文|車聚網(wǎng)
12月初，多家造車新勢力公布了其11月新車交付量。
整體來看，在沖刺的季度，多數(shù)新勢力交出了好成績，銷量破萬的仍有七家，但在激烈競爭之下伴隨著市場格局生變，前三車企變?yōu)椋骸咐硇枴埂?/p>
一、理想
理想11月以41,030輛交付量繼續(xù)穩(wěn)居新勢力銷冠，同比增長172.9%，環(huán)比提升1.5%。這也是理想繼10月之后，第二次單月交付量突破4萬。
理想當(dāng)前在售的車型是L7、L8、L9三款車型，它們的累計交付量均突破10萬輛。全新車型理想MAGA在2023廣州車展開啟預(yù)訂，不過量產(chǎn)和交付將在2024年2月份。
圖片來源：微博@李想
在理想公布11月成績單時，理想汽車董事長兼CEO李想表示：12月挑戰(zhàn)5萬輛交付！理想L7挑戰(zhàn)2萬輛交付！
這也符合理想的預(yù)期。1-11月，理想汽車?yán)塾嫿桓?2.57萬輛，已提前達(dá)到30萬輛的全年銷量目標(biāo)。但它對2023年的實際預(yù)期應(yīng)為37萬輛左右：前三季度累計交付24.42萬輛，第四季度交付指引12.5-12.8萬輛，合計約37萬輛。即，要達(dá)成預(yù)期，理想12月交付量需超4.5萬輛。
另外，據(jù)悉理想汽車2024年的銷量目標(biāo)預(yù)計80萬輛。若2023年順利達(dá)成37萬輛的預(yù)期，這意味著，理想2024年銷量需增加43萬輛、增幅超116%才能達(dá)成目標(biāo)。大家覺得，理想能達(dá)成嗎？
二、小鵬
小鵬汽車11月交付保持2萬輛以上，為20,041臺，同比增長244.9%，環(huán)比提升0.2%，其中，小鵬G6交付8,750輛，占比43.7%。
從小鵬汽車當(dāng)前銷量走勢來看，其月交付量已穩(wěn)在2萬輛以上。全新車型小鵬X9已在2023廣州車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為38.8萬元，將于1月份開啟交付。因此，待X9正式上市后，小鵬汽車的銷量或?qū)⑦M(jìn)一步提升。
1-11月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?21,486輛，已超2022年全年銷量（120,757），但與其20萬輛的年度銷量目標(biāo)有很大差距。這主要是其今年上半年一度陷入低迷期——月銷均不過萬，但好在經(jīng)歷內(nèi)部調(diào)整、產(chǎn)品推新之后，已成功走出“困境”。
值得一提的是，11月28日，小鵬汽車宣布正式推送Xmart OS 4.4.0，升級后覆蓋20多個城市，其中，新開通的城市包括蘇州、杭州、無錫、寧波、常州等。
三、問界
問界勢頭正盛。10月交付突破萬超過哪吒排名第六，11月再超零跑、蔚來、極氪，以18,827輛的交付量問鼎前三。
“功臣”自然是問界新M7，11月交付15,242輛，占比81%。同時，問界新M7累計交付量已超2.7萬輛。據(jù)悉，問界新M7上市兩個半月累計大定突破10萬輛，這意味著還有7.3萬輛的大定待轉(zhuǎn)化。
因此，只要產(chǎn)能可以跟上節(jié)奏，問界的銷量將有進(jìn)一步提升。而問界官方預(yù)計，12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力將達(dá)到3萬輛。再加上即將在12月上市的問界M9，意味著，問界后續(xù)很可能再超小鵬，奪新勢力月度銷量亞軍。
四、零跑
零跑略低問界300余輛，11月以18,508輛位居第四，同比增長130%，環(huán)比提升1.7%；1-11月累計交付125,537輛，已超2022全年的111,168輛。
零跑在2023年無疑是成功的，是如何成功的？“巻”成功了。
C系列產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)的中大型車，可電可增程，價格只要14萬多。這令C系列產(chǎn)品持續(xù)熱賣，近幾個月銷量占零跑總量的80%以上，成為銷售主力車型。而這意味著零跑“品牌向上”突圍成功，與此同時，零跑三季度提前實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。
2023年僅剩最后一個月，零跑在12月的交付目標(biāo)為2萬輛。而在2024年，零跑更是將挑戰(zhàn)30-40萬輛的銷量目標(biāo)。除了依靠當(dāng)前暢銷車型C11和C01以外，還有即將來臨的全球化車型C10。據(jù)悉，新車將于2024年1月開啟國內(nèi)預(yù)售，并計劃在一季度內(nèi)上市交付。
五、蔚來
蔚來11月新車交付15,959輛，同比增長12.6%，環(huán)比下滑0.7%；1-11月累計交付14.20萬輛。
蔚來的月交付2萬輛似乎是“曇花一現(xiàn)”，自7月后交付量遲遲未能突破2萬輛，近三個月銷量保持在1.5-1.6萬輛，相比理想和小鵬的上行，蔚來有掉隊的風(fēng)險。
而近月來蔚來的表現(xiàn)符合車聚君曾經(jīng)的猜測，這是因為自第二代技術(shù)平臺的8款車型自9月也全部上市，蔚來第四季度面臨著“手中無牌”的局面，加上競爭對手不斷推新，及消費者喜新的心理，導(dǎo)致蔚來銷量不佳。
此外，蔚來還面臨基建投入過高、虧損持續(xù)擴(kuò)大等問題。車聚君認(rèn)為，品牌下沉、優(yōu)化成本等或是蔚來當(dāng)前該思考的課題。
六、極氪
極氪11月新車交付13,104輛，比10月略多27輛，同比增長19.0%。極氪的增幅沒有多么地出彩，但勝在“穩(wěn)”，這也像車聚君探店時銷售說的那樣：很穩(wěn)定。
不過，將時間線拉長，極氪銷量卻在飛速增長。今年1-11月，極氪累計交付突破10萬輛至105,209輛，同比增長73.6%。要知道，它2021年成立，均價在30萬元以上，如今已穩(wěn)居新勢力頭部陣營。
極氪為何熱銷？安全性。這也是極氪的最大賣點，”和沃爾沃合作”、“全鋁合金底盤”、“滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)”、“零自燃記錄”等等。
極氪當(dāng)前在售車型有三款：極氪001、極氪009、極氪X，全新車型極氪007已在2023廣州車展開啟預(yù)售，將于2024年1月正式上市。新車的到來將給極氪帶來新的增長點，極氪后續(xù)月交付量或有望突破2萬輛。
七、哪吒
哪吒憑借低端車型打入市場，2022年曾以15.21萬輛成為新勢力銷冠，但進(jìn)入2023年后勢頭急轉(zhuǎn)而下，長時間同比下滑，榜單排名也急速下跌。
哪吒汽車11月交付12,506輛位居第七位，銷量同比下滑17.0%，是統(tǒng)計中唯一同比下滑的新勢力；1-11月累計交付122,361輛，不出意外全年銷量將低于去年。
哪吒今年以來銷量表現(xiàn)不佳，原因在于其今年重心放在品牌向上，想擺脫對低端車型的依賴。上險數(shù)顯示，2022年1-10月，哪吒V銷量占比高達(dá)65.1%，2023年1-0月哪吒V（含哪吒AYA）占比降至33.7%。
因為低端車型即便賣的再多，也很難實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車奪新勢力銷冠的2022年，虧損69.2億元，相比2020年、2021年虧損持續(xù)擴(kuò)大。
八、其它
在新車的注入下，嵐圖近幾個月銷量迅速攀升：8月突破4000輛，9月突破5000輛，10月突破6000輛，11月再突破7000輛至7006輛。1-11月，嵐圖累計交付4.05萬輛。
8月上市的新嵐圖FREE，10月上市了2024款新嵐圖夢想家，接下來，嵐圖追光PHEV將于12月5日上市，因此，預(yù)計嵐圖12月銷量或有進(jìn)一步提升。
11月10日，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW活動上，嵐圖汽車總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售公司負(fù)責(zé)人邵明峰立下軍令狀：12月銷量破萬，年銷5萬輛。
阿維塔11月交付突破4000輛至4080輛，當(dāng)前交付的都是阿維塔11，新車阿維塔12已于11月10日正式上市，大定超20000輛，即將進(jìn)行批量交付。
創(chuàng)維汽車11月交付 3,936 輛，同比增長37.7%，環(huán)比增長11.0%。其中，海外出口1,921輛。
極狐汽車11月交付3,849輛，1-10月累計交付21,457輛。
車聚小結(jié)
其實仔細(xì)看一下榜單，排名的決定性因素是：智能駕駛。 理想排第一，是它的智駕宣傳得好。小鵬排第二，是因為它的NGP確實表現(xiàn)過硬，我們6月試G6時可以做到上海－南京的高速全程無接管。問界排第三，同樣因為M5智駕版、M7智駕版配上了華為最新的ADS 2.0，可以實現(xiàn)城區(qū)無圖領(lǐng)航。
零跑第四，智駕實力不俗，不但自研了芯片還說三年內(nèi)超過特斯拉。蔚來排第五不冤枉，它的智駕硬件出色，但軟件細(xì)節(jié)上特別是對Y字形導(dǎo)流線的識別一直有缺陷。極氪的智駕，連車主都一致?lián)u頭。
那么，大家同意智駕水平?jīng)Q定新勢力下半場嗎？