界面新聞記者｜陸柯言 劉嘉欣

12月21日消息，據(jù)36氪報道，華為正在為智選車建設獨立的鴻蒙智行門店，預計2024年，新建的鴻蒙智行門店數(shù)量將達到800家左右，2025年沖擊1000家。

36氪引述的合作商招商文件顯示，鴻蒙智行面向全國78座城市開放加盟用戶中心，高強度尋求合作伙伴。鴻蒙智行用戶中心提供的服務包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心，選擇合作商的標準之一，是優(yōu)先具備豪華品牌汽車銷售、維修經(jīng)驗能力。

一位華為終端BG人士向界面新聞確認了這一消息。

鴻蒙智行全稱為鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，其前身是華為智選車業(yè)務，也是目前華為與車企合作最全面、最緊密及最深入的模式。鴻蒙智行旗下包含華為與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家廠商合作的車型，如目前已經(jīng)上市的問界M7、智界S7。

由于合作廠商及車型眾多，考慮到市場營銷層面的便利性，華為將鴻蒙智行作為智選車的統(tǒng)一品牌名，所有智選車車型將在鴻蒙智行門店進行銷售，賽力斯主導的問界用戶中心則暫時不會銷售問界以外的品牌車型。

界面新聞從銷售端了解到，目前華為渠道內(nèi)賣車的門店已陸續(xù)轉(zhuǎn)化為鴻蒙智行門店，將來或可能再開設新門店。華為智選車業(yè)務銷售均已將其微信名稱前綴從“AITO問界”改為“鴻蒙智行”，而由賽力斯主導的AITO問界用戶中心則不會轉(zhuǎn)化，汽車經(jīng)銷商負責的問界用戶中心則暫未統(tǒng)一。

相比起華為與車企合作的其它模式，鴻蒙智行最大的特色在于，華為深度參與產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)，并開放全國上千家手機門店作為其銷售渠道。這也讓華為完成了史上最快的汽車銷售渠道擴張。不到兩年半的時間里，鴻蒙智行旗下的首個品牌——AITO問界就擁有了上千個銷售點。

目前，華為賣車的渠道可以粗略分為三種：自營旗艦店、經(jīng)銷商主導的智能生活館或授權(quán)體驗店（正逐漸轉(zhuǎn)為自營），以及鴻蒙智行授權(quán)用戶中心，即華為正在謀劃開設的獨立門店。

其中，占比最高的是智能生活館或授權(quán)體驗店，但由于這類門店一般都設在商場內(nèi)，展陳空間受限，例如一家授權(quán)體驗店最多只能擺放兩臺展車。隨著鴻蒙智行車型規(guī)模擴張，開設空間更大的獨立門店也將是一種必然。

未來鴻蒙智行還將推出售價更高的豪華車型，如即將發(fā)布的、售價在50-60萬元區(qū)間的問界M9。一位鴻蒙智行銷售表示，未來門店也需要與高端車型相匹配的服務能力，目前有部分門店是無法滿足的，這也是建設獨立用戶中心的原因。

一位華為經(jīng)銷商告訴界面新聞，鴻蒙智行的用戶中心第一批由中郵建設，此后陸續(xù)開放給汽車經(jīng)銷商。目前經(jīng)營華為門店的手機經(jīng)銷商并不會參與，因為不具備資金、售后服務能力等條件。據(jù)其所述，一家鴻蒙智行授權(quán)用戶中心的啟動資金約在2000萬元左右。

上述經(jīng)銷商還表示，目前經(jīng)營的華為門店仍會保留賣車，后續(xù)會根據(jù)面積和城市等多方面因素匹配可銷售車型。

界面新聞此前曾報道，華為現(xiàn)有門店從今年10月開始正在部分轉(zhuǎn)為直營門店。這些門店現(xiàn)有員工將勞動合同轉(zhuǎn)簽為華為旗下公司銷售團隊，門店店長也由華為方面重新指派。而手機經(jīng)銷商的角色在此種賣車模式中被淡化，不再負責管理和銷售，僅承擔門店的租金。

實際上，前不久剛剛上市的智界S7目前到店情況并不樂觀。上市之初，華為門店銷售表示，很多店目前還沒有到車，12月中旬展車試駕車會陸續(xù)到店。車Fans創(chuàng)始人孫少軍也曾表示，智界S7展車試駕車到店率不到30%，交付時間和到店車型少已經(jīng)影響到用戶對部分車型配置的選擇和下定。

一位銷售向界面新聞表示，智界S7到店率低主要因為廠商發(fā)貨較慢，或許與經(jīng)銷商打錢速度有關(guān)?！懊考夜矩攧樟鞒滩煌?，（華為）決策速度很快，突然打錢的話經(jīng)銷商就會拖，導致每一家店到車速度都不一樣?！?/p>