【全球首款鈉電車型交付，鈉電量產化序幕拉開】

孚能科技配套首輛鈉電車型下線；美國固態(tài)鈉電池實現(xiàn)創(chuàng)紀錄金屬循環(huán)率；Novonix歐洲負極計劃擱置；2023年中國刀片電池出貨量超140GWh，預計未來兩年內中國新規(guī)劃的刀片電池產能將超200GWh；12月份國內批發(fā)銷量數據將超過110萬輛，全年將近940萬輛；2023年全球鋰電池產量為1210.0GWh，同比增長14.2%，其中動力與儲能電池產量分別為879.3GWh和220.1GWh，同比增長6.7%和57.3%；蔚來汽車發(fā)布全域900V高壓架構及46105大圓柱電池；寧德時代將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級版本。小米汽車發(fā)布CTB一體化電池技術；億緯鋰能發(fā)布“麟駒”系列電池。

平安證券分析指出，持續(xù)看好在鈉電產業(yè)鏈具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)，在快充電池產業(yè)鏈深耕的相關企業(yè)以及大圓柱動力電池產業(yè)鏈龍頭、建議關注液冷超充站產業(yè)鏈相關企業(yè)以及在車載電源系統(tǒng)發(fā)展較快的相關企業(yè)。

【鋰電材料持續(xù)下跌，鈉離子電池優(yōu)勢削減】

業(yè)內人士指出，碳酸鋰的價格在20萬元/噸時，鈉離子電池的邊際成本可領先約24%；當碳酸鋰價格下滑至10萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本價格領先12%左右；而當碳酸鋰價格跌至5萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本僅領先約5%。

而據上海鋼聯(lián)數據，截至12月27日，電池級碳酸鋰均價報10.25元/噸，較去年年底下降超四成，鈉離子電池的成本優(yōu)勢已不再明顯。

【鋰電池價格暴跌50%儲能項目建設成本下降30%】

據財聯(lián)社，11月份，我國儲能電池銷量為16.0GWh，環(huán)比增長15.1%。今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，相比去年高位跌去近80%。業(yè)內人士稱，原材料大跌，鋰電池價格跌幅接近50%，這使得儲能項目的建設成本下降30%以上。目前，碳酸鋰價格穩(wěn)定，鋰電池價格處于較低位置，而風電、光伏電站規(guī)模持續(xù)增長，有利于共享儲能的發(fā)展。

【資金再度借道電池ETF逢低布局板塊】

鋰電板塊連連大漲后再度調整，資金逢低布局意圖明顯。據Wind數據，電池ETF(561910)于十日均線上方盤整，獲資金接連三日增倉，五日中三度凈流入。

圖片來源：雪球

圖片來源：Wind

【板塊位于極低估值區(qū)域】

圖片來源：Wind

電池ETF(561910)跟蹤中證電池主題指數（以下簡稱：CS電池指數），涵蓋電池制造、核心材料、鋰電設備、儲能逆變器核心標的。其中超5成權重為新能源車概念。而從產業(yè)角度，CS電池指數更聚焦新能源車產業(yè)核心部分，更具高成長、高彈性特征。場外投資者可以借道聯(lián)接基金（A類：016019；C類：016020）介入。