文|AI商業(yè)評(píng)論
阿維塔科技，突然之間換帥了。
12 月 12 日，阿維塔科技在沒有任何預(yù)兆的情況下對(duì)外宣布：長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)。伴隨這一變動(dòng)，譚本宏不再擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)兼 CEO，將轉(zhuǎn)任長(zhǎng)安汽車黨委副書記。
與此同時(shí)，伴隨著這一人事變動(dòng)，長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛也將加入到阿維塔體系中，并將協(xié)助阿維塔科技董事長(zhǎng)（也就是朱華榮本人），在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面開展工作。
顯然，伴隨著譚本宏的轉(zhuǎn)任，阿維塔科技迎來了兩個(gè)新的重要角色，其中朱華榮作為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的一把手，其分量比譚本宏更加重磅。毫無疑問，這是長(zhǎng)安汽車對(duì)于阿維塔的重大加碼。
那么問題來了，阿維塔為什么會(huì)有換帥動(dòng)作？
看似突然，但并不突兀
在這次阿維塔換帥中，一個(gè)最引人關(guān)注的話題，是譚本宏的調(diào)動(dòng)。
根據(jù)阿維塔方面的說法，譚本宏不再擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)兼 CEO，將轉(zhuǎn)任長(zhǎng)安汽車黨委副書記。通過這一調(diào)整，譚本宏確實(shí)卸下了阿維塔科技這個(gè)體系和品牌的所有職位，這一點(diǎn)是非常明確的。
但是，譚本宏擔(dān)任長(zhǎng)安汽車黨委副書記，卻是早就定好的。
實(shí)際上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車在 10 月 24 日召開的董事會(huì)會(huì)議，此前擔(dān)任長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁的譚本宏發(fā)生工作變動(dòng)，不再擔(dān)任執(zhí)行副總裁，但仍在公司任職，擔(dān)任黨委副書記職務(wù)。要注意，伴隨這一任命，譚本宏被認(rèn)定為長(zhǎng)安汽車的高級(jí)管理人員。
也就是說，在上述工作變動(dòng)中，譚本宏的去向已經(jīng)明確，盡管他依舊擔(dān)任阿維塔的 CEO 職位。
公開資料顯示，譚本宏出生于 1975 年，擁有工程碩士學(xué)位、高級(jí)工程師職稱。在長(zhǎng)安汽車任職期間，譚本宏主要負(fù)責(zé)技術(shù)革新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌傳播等業(yè)務(wù)，曾任公司汽車工程研究院副總工程師兼技術(shù)規(guī)劃研究所所長(zhǎng)、汽車工程研究總院副院長(zhǎng)、北京研究院院長(zhǎng)，公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)、品牌公關(guān)部部長(zhǎng)、產(chǎn)品策劃部部長(zhǎng)，研究總院院長(zhǎng)、黨委書記，公司新聞發(fā)言人，造型設(shè)計(jì)院總經(jīng)理，公司副總經(jīng)理、執(zhí)行副總裁。
總體可見，譚本宏在長(zhǎng)安汽車經(jīng)歷了研發(fā)、市場(chǎng)、品牌公關(guān)、產(chǎn)品策劃、造型設(shè)計(jì)等多個(gè)崗位的歷練，屬于長(zhǎng)安汽車體系下培養(yǎng)出來的復(fù)合型高級(jí)管理人才。更關(guān)鍵的是，相當(dāng)于長(zhǎng)安汽車其他管理人員，他的年齡非常年輕。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方網(wǎng)站發(fā)布的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)名單，在上述人事調(diào)整后，譚本宏在長(zhǎng)安汽車高管中的最新排序?yàn)榈谌?，僅排在長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮和長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書記王俊之后。此前，譚本宏在這一排名中為第五。
顯然，在長(zhǎng)安汽車體系下，譚本宏的地位上升了很多。
據(jù)一位熟悉長(zhǎng)安汽車和國企央企管理體系的資深行業(yè)人士告訴我們，譚本宏能夠被委任為黨委副書記和高級(jí)管理人員這樣的職位，應(yīng)該視為對(duì)他本人能力的高度認(rèn)可，所以這樣的提拔也是非常難得和重要的，是前途不可限量好事。一些所謂的 “明升暗降” 的說法，完全不符合事實(shí)。
實(shí)際上，譚本宏被提拔，也可以從阿維塔品牌的表現(xiàn)找到原因。早在 2020 年 6 月，譚本宏就出任長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)。后來，他在 2021 年 7 月正式出任阿維塔科技公司董事長(zhǎng)兼 CEO，在長(zhǎng)安汽車的體系下推動(dòng)阿維塔與華為和寧德時(shí)代的合作，并且一路帶領(lǐng)阿維塔品牌發(fā)展到今天。
那么，譚本宏的表現(xiàn)如何呢？
來看看來自阿維塔科技的官方評(píng)價(jià)：在譚本宏的帶領(lǐng)以及 CHN 模式的賦能下，公司取得了高速發(fā)展，成績(jī)斐然；品牌高端化的戰(zhàn)略定位，方向清晰；先后成功推出阿維塔 11 及阿維塔 12 兩款重磅產(chǎn)品，得到了市場(chǎng)高度認(rèn)可。
一個(gè)非常有力的數(shù)據(jù)支撐是：根據(jù)阿維塔在今年 12 月 1 日公布的數(shù)據(jù)，阿維塔 11 在今年 11 月交付了 4080 臺(tái)，創(chuàng)下了阿維塔開啟交付以來的月度歷史最高水平，而且實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 5 個(gè)月的月度交付量增長(zhǎng)。
另外，售價(jià)在 30 萬以上的阿維塔 12，在上市不到一個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)獲得了超過 20000 臺(tái)的訂單，這個(gè)成績(jī)對(duì)于阿維塔來說，簡(jiǎn)直可以用 “輝煌” 來形容；即使是放在整個(gè)汽車行業(yè)來看，確實(shí)也是非常之亮眼。
從這個(gè)角度來看，譚本宏卸任阿維塔 CEO 的時(shí)機(jī)，其實(shí)也正是阿維塔這個(gè)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)最好的時(shí)候——對(duì)他本人的發(fā)展來說，這顯然是一個(gè)向好的勢(shì)頭。
長(zhǎng)安汽車的一次重大加碼
無論從何種角度來看，這次換帥，對(duì)于阿維塔來說，不是一件壞事。
畢竟，作為出身于長(zhǎng)安汽車體系的高端子品牌，阿維塔雖然非常重要，但它畢竟只是長(zhǎng)安汽車體系的一把手，而此前的掌舵者譚本宏擔(dān)任的也只是長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁。但如今，它迎來了一個(gè)更高級(jí)別的人事任命，由長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，親自擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)。
這意味著，阿維塔在長(zhǎng)安汽車體系中的級(jí)別，被直接進(jìn)一步提升到了 “一號(hào)位工程” 的位置，這顯然是一次重大加碼。
實(shí)際上，如果縱覽整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)，類似于長(zhǎng)安汽車和阿維塔這樣，通過由整個(gè)體系的一號(hào)位來親自掌舵來推動(dòng)高端品牌發(fā)展的做法，也并不多見；吉利體系的安聰慧是一個(gè)相近的案例，但相對(duì)來說，朱華榮在長(zhǎng)安汽車體系的級(jí)別更高。
從這個(gè)角度來看，長(zhǎng)安汽車和阿維塔走出的這一步，是相當(dāng)大膽和堅(jiān)決的。
公開資料顯示，朱華榮擁有近 40 年汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，他從 2014 年 12 月開始正式擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁和黨委書記，后于 2020 年 6 月?lián)伍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)職位，一直到今天。在其執(zhí)掌長(zhǎng)安汽車期間，發(fā)起了第三次創(chuàng)業(yè)—?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，推動(dòng)長(zhǎng)安汽車成為第一家實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量破 2000 萬輛的汽車企業(yè)。
但更重要的，是朱華榮本人在資源整合和投入方面給阿維塔帶來的重大優(yōu)勢(shì)。
畢竟，盡管阿維塔可以歸屬為長(zhǎng)安汽車體系下的高端品牌，但它背后的股東也包括寧德時(shí)代這樣的重要供應(yīng)商；在技術(shù)層面，阿維塔也需要來自于華為智能汽車解決方案的加持。可以說，阿維塔已經(jīng)在品牌認(rèn)知層面與 CHN 平臺(tái)牢牢綁定，對(duì)于供應(yīng)商的依賴，也就決定了阿維塔在業(yè)務(wù)發(fā)展層面需要強(qiáng)有力的內(nèi)部和外部資源整合能力。
從這個(gè)角度來看，由朱華榮親自掌舵，顯然更有利于阿維塔在內(nèi)外部的資源調(diào)動(dòng)、合作產(chǎn)出、效率推進(jìn)方面體現(xiàn)出成果。
有意思的是，朱華榮雖然已經(jīng)擔(dān)任阿維塔董事長(zhǎng)，但是到目前為止，阿維塔 CEO 的職位目前依舊是懸而未決。同時(shí)，在阿維塔發(fā)布的官宣消息中，長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛也將協(xié)助朱華榮，在公司企業(yè)經(jīng)營(yíng)、重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面開展工作。
可見，盡管朱華榮擔(dān)任阿維塔董事長(zhǎng)，但他畢竟還在擔(dān)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的角色，要掌舵整個(gè)體系，很難真正到一線層面負(fù)責(zé)阿維塔品牌的具體業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)。在這種情況下，長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛即將在阿維塔扮演的角色，顯然是更接近于 CEO。
公開資料顯示，王孝飛出生于 1982 年 4 月，畢業(yè)于清華大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)。他在 2005 年 8 月就參加工作，曾經(jīng)在長(zhǎng)安汽車擔(dān)任商用車事業(yè)部產(chǎn)品副總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部產(chǎn)品部副總監(jiān)，乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理、產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)、產(chǎn)品策劃部副總經(jīng)理、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理等職位，并且在 2022 年 1 月?lián)伍L(zhǎng)安汽車副總裁職位。
顯然，王孝飛其實(shí)已經(jīng)具備了一個(gè)車企操盤手的經(jīng)驗(yàn)。
值得一提的是，在宣布此番工作變動(dòng)之前，王孝飛在 2023 年 2 月?lián)紊钏{(lán)汽車董事長(zhǎng)的職位，并且多次代表深藍(lán)汽車在公開場(chǎng)合表示：深藍(lán)汽車致力于打造行業(yè)第一增程技術(shù)，成為行業(yè)第一增程品牌。從這個(gè)角度來看，王孝飛此次到阿維塔工作，有可能會(huì)在阿維塔在推出增程車型方面發(fā)揮作用。
總體來看，無論是朱華榮的掛帥，還是王孝飛的助力，都足以體現(xiàn)長(zhǎng)安汽車對(duì)于阿維塔品牌發(fā)展的高度重視。
阿維塔的下一步，怎么走？
顯然，對(duì)于阿維塔來說，這次人事調(diào)整的意義是重大的。
那么，阿維塔下一步該如何走？
關(guān)于這次人事變動(dòng)，阿維塔官方的回應(yīng)是：在新的管理團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，阿維塔科技將加快品牌高端化的步伐，以世界領(lǐng)先的智能化水平、顛覆性的用戶體驗(yàn)，全力打造世界級(jí)的中國智能電動(dòng)汽車品牌。由以上回應(yīng)可見，“高端化” “智能化” 依舊是阿維塔品牌發(fā)展的主線。
但這一回應(yīng)中，有一個(gè)關(guān)鍵詞：“加快”。
這個(gè)關(guān)鍵詞，其實(shí)也點(diǎn)出了阿維塔這個(gè)定位于高端的品牌在發(fā)展過程中遇見的最大問題：那就是節(jié)奏比預(yù)期慢了一些。或者說，相當(dāng)于長(zhǎng)安汽車追求品牌向上和高端化的迫切愿望，阿維塔確實(shí)需要走得更快一些。
實(shí)際上，早在 2011 年，長(zhǎng)安汽車就曾經(jīng)成立過高端車事業(yè)部，雖然這個(gè)部門很快就解散，但足以證明長(zhǎng)安汽車沖擊高端的決心。一直到新能源汽車逐漸到來的背景下，長(zhǎng)安汽車又在 2017 年 4 月與蔚來簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，后來雙方又成立了合作公司 “長(zhǎng)安蔚來”，其目的很明顯也是在新能源時(shí)代沖擊高端。不過這一合作又未能實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，最終在 2020 年折戟。
不過，長(zhǎng)安汽車的高端夢(mèng)從未熄滅。它又在 2020 年 11 月對(duì)外宣布與華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)高端智能汽車品牌。而這個(gè)品牌，就是今天的阿維塔。
如果從阿維塔正式發(fā)布的時(shí)間周期來看，它的節(jié)奏確實(shí)是偏慢的。比如說這個(gè)品牌在 2021 年 5 月宣布后，在一年多之后，也就是 2022 年 8 月才發(fā)布首款產(chǎn)品阿維塔 11；又過了四個(gè)月，阿維塔 11 才開始交付。這個(gè)過程固然受制于供應(yīng)鏈、合作伙伴等諸多因素，但是從市場(chǎng)大環(huán)境來看，阿維塔的節(jié)奏確實(shí)是偏慢。
畢竟，中國新能源汽車市場(chǎng)的大環(huán)境已經(jīng)在這兩年發(fā)生了巨大改變。
實(shí)際上，自從阿維塔 11 在去年 12 月開始交付之后，它的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。一個(gè)簡(jiǎn)單的例證是，阿維塔 11 在 38 天的時(shí)間內(nèi)交付量?jī)H僅超過 2000 輛。后來到了三月份，由于訂單表現(xiàn)不佳，阿維塔又專門推出了入手門檻更低的單電機(jī)版本，但訂單表現(xiàn)還是不溫不火。
于是到了 8 月份，阿維塔 11 又推出了搭載鴻蒙車機(jī)的鴻蒙版，并且再次降低車價(jià)，這才讓阿維塔 11 的月銷量有了明顯回升。
可以看到，作為阿維塔品牌的首款產(chǎn)品，阿維塔 11 經(jīng)歷了將近一年的市場(chǎng)探索、產(chǎn)品修正、價(jià)格試錯(cuò)過程。這固然是它作為一款新品牌的第一款產(chǎn)品所要付出的代價(jià)，但從節(jié)奏上來說，確實(shí)是拖慢了長(zhǎng)安汽車追求高端化的節(jié)奏。
好在，阿維塔 12 在 11 月上市之后，大定訂單表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，而阿維塔 11 的市場(chǎng)表現(xiàn)反而被阿維塔 12 上市后的熱度帶動(dòng)起來。所以目前來看，阿維塔這個(gè)品牌已經(jīng)逐漸找到了它的市場(chǎng)節(jié)奏和自我定位，正在完成那個(gè)從 0 到 1 的過程。
所以阿維塔接下來品牌在 2024 年的重點(diǎn)，其實(shí)是基于現(xiàn)有的節(jié)奏和定位，推出阿維塔現(xiàn)有兩款車型的增程版本，并且推出定位稍微低一點(diǎn)的阿維塔其他產(chǎn)品。也就是說，阿維塔勢(shì)必要在 2024 年邁向一個(gè)更高的銷量目標(biāo)，才能夠很好地支撐起它的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來；這背后同樣需要更大的資源加碼和力量支持。
從這個(gè)角度來看，朱華榮親自擔(dān)任阿維塔董事長(zhǎng)，其實(shí)也是著眼于未來的重大考量。
總體來看，阿維塔作為一個(gè)隸屬于長(zhǎng)安汽車體系的高端品牌，已經(jīng)得到了這個(gè)體系最高級(jí)別的加碼，也勢(shì)必要擔(dān)負(fù)起拉動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)安汽車在新能源的浪潮中向上發(fā)展的使命；而無論如何，在越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，阿維塔要加快它的節(jié)奏了。