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超越中創(chuàng)新航,港股市值最高鋰電池公司易主

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超越中創(chuàng)新航,港股市值最高鋰電池公司易主

瑞浦蘭鈞的市值為436.7億港元,超過了去年在港上市的中創(chuàng)新航。

圖片來源:瑞浦蘭鈞

界面新聞記者 | 高菁

青山系鋰電池公司瑞浦蘭鈞(00666.HK)今日上市。

12月18日,瑞浦蘭鈞正式在香港交易所主板掛牌,發(fā)行價為18.3港元,截至上午10點,其股價升至19.18港元,上漲4.81%,當前市值為436.7億港元(約合399億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞由此超過中創(chuàng)新航(03931.HK),成為港股市值最高的鋰電池公司。中創(chuàng)新航去年10月在港上市,目前的市值為322.6億港元(約合294億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞此次全球發(fā)售1.16億股,上市募資凈額為20.13億港元。所募集資金的八成將用于擴大公司產(chǎn)能,剩余部分計劃投入研發(fā)和營運資金等用途。

瑞浦蘭鈞由世界500強青山集團創(chuàng)始人項光達于2017年10月創(chuàng)立,主營動力及儲能電池,青山集團是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商。項光達持有瑞浦蘭鈞62.64%的股權,為實際控制人。

瑞浦蘭鈞在2022年12月首次向港交所遞交招股書,今年6月,該公司上市申請失效。同月,其再度向港交所提交招股書,并于11月底通過港交所的上市聆訊。

2023年上半年,瑞浦蘭鈞實現(xiàn)營收65億元,虧損7.1億元。2020年-2022年,盡管營收大幅提升,但瑞浦蘭鈞連續(xù)三年虧損,虧損總額達到11億元。

瑞浦蘭鈞稱,持續(xù)虧損的主要原因系擴大產(chǎn)能導致利用率低、原材料價格波動、產(chǎn)品組合和定價戰(zhàn)略,及今年初的電動汽車行業(yè)市場狀況等。

而鑒于2023年下半年鋰離子電池行業(yè)的市場競爭持續(xù),瑞浦蘭鈞預計今年將繼續(xù)虧損,但其同時預測,將于2025年實現(xiàn)盈利并產(chǎn)生經(jīng)營現(xiàn)金流入。

在全球鋰電池制造商中,瑞浦蘭鈞去年儲能電池裝機量的市場份額為8.8%,位居全球第三。截至今年上半年,該公司儲能裝機量的市場份額跌至5.7%,排名第四,中創(chuàng)新航以3%的市占率排名第八位。

儲能電池領域,瑞浦蘭鈞的客戶包括陽光儲能、古瑞瓦特、固德威等。

動力電池方面,2022年及今年上半年,瑞浦蘭鈞在中國的市場份額分別為1.7%、1.2%,均排名第十。中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,瑞浦蘭鈞國內(nèi)動力電池裝車量達3.99 GWh,市占率為1.17%,排名第十一。中創(chuàng)新航以7.21%的市占率排名第三位。

瑞浦蘭鈞的動力電池客戶包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動等企業(yè),還涵蓋一家總部位于荷蘭的著名汽車公司、一家總部位于德國的豪華汽車公司及一家美國電動汽車制造商。

瑞浦蘭鈞計劃在2025年底實現(xiàn)150 GWh以上的電池產(chǎn)能。截至今年上半年,其設計年產(chǎn)能為35.2 GWh,并計劃于年底將產(chǎn)能增至69 GWh。

為實現(xiàn)上述目標,瑞浦蘭鈞將于2025年底前擴大嘉善工廠的產(chǎn)能至77 GWh,并擴大溫州工廠的產(chǎn)能至50 GWh,還將于佛山、柳州及重慶建立新生產(chǎn)工廠。

在全球?qū)用?,瑞浦蘭鈞計劃近期在歐洲建立電池模組及電池包生產(chǎn)工廠,并在未來建立電芯生產(chǎn)工廠。瑞浦蘭鈞還有意在東南亞和南美洲分別建立電芯和電池包生產(chǎn)工廠。鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯是組成電池包的最小單元。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

中創(chuàng)新航

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超越中創(chuàng)新航,港股市值最高鋰電池公司易主

瑞浦蘭鈞的市值為436.7億港元,超過了去年在港上市的中創(chuàng)新航。

圖片來源:瑞浦蘭鈞

界面新聞記者 | 高菁

青山系鋰電池公司瑞浦蘭鈞(00666.HK)今日上市。

12月18日,瑞浦蘭鈞正式在香港交易所主板掛牌,發(fā)行價為18.3港元,截至上午10點,其股價升至19.18港元,上漲4.81%,當前市值為436.7億港元(約合399億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞由此超過中創(chuàng)新航(03931.HK),成為港股市值最高的鋰電池公司。中創(chuàng)新航去年10月在港上市,目前的市值為322.6億港元(約合294億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞此次全球發(fā)售1.16億股,上市募資凈額為20.13億港元。所募集資金的八成將用于擴大公司產(chǎn)能,剩余部分計劃投入研發(fā)和營運資金等用途。

瑞浦蘭鈞由世界500強青山集團創(chuàng)始人項光達于2017年10月創(chuàng)立,主營動力及儲能電池,青山集團是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商。項光達持有瑞浦蘭鈞62.64%的股權,為實際控制人。

瑞浦蘭鈞在2022年12月首次向港交所遞交招股書,今年6月,該公司上市申請失效。同月,其再度向港交所提交招股書,并于11月底通過港交所的上市聆訊。

2023年上半年,瑞浦蘭鈞實現(xiàn)營收65億元,虧損7.1億元。2020年-2022年,盡管營收大幅提升,但瑞浦蘭鈞連續(xù)三年虧損,虧損總額達到11億元。

瑞浦蘭鈞稱,持續(xù)虧損的主要原因系擴大產(chǎn)能導致利用率低、原材料價格波動、產(chǎn)品組合和定價戰(zhàn)略,及今年初的電動汽車行業(yè)市場狀況等。

而鑒于2023年下半年鋰離子電池行業(yè)的市場競爭持續(xù),瑞浦蘭鈞預計今年將繼續(xù)虧損,但其同時預測,將于2025年實現(xiàn)盈利并產(chǎn)生經(jīng)營現(xiàn)金流入。

在全球鋰電池制造商中,瑞浦蘭鈞去年儲能電池裝機量的市場份額為8.8%,位居全球第三。截至今年上半年,該公司儲能裝機量的市場份額跌至5.7%,排名第四,中創(chuàng)新航以3%的市占率排名第八位。

儲能電池領域,瑞浦蘭鈞的客戶包括陽光儲能、古瑞瓦特、固德威等。

動力電池方面,2022年及今年上半年,瑞浦蘭鈞在中國的市場份額分別為1.7%、1.2%,均排名第十。中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,瑞浦蘭鈞國內(nèi)動力電池裝車量達3.99 GWh,市占率為1.17%,排名第十一。中創(chuàng)新航以7.21%的市占率排名第三位。

瑞浦蘭鈞的動力電池客戶包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動等企業(yè),還涵蓋一家總部位于荷蘭的著名汽車公司、一家總部位于德國的豪華汽車公司及一家美國電動汽車制造商。

瑞浦蘭鈞計劃在2025年底實現(xiàn)150 GWh以上的電池產(chǎn)能。截至今年上半年,其設計年產(chǎn)能為35.2 GWh,并計劃于年底將產(chǎn)能增至69 GWh。

為實現(xiàn)上述目標,瑞浦蘭鈞將于2025年底前擴大嘉善工廠的產(chǎn)能至77 GWh,并擴大溫州工廠的產(chǎn)能至50 GWh,還將于佛山、柳州及重慶建立新生產(chǎn)工廠。

在全球?qū)用?,瑞浦蘭鈞計劃近期在歐洲建立電池模組及電池包生產(chǎn)工廠,并在未來建立電芯生產(chǎn)工廠。瑞浦蘭鈞還有意在東南亞和南美洲分別建立電芯和電池包生產(chǎn)工廠。鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯是組成電池包的最小單元。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。