2023年12月6日，A股新能源板塊開盤沖高反彈，新能源汽車指數(shù)漲超3%，成份股方面，科恒股份20cm漲停，天齊鋰業(yè)、永興材料10cm漲停，融捷股份、中礦資源漲超7%，贛鋒鋰業(yè)、天華新能、億緯鋰能、德方納米漲超5%，華友鈷業(yè)、天賜材料漲超4%，寧德時代漲超3%，比亞迪漲超1%
主流ETF方面，費率最低檔新能源汽車ETF（516390）一度放量大漲超3%，成交額已超2000萬元，已超昨日全天成交額！公開資料顯示，新能源汽車ETF（516390）管理費僅0.15%/年，為全市場股票型ETF費率最低檔。
圖片來源：Wind，截至2023年12月6日
數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)業(yè)高景氣度和估值持續(xù)回調(diào)的背景下，新能源汽車ETF（516390）近期大獲資金青睞，基金份額屢創(chuàng)新高！截至12月5日，基金近20日獲凈申購超2400萬元！
圖片來源：Wind，截至2023年12月5日
此外，近期，新能源汽車ETF（516390）也正式成為上交所ETF兩融標的，備受市場關(guān)注！對于二級市場參與者，ETF納入融資融券標的意味著更靈活的投資操作，投資者可通過融資放大上漲收益、或通過融券賺取做空收益。能夠進入兩融名單，也意味著該ETF在資產(chǎn)規(guī)模、持有人戶數(shù)、流動性方面均滿足了較高的市場要求，本身質(zhì)地優(yōu)良。
截至2023年12月5日最新數(shù)據(jù)，新能源汽車ETF（516390）融資余額超1000萬元，近期也不斷新高！
圖片來源：Wind，截至2023年12月5日
消息面上，碳酸鋰期貨各合約再度全線跌停，主力合約收報9.3萬元/噸，續(xù)創(chuàng)上市以來新低。廣州期貨交易所發(fā)布通知，自2023年12月6日結(jié)算時起，碳酸鋰期貨LC2401合約投機交易保證金標準調(diào)整為12%，套期保值交易保證金標準維持9%不變。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價，2023年12月5日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰跌1990元報12.6萬元/噸，創(chuàng)逾2年新低，連跌33日。
【機構(gòu)：新能源產(chǎn)業(yè)底部關(guān)鍵期，三大方向！】
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，太平洋證券最新觀點認為，
上游產(chǎn)品（碳酸鋰、硅料等）價格是新能源產(chǎn)業(yè)周期最明顯的表征是周期的放大器，目前的大跌預(yù)示著布局機會要來臨。在周期低谷，上游是按照成本進行定價，所以產(chǎn)業(yè)高峰時候又多瘋狂，低谷的時候可能就有多殘酷。碳酸鋰、硅料跌到目前這個階段，由于已經(jīng)跌破一些企業(yè)的成本線，高成本產(chǎn)能將逐步退出；先期退出的將是一些老產(chǎn)能（可能沒法改進）、輕產(chǎn)能（可能不再繼續(xù)投入、買原料）；后期退出的將是高峰期間投入的產(chǎn)能、重產(chǎn)能，這些產(chǎn)能從歷次周期看都要拖一段時間。我們總體判斷，價格下降最快的一波可能過去了，對應(yīng)著季度業(yè)績最差（單季度業(yè)績下降最多）的時候可能將要過去，這就預(yù)示著，資本市場底部的極端布局點即將到來。
中游技術(shù)創(chuàng)新已到了關(guān)鍵期，核心關(guān)注智能化、超充電池、復(fù)合集流體、N型電池等。每一次產(chǎn)業(yè)周期低谷，大都是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破的關(guān)鍵期。如在過去2012-2013年的光伏低谷期，醞釀著單晶替代多晶，隆基綠能逐步崛起。這次的新能源低谷，創(chuàng)新更是核心。
下游的新產(chǎn)品周期已經(jīng)到來，結(jié)構(gòu)性機會將不斷涌現(xiàn)。從電動車維度，其終端的新產(chǎn)品周期已經(jīng)開啟，其是可以通過供給創(chuàng)造需求的所以結(jié)構(gòu)性機會主要在這里：特斯拉FSD、Cybertruck等；華為、小米等。光伏的重要邏輯就在于降價自然會產(chǎn)生下游需求的正反饋，不過會有點滯后，短期需求低谷就是好機會。
（來源：太平洋證券《新能源產(chǎn)業(yè)周期系列1：底部已到關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈指引三方向》）
【中信建投：碳酸鋰期貨或來到10萬元/噸，下跌已接近尾聲！】
從11月底開始，碳酸鋰開啟連續(xù)暴跌模式，最近更是連續(xù)的全線跌停，LC2401合約已經(jīng)來到了9萬元關(guān)口。中信建投認為，下跌仍然合乎基本面邏輯，但市場的非理性因素已有抬頭，預(yù)計下跌已近尾聲。（來源：中信建投《新能源·碳酸鋰：連續(xù)跌停！何時是底？》）
【板塊估值已至5年極端低點，性價比凸顯】
截至2023年12月5日，新能源汽車ETF（516390）標的指數(shù)最新市盈率（TTM）僅為17.64倍，近5年分位點為4.71%，估值處于近5年以來的極端低點。也就是說，新能源車的板塊估值，已經(jīng)是近5年的底部區(qū)間，這個位置已然具備足夠性價比。如果未來向估值中樞回歸，板塊或?qū)⒂谐渑嫔闲袆恿?；而且，在下半年旺季預(yù)期的帶動下，新能源車整體景氣度也有望好于上半年。
圖片來源：Wind，截至2023年12月5日
相關(guān)產(chǎn)品新能源汽車ETF（516390）。公開資料顯示，新能源汽車ETF（516390）跟蹤復(fù)制中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)為定制化指數(shù)，綜合覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，前五大重倉股包括比亞迪、寧德時代、匯川技術(shù)、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)。（數(shù)據(jù)來源：中證指數(shù)公司，截至2023.6.30，指數(shù)成份股不代表個股推薦）
『特別提示』
很多朋友希望中長期介入A股市場，享受時間的玫瑰，但沒有精力深入研究各行業(yè)主題，怎么辦？
800ETF（515800）跟蹤復(fù)制中證800指數(shù)，行業(yè)分布均衡，兼具成長和價值屬性，表現(xiàn)穩(wěn)健，能有效跟蹤主線行情，成為了機構(gòu)投資者公認的黃金“業(yè)績比較基準”。
中長期看，A股行業(yè)主題輪動加速、風(fēng)格頻繁切換，均衡配置，勝率更高。800ETF（515800）標的指數(shù)成份股由滬深300和中證500強強聯(lián)合組成，覆蓋全部A股91%以上的凈利潤、75%以上的營業(yè)收入、67%以上的市值，具備超強的市場代表性。
（數(shù)據(jù)來源：Wind，截至2023.6.30）
風(fēng)險提示：基金有風(fēng)險，投資需謹慎。投資人應(yīng)當閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件，了解基金的風(fēng)險收益特征，特別是特有風(fēng)險，并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險承受能力相適應(yīng)。基金管理人承諾以誠實信用、謹慎盡責(zé)的原則管理和運用基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述產(chǎn)品屬于中等風(fēng)險等級（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險等級測評后結(jié)果為進取型（C3）及以上的投資者。請投資者關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險以及集中投資于單一產(chǎn)業(yè)鏈或行業(yè)指數(shù)成分股的持有風(fēng)險，請關(guān)注部分指數(shù)成分股權(quán)重較大、集中度較高的風(fēng)險，請關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險、ETF運作風(fēng)險、投資特定品種的特有風(fēng)險、參與轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)的風(fēng)險等。文中提及個股僅為指數(shù)成份股客觀展示列舉，本文出現(xiàn)信息只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責(zé)。本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議。