文丨鰲頭財經(jīng) 寧曉敏
見習生丨 屠玲
當下，在新能源汽車市場，極越汽車的知名度并不高，但這次該車企靠降價“出了圈”。
11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。
需要注意的是，10月27日，極越汽車的首款車型極越01上市，一個月后就宣布降價。
此前，極越汽車CEO夏一平表示，公司從始至終都想和特斯拉“打一仗”，而且產(chǎn)品定位要匹配目標用戶，不應(yīng)該總是用低價去換取銷量。如今看來，這么快就降價實在難以跟當時的言語對應(yīng)上。
有不同的報道顯示，夏一平預(yù)計，公司2024年或2025年要實現(xiàn)月銷量過萬輛。
然而，更為現(xiàn)實的是，在國內(nèi)新能源汽車競爭激烈的大環(huán)境下，其能否生存下來，都還是一個未解的題。
對標特斯拉，卻突然降價銷售
在新能源汽車市場，極越汽車背景不俗卻名氣不大，這次又因調(diào)價傳聞受到關(guān)注。
11月29日，有報道稱，接近極越汽車人士透露，“極越正醞釀一次價格調(diào)整，最快將于本月底公布”。官網(wǎng)當日顯示，極越汽車首款車極越01售價為“24.99萬元起”。
對此，極越官方未對此信息做出回應(yīng)，但卻“用行動表示”。
11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。
調(diào)整后，極越01 Max起售價為21.99萬元，極越01 Max長續(xù)航版售價為25.49萬元，極越01 Max Performance售價為30.99萬元。
有意思的是，極越汽車此次降價，距離其發(fā)布新車僅一個多月時間。
8月14日，“極越”正式發(fā)布，首款車型正式命名為“極越01”。兩個多月后，也就是10月27日，極越01正式上市，速度之快讓人稱奇。
目前，極越汽車并未公開公司的交付數(shù)據(jù)，但有消息顯示，極越01在預(yù)售階段就取得了驚人的好成績，僅用6小時訂單達到9856輛，24小時收到了15389個預(yù)定訂單。
從相關(guān)報道來看，極越汽車正在積極交付。
10月30日，2023汽車機器人生態(tài)伙伴大會在武漢召開。此前一天，首款汽車機器人極越01也在武漢完成首批用戶交付。楊先生是武漢首批用戶，從預(yù)售開始關(guān)注極越01，對于交付的速度感到驚喜。
11月5日，號稱全球首臺AI汽車機器人極越01開啟北京首批用戶交付。
2023年10月27日上市后的一周內(nèi)，極越01已完成武漢、杭州、成都、重慶、西安、北京、深圳、廣州、南京和上海的首批用戶交付，兌換“上市即交付”的承諾。
對于這零星的“老車主”，極越汽車也做了補償，直接“退還”了3萬元現(xiàn)金。
不過，極越汽車如今的表現(xiàn)似乎直接“打臉”公司高管此前的表態(tài)。
在10月27日的極越01發(fā)布會上，極越汽車CEO夏一平說：“從2021年立項開始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗。”
按此說法，極越01 Max版本原本售價24.99萬元起，對標特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的起售價26.39萬元。
針對定價，夏一平也表示，產(chǎn)品定位要匹配目標用戶，不應(yīng)該總是用低價去換取銷量。許多車企都號稱要挑戰(zhàn)特斯拉，但并沒有誰能真的撼動其地位，因為靠低價拿到的訂單都并非特斯拉想要的。
然而，眼下，特斯拉已連續(xù)5次漲價，其中Model Y的長續(xù)航版再次漲價2000元，售價達到了30.64萬元。
一降一漲之間，夏一平“不應(yīng)該總是用低價去換取銷量”的說法成為笑談。
背靠吉利百度，但或面臨長期虧損
事實上，極越汽車這個全新新能源汽車品牌，背后站著的是吉利汽車（00175.HK）和百度（09888.HK）。
資料顯示，“極越汽車”屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，該公司成立于2023年8月9日。
天眼查顯示，極越汽車由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。
其中，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司由浙江吉利控股集團有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司旗下公司100%持股。
由此來看，極越汽車背靠的是吉利汽車和百度。
2022年12月，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為上海冪航汽車有限公司。
一位汽車界人士向長江商報奔騰新聞表示，吉利和百度一起造車的品牌本是“集度汽車”，可能是因為造車資質(zhì)的問題，才輾轉(zhuǎn)騰挪到當前模樣。
極越汽車官網(wǎng)顯示，公司是高端智能汽車機器人品牌，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)，為用戶創(chuàng)造標桿級智能科技出行體驗。
2022年1月，集度宣布已完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。
在融資方面，夏一平介紹，極越汽車計劃2024年年初開始對外融資。
或許，極越汽車此番降價，是為了促進交付量和訂單提升，為融資能更好地“要價”做鋪墊。
近日，還有報道顯示，極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行四家銀行舉行了銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機器人的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展注入動能。
有了賬面的資金支持，當前，極越汽車的門店也在急速擴張。
近日，夏一平介紹，極越現(xiàn)在有40多家銷售門店，到今年年底大概會有100多家，明年計劃開250家以上，有自營也有授權(quán)?！拔覀冊陂_店速度的選擇上很難，不開店沒法宣傳品牌，但提前布局，店里沒有車會對品牌造成影響。極越的品牌調(diào)性相對偏高端，在高檔商場開店的成本也很高。我們只能開著飛機修飛機?！?/span>
對于銷量的預(yù)期，目前的報道有兩種說法，均來自夏一平。
有報道顯示，夏一平表示，目前來看，將會在2024年實現(xiàn)月銷量過萬輛。
還有一種說法是，夏一平表示，目前極越還處在產(chǎn)能爬坡階段，馬上會有另一款車型發(fā)布，爬坡過程可能持續(xù)一年以上，2025年有望達成月銷1萬輛的目標。
實際上，無論是哪一種說法，極越汽車或?qū)⒚媾R長期虧損，該車企未來的道路還很漫長。