng)天上漲43.08%,收報(bào)于9.3美元。

上述測試在PowerCo位于薩爾茨吉特的電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,已持續(xù)了數(shù)月時(shí)間。QuantumScape去年10月發(fā)布的2023年三季度股東信,曾披露其固態(tài)電池所擁有的上述耐久性能。

在開發(fā)新電池的標(biāo)準(zhǔn)化測試中,耐久性被認(rèn)為是最重要的指標(biāo)之一。該項(xiàng)測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在700次充放電循環(huán)的情況下,電池最大容量損失為20%。QuantumScape固態(tài)電池的測試結(jié)果明顯高于這一指標(biāo)。

PowerCo公司稱,對于續(xù)航里程為500-600公里的電動(dòng)汽車來說,1000多次的充放電相當(dāng)于總行駛里程超過50萬公里。上述耐久性測試表明,搭載該款固態(tài)電池的電動(dòng)汽車不會(huì)出現(xiàn)明顯的續(xù)航里程下降。

兼具長續(xù)航里程、高安全性、以及快速充電特點(diǎn)的電動(dòng)汽車,是行業(yè)所追求的目標(biāo),固態(tài)電池被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的終極解決方案。

固態(tài)電池和液態(tài)電池均為鋰電池的分支,主要差別在于電解質(zhì)的使用,兩者分別采用固態(tài)和液態(tài)電解質(zhì)材料。

QuantumScape創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jagdeep Singh在評論上述測試結(jié)果時(shí)表示,在當(dāng)前類似的測試條件下,還沒有其他固態(tài)電池?fù)碛腥绱烁叩哪途眯浴?/p>

但他同時(shí)提及,這款固態(tài)電池技術(shù)要想真正推向市場,仍然還有很多工作需要完成。

PowerCo首席執(zhí)行官Frank Blome則評價(jià)稱,這項(xiàng)測試結(jié)果是固態(tài)電池批量生產(chǎn)的一個(gè)里程碑,將繼續(xù)與QuantumScape加強(qiáng)合作,推進(jìn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)。

大眾汽車集團(tuán)自2012年以來一直與QuantumScape保持合作,并且是這家固態(tài)電池生產(chǎn)商的主要投資者之一,投資額達(dá)到數(shù)億美元。

2022年底,QuantumScape曾對外宣布,已向車企客戶提供了全固態(tài)電池的樣品,該產(chǎn)品接近全尺寸汽車電芯,可用于量產(chǎn)汽車的測試。QuantumScape并未披露該客戶的名稱,不過外界普遍猜測其大概率為大眾集團(tuán)。

豐田是全球固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,其擁有超過1000項(xiàng)相關(guān)專利。去年初,豐田宣布了固態(tài)電池商業(yè)化的最新規(guī)劃。最早到2027年,該公司就將向市場投放搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。

相較于高調(diào)制定固態(tài)電池車型量產(chǎn)時(shí)間表的豐田,中國企業(yè)則將半固態(tài)電池作為實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的切入點(diǎn),目前公布進(jìn)展多集中在半固態(tài)電池上。

相比于使用固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池,半固態(tài)電池仍然使用了一定比例的液態(tài)電解質(zhì),被認(rèn)為是結(jié)合了液態(tài)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電池安全性高的特點(diǎn)。

去年12月,衛(wèi)藍(lán)新能源向界面新聞透露,預(yù)計(jì)明年4月向蔚來批量供貨半固態(tài)電池,電池容量為150 kWh,具體規(guī)模將根據(jù)蔚來的需求確定。蔚來在2021年發(fā)布了該款半固態(tài)電池,其能量密度達(dá)360 Wh/kg,續(xù)航里程突破1000公里。

截至目前,全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代(300750.SZ)尚未公布全固態(tài)或半固態(tài)電池的研發(fā)或量產(chǎn)進(jìn)展。

寧德時(shí)代董事長曾毓群全年曾表態(tài)稱,全固態(tài)、半固態(tài)電池仍有很多科學(xué)及技術(shù)的基礎(chǔ)問題尚未解決,該公司已深耕十多年,仍然認(rèn)為難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。