文|盒飯財(cái)經(jīng) 趙晉杰
編輯|王靖
余承東、趙明，與雷軍、盧偉冰，四人罕見(jiàn)聚到了一起。2019年3月份的深圳木棉花酒店，一起吃早餐的過(guò)程中，雷軍告訴余承東，華為手機(jī)的步步緊逼，使得小米手機(jī)銷(xiāo)量持續(xù)下跌，并開(kāi)玩笑稱(chēng)：“這樣下去，我2020年4月基本上要關(guān)門(mén)了?！?/p>
來(lái)自美國(guó)的制裁意外打斷了華為手機(jī)的增長(zhǎng)之路。按照余承東的說(shuō)法，“（2019年5月開(kāi)始）四輪制裁過(guò)后，小米咸魚(yú)翻身，活了過(guò)來(lái)?！?/p>
如今，隨著華為Mate 60 系列大賣(mài)，闊別手機(jī)圈許久的“余大嘴”形象，也有了重返臺(tái)前的跡象。
近期的2023華為花粉年會(huì)上，余承東在提到國(guó)內(nèi)不尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀時(shí)，以手機(jī)行業(yè)舉例稱(chēng)：“大家直接抄襲，抄襲完了還編成自己的名字……把我們（折疊屏）的這個(gè)雙旋水滴鉸鏈，直接編名叫龍骨，但是龍骨實(shí)際上根本不存在?！?/p>
“龍骨”，對(duì)應(yīng)的正是小米在新一代折疊屏中自研的龍骨轉(zhuǎn)軸技術(shù)。今年8月份，該技術(shù)首發(fā)于小米折疊屏MIX Fold 3。
對(duì)于余承東的上述表態(tài)，小米官方在回應(yīng)聲明中稱(chēng)其為不實(shí)言論，與事實(shí)嚴(yán)重不符，根據(jù)小米澄清公告，“龍骨轉(zhuǎn)軸”屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)3級(jí)桿組結(jié)構(gòu)，無(wú)論是設(shè)計(jì)思路還是機(jī)械結(jié)構(gòu)，都與雙旋水滴鉸鏈不同。
折疊屏，正成為一眾國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商塑造高端品牌形象的最佳載體之一。高端化，已成為小米這幾年繞不過(guò)去的一道關(guān)卡。在今年舉辦的第四次年度演講中，雷軍表示，為了打進(jìn)高端市場(chǎng)，盡管小米在過(guò)去三年間向手機(jī)業(yè)務(wù)投入了百億資金，但收獲寥寥，這一痛苦過(guò)程更是被雷軍形容為“近十年來(lái)我最痛苦，也是收獲最大的一次?！毖葜v當(dāng)晚發(fā)布的小米MIX Fold 3，則寄托了雷軍帶領(lǐng)小米沖擊高端的新希望。
在汽車(chē)行業(yè)分析師林松看來(lái)，小米想要捍衛(wèi)的不只是其在折疊屏上的技術(shù)創(chuàng)新能力，更擔(dān)憂(yōu)外界對(duì)其創(chuàng)新能力的質(zhì)疑輻射到即將上市的汽車(chē)上，“手機(jī)高端品牌的溢出效應(yīng)，會(huì)更有利于打造汽車(chē)品牌的用戶(hù)認(rèn)可度，并有助于手機(jī)廠商跨界賣(mài)車(chē)?！眴?wèn)界新M7成為爆品的背后，就離不開(kāi)華為Mate 60系列的助攻。
摸著華為經(jīng)驗(yàn)賣(mài)車(chē)的小米，在手機(jī)和汽車(chē)業(yè)務(wù)上即將與華為成為雙重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這也就不難理解，余承東頻頻喊話(huà)車(chē)企，組建華為聯(lián)盟之際，卻選擇將小米屏蔽在了朋友圈之外。
華為與小米因?qū)＠l(fā)糾紛，已經(jīng)不是第一次發(fā)生。
最近一次專(zhuān)利糾紛發(fā)生在2月份。當(dāng)時(shí)，華為指控小米侵犯其4項(xiàng)手機(jī)專(zhuān)利，分別為“發(fā)送控制信令的方法和裝置”“載波聚合時(shí)反饋ACK/NACK信息的方法、基站和用戶(hù)設(shè)備”“一種獲取全景圖像的方法及終端”“一種鎖屏方法及移動(dòng)終端”，涉及4G、拍照和解鎖等功能。
從5月份開(kāi)始，小米逐一對(duì)上述4項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)起無(wú)效請(qǐng)求。及至9月份，雙方對(duì)外宣布達(dá)成全球?qū)＠徊嬖S可協(xié)議，該協(xié)議覆蓋包括5G在內(nèi)的通信技術(shù)。
專(zhuān)利糾紛之外，華為和小米在手機(jī)領(lǐng)域更是爆發(fā)過(guò)多場(chǎng)“口水仗”。
2011年年底“三亞會(huì)議”上，華為決定不再做運(yùn)營(yíng)商定制服務(wù)，轉(zhuǎn)而進(jìn)軍消費(fèi)者手機(jī)品牌業(yè)務(wù)。執(zhí)掌手機(jī)業(yè)務(wù)的余承東，自此成了微博達(dá)人。在此之前，還沒(méi)有一位華為高管在微博上如此直接地表達(dá)情感，不斷嘗試接近消費(fèi)者。
為了跟當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比第一的小米競(jìng)爭(zhēng)，余承東2012年確立雙品牌策略，成立互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)子品牌榮耀，并于2013年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。在榮耀發(fā)展過(guò)程中，華為擅長(zhǎng)的跟隨策略貢獻(xiàn)巨大，但也隨即引發(fā)了雷軍的不滿(mǎn)。
2014年3月17日，小米推出紅米Note系列，廣告語(yǔ)為“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”，兩天后的3月19日，榮耀發(fā)布新品3X暢玩版，廣告語(yǔ)為“更美好的事情已經(jīng)發(fā)生”。同年，更有一位名為“IT華少”的網(wǎng)友發(fā)微博稱(chēng)，小米4芯片為省成本沒(méi)有進(jìn)行“點(diǎn)膠”處理，在做工上甚至不如華為的榮耀6。
圖源：紅米Note官網(wǎng)
坐不住的雷軍開(kāi)始通過(guò)微博向余承東喊話(huà)，建議其“拿出世界五百?gòu)?qiáng)的胸懷，認(rèn)真管管華為終端的風(fēng)氣，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)發(fā)展。”隨即，余承東轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博，并表示“我詢(xún)問(wèn)了我們榮耀團(tuán)隊(duì)，并沒(méi)有去黑小米！我們無(wú)法也不能去控制互聯(lián)網(wǎng)上人們發(fā)表意見(jiàn)的自由。沒(méi)有大氣量，無(wú)以成大器。堅(jiān)持做好自己，不要去在意別人怎么說(shuō)吧！”
隨著榮耀在2017年超越小米成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌第一，雙方之間的對(duì)抗愈演愈烈。在2019年1月紅米升級(jí)為Redmi品牌發(fā)布會(huì)上，雷軍再次火力全開(kāi)，喊出“生死看淡，不服就干”。在接受媒體采訪時(shí)，雷軍進(jìn)一步解釋?zhuān)爸拔沂侨A為的粉絲，但是自從子品牌（榮耀）誕生之后，他們就一直黑小米，怎么LOW怎么來(lái)。”
“干榮耀”的重任落在了新晉加盟小米的盧偉冰頭上。2019年7月，榮耀9X因配備10W充電器，遭盧偉冰連發(fā)數(shù)條微博嘲諷，盧偉冰自此開(kāi)始被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“盧十瓦”；當(dāng)榮耀CEO趙明說(shuō)“不送測(cè)DxO是因?yàn)閼T例并且質(zhì)疑其公正性”時(shí)，盧偉冰貼出小米CC9 Pro中端機(jī)和榮耀旗艦機(jī)的對(duì)比圖，以證明兩者具備相同的拍照水平，試圖展示小米在算法調(diào)教能力上技高一籌。
“老板每次發(fā)飆的背后，都對(duì)照著現(xiàn)實(shí)層面的狀況變化?！盜DC行業(yè)分析師唐明說(shuō)。雷軍2019年火力全開(kāi)的現(xiàn)實(shí)背景是，小米國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量承壓。IDC數(shù)據(jù)顯示，2018年，華為手機(jī)出貨量1.05億部，同比增長(zhǎng)15.5%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一；小米手機(jī)出貨量5200萬(wàn)部，同比下降5.6%，已經(jīng)從原來(lái)的國(guó)內(nèi)第一滑落至第四。到2019年，華為開(kāi)始超越蘋(píng)果，成為全球僅次于三星的第二大手機(jī)廠商。
不過(guò)，在華為被意外制裁后，隨著華為手機(jī)跌出國(guó)內(nèi)前五，小米手機(jī)重回全球前三，雙方的對(duì)抗感漸消。
如今，華為手機(jī)再度卷土重來(lái)，雙方的新一輪競(jìng)爭(zhēng)再次拉開(kāi)帷幕。這是余承東再次化身手機(jī)圈“余大嘴”的現(xiàn)實(shí)背景。
繼今年二季度市場(chǎng)份額暴漲76.1%，從去年同期的7.3%增長(zhǎng)至13%，與小米并列國(guó)內(nèi)第五名后，華為手機(jī)在三季度再次同比增長(zhǎng)37%。
根據(jù)BCI最新數(shù)據(jù)，11月份，國(guó)內(nèi)小米手機(jī)當(dāng)月激活量高達(dá)524.3萬(wàn)部，僅次于蘋(píng)果的604萬(wàn)部，位居第二，重奪國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌第一，同比增速達(dá)到44.1%。華為則以403.1萬(wàn)部激活量，位居第四，但同比增速高達(dá)75.6%。
向手機(jī)圈的小米開(kāi)炮之余，汽車(chē)圈方面，華為為了進(jìn)一步消除外界對(duì)其親自造車(chē)的猜疑，則開(kāi)始廣邀朋友入伙。
在11月底宣布拆分車(chē)BU對(duì)外獨(dú)立融資后，長(zhǎng)安成為首家參股車(chē)企。但對(duì)于拆分車(chē)BU成立的這家新公司，華為想要為其籠絡(luò)的朋友遠(yuǎn)不止長(zhǎng)安一個(gè)。根據(jù)華為規(guī)劃，車(chē)BU現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者，都將是華為拉攏的對(duì)象，最終目標(biāo)是將新公司組建為一家涵蓋眾多車(chē)圈朋友的股權(quán)多元化公司。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，除了向賽力斯、江淮、奇瑞、北汽等四家展開(kāi)智選車(chē)業(yè)務(wù)合作的車(chē)企發(fā)去入股邀請(qǐng)之外，據(jù)外媒爆料，華為還向一汽、東風(fēng)、奔馳、奧迪等國(guó)內(nèi)外車(chē)企發(fā)去了入股邀約，以280億-350億美元之間的估值價(jià)格，邀請(qǐng)這些潛在合作伙伴購(gòu)入3%-5%股份。
不過(guò)，華為的朋友圈擴(kuò)容計(jì)劃多少帶些一廂情愿的成分。有知情人士稱(chēng)，奔馳對(duì)入股一事興趣不大，相比引入華為這類(lèi)外包技術(shù)供應(yīng)商，奔馳更希望自研智能座艙、智能駕駛等軟件服務(wù)，以維持其高端品牌定位。
奧迪反而表現(xiàn)出了更大積極性。據(jù)消息人士透露，奧迪和華為正計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，且有望在2025年搭載于面向中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型上。被爆出與華為合作之前，今年7月份，奧迪正式跟上汽智己達(dá)成合作，將借助后者的電動(dòng)技術(shù)聯(lián)發(fā)開(kāi)發(fā)新車(chē)型。
拆分車(chē)BU拉攏外部車(chē)企之外，華為還有另一條擴(kuò)大造車(chē)聯(lián)盟的路線(xiàn)，即將原智選車(chē)業(yè)務(wù)升級(jí)為統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)“鴻蒙智行”。這可以視為被任正非叫停華為品牌與車(chē)企的綁定行為后，余承東找到的Plan B。借助“鴻蒙智行”，余承東既可以對(duì)現(xiàn)有智選車(chē)模式下各大品牌的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一化管理，又能夠規(guī)避集團(tuán)內(nèi)的爭(zhēng)論和其他風(fēng)險(xiǎn)。
在賽力斯的問(wèn)界、奇瑞的智界之后，陸續(xù)還有兩家鴻蒙智行的合作品牌即將登場(chǎng)。余承東在廣州車(chē)展上透露，北汽和江淮的品牌命名中，也會(huì)繼續(xù)帶“界”字。
盡管同樣涉足造車(chē)，但早早宣布全棧技術(shù)自研的小米，顯然不會(huì)是華為需要籠絡(luò)的對(duì)象，反而是華為需要警惕的潛在對(duì)手。
進(jìn)入12月，有關(guān)小米汽車(chē)的消息越來(lái)越多，繼工信部披露小米首款電動(dòng)汽車(chē)SU7的外觀和系列配置后，近期，工信部發(fā)布的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》公告中，再次披露了小米SU7的續(xù)航參數(shù)信息，其電池容量分為高配101kWh，和低配73.6kWh兩個(gè)版本。其中，采用弗迪磷酸鐵鋰電池的73.6kWh電池包，配備400V電壓平臺(tái)，最高續(xù)航達(dá)668km；采用寧德時(shí)代三元鋰電池的101kWh電池包，配備800V高電壓平臺(tái)，最高續(xù)航800km。
圖源/工信部企業(yè)申報(bào)車(chē)型公示詳情
首款電動(dòng)車(chē)亮相之外，小米汽車(chē)未來(lái)三年的產(chǎn)品規(guī)劃也隨即被曝光。據(jù)汽車(chē)像素AutoPix獲悉，小米已規(guī)劃好了三款汽車(chē)，其中前兩款為純電，內(nèi)部代號(hào)分別為“摩德納”“勒芒”，第三款產(chǎn)品是混合動(dòng)力車(chē)型，內(nèi)部代號(hào)為“昆侖”。
今年10月份，36氪PowerOn曾爆料稱(chēng)，小米汽車(chē)已確定開(kāi)發(fā)增程式電動(dòng)車(chē)，且在官網(wǎng)上，小米已經(jīng)發(fā)布了對(duì)增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程師等相關(guān)崗位的招聘需求。
自2021年以來(lái)，包括增程式產(chǎn)品在內(nèi)的混動(dòng)車(chē)型，增速開(kāi)始反超純電車(chē)型，并保持至今。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月-10月，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)79.5%，遠(yuǎn)高于同期純電車(chē)型的17.3%。尤其是增程式車(chē)型，已經(jīng)成為當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)不折不扣的銷(xiāo)量利器。
余承東主導(dǎo)下的問(wèn)界新M7，更是成為增程式提振銷(xiāo)量的最新代表。自9月上市以來(lái)，問(wèn)界新M7累計(jì)大定超10萬(wàn)輛，并助推問(wèn)界11月銷(xiāo)量逼近2萬(wàn)輛，在一眾新勢(shì)力中僅次于理想、小鵬，位列第三。
除了順應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)軍混動(dòng)提振銷(xiāo)量規(guī)模外，小米也在摸著華為經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始改造線(xiàn)下手機(jī)門(mén)店用以賣(mài)車(chē)。等到2024年小米汽車(chē)正式上市之后，小米之家也將同時(shí)承擔(dān)起汽車(chē)和消費(fèi)電子的雙重銷(xiāo)售任務(wù)。
多路相逢的雷軍和余承東，也即將迎來(lái)雙重作戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境。