界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

在蔚來汽車獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)的同時，另一家合資汽車制造商光束汽車也同樣獲得“準(zhǔn)生證”。

據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第378批)擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單顯示，光束汽車有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司兩家均備注為新建純電乘用車，這意味著兩家都可獨立進行研發(fā)并生產(chǎn)上述規(guī)定車型。

光束汽車由寶馬集團和長城汽車在2018年合資成立，雙方持股比例為50:50。2019年，光束汽車在江蘇省張家港市啟動建廠，項目總投資為51億元，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為16萬輛。值得注意的是，光束汽車采用合資不合營的方式，產(chǎn)品銷售仍在兩家汽車品牌內(nèi)部渠道進行。

根據(jù)最初規(guī)劃，光束汽車不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，還包括雙方在中國進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。但最新消息顯示，光束汽車目前只承擔(dān)MINI未來兩款電動車型的生產(chǎn)，而關(guān)于兩家品牌聯(lián)合研發(fā)的新產(chǎn)品則沒有進展。

MINI今年9月公布其全面電動化戰(zhàn)略，光束汽車將成為下一代MINI純電動車型全球首產(chǎn)地和主要出口基地。隨后10月，國產(chǎn)全新電動MINI Cooper在光束汽車工廠下線，首批SOP車型（小批量生產(chǎn)）僅供出口。光束汽車除生產(chǎn)全新MINI Cooper之外，還有一款MINI Aceman緊湊型跨界車。

實際上，近年MINI在華銷量有所下滑，從2019年的3.41萬輛降至2022年的2.87萬輛。今年1至7月，MINI在華銷量比同期減少0.7萬輛，落后于傳統(tǒng)燃油豪華品牌市場大盤。

MINI的銷量下滑與其推出電動化產(chǎn)品過慢有關(guān)。對比來看，作為競爭對手的Smart在電動化上領(lǐng)先一步，自2019年被吉利收購50%股權(quán)后，Smart就開始向電動化方向轉(zhuǎn)型，至今已推出兩款電動化車型。數(shù)據(jù)顯示，Smart在電動化后，今年1至7月累計交付2.78萬輛新車，是MINI銷量的2.9倍。

界面新聞此前報道，寶馬MINI在9月降價2至4萬清理油車庫存，為即將推出的電動車做準(zhǔn)備。一位銷售人員表示，電動款MINI Cooper實際上不會這么快到店，或許要等到明年一季度才能見到實車。

光束汽車獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)有利于MINI電動化戰(zhàn)略的推進。但受到中國市場小型車規(guī)模下降和消費者對合資品牌電動產(chǎn)品接受度不高等因素影響，MINI和Smart的在華銷量或許都難以有效提振。

正如寶馬此前公布的規(guī)劃，由于中國市場銷量低迷，光束汽車生產(chǎn)的車型可能主要面向海外市場，或成為MINI全球第二大生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，MINI品牌2022年共交付29.29萬輛，今年前三季度累計交付21.07萬輛。去年MINI純電車型銷量占比15%，歐洲市場增速最快。