界面新聞記者 | 莊鍵

歐洲本土電池制造商Northvolt官宣已成功研發(fā)鈉離子電池，并計劃在儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

11月21日，瑞典電池企業(yè)Northvolt對外宣布，已開發(fā)出一種最先進的鈉離子電池，其能量密度超過160 Wh/kg。不過該公司并未透露該款電池的循環(huán)壽命等其他技術(shù)指標。

鈉離子電池采用鈉鹽作為電極材料。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量豐富、成本低、充電快等優(yōu)勢，但在能量密度方面落后于鋰離子電池。

Northvolt成立于2016年，是歐洲最為知名的本土電池制造商，其已獲得來自大眾汽車集團、高盛資產(chǎn)等知名機構(gòu)的投資。

根據(jù)Northvolt的規(guī)劃，其第一代鈉離子電池將主要用于儲能領(lǐng)域，并計劃在此后發(fā)布能量密度更高的鈉離子電池，從而實現(xiàn)在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

其首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·卡爾森向英國《金融時報》表示，鈉離子電池的新技術(shù)可能價值數(shù)百億美元，因為它打開了中東、非洲和印度等地區(qū)的儲能市場。據(jù)卡爾森估計，未來十年，儲能電池的訂單量可能會比目前的動力電池市場更大。

Northvolt稱，該款鈉離子電池比傳統(tǒng)的三元電池或磷酸鐵鋰電池更安全、更具成本優(yōu)勢和可持續(xù)性。三元電池和磷酸鐵鋰電池是鋰電池的兩大主要類型。

同時，Northvolt生產(chǎn)鈉離子電池的原材料不包括鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)，而是選用了儲量更豐富的鐵和鈉。根據(jù)Northvolt透露的信息，其研發(fā)的鈉離子電池選用普魯士白正極材料，負極則為硬碳。

這一技術(shù)路線與寧德時代(300750.SZ)發(fā)布的第一代鈉離子電池一致。寧德時代于2021年7月發(fā)布了該款產(chǎn)品，其能量密度為160 Wh/kg，計劃在今年基本形成鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈。

寧德時代當時還披露，其下一代鈉離子電池的能量密度將超過200Wh/kg，不過該款產(chǎn)品目前尚未發(fā)布。

按照正極材料劃分，除選用普魯士白（普魯士藍）外，鈉離子電池還包括層狀氧化物和聚陰離子兩大技術(shù)路線。另一國內(nèi)電池巨頭比亞迪(002594.SZ)主攻后兩種技術(shù)。

今年7月舉行的一場鈉離子電池論壇上，比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強稱，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長、成本低、安全性高等優(yōu)勢，適用于大型儲能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

“我們計劃到2025年，層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度能夠達到180 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達到150 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池持平?！币姰敃r透露。

《金融時報》報道稱，Northvolt計劃明年向客戶提供鈉離子電池樣品，并在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn)。該公司將為此新建專用生產(chǎn)基地，Northvolt目前已布局了四座用于生產(chǎn)鋰電池的工廠。

相較于Northvolt的剛剛發(fā)布，寧德時代、孚能科技(688567.SH)等國內(nèi)電池企業(yè)已接近鈉離子電池的裝車量產(chǎn)。寧德時代在今年4月宣布，將在奇瑞車型上首發(fā)落地其鈉離子電池。

工信部今年6月公布的第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱產(chǎn)品公告)中，已包括一款搭載鈉離子電池的奇瑞新能源車型。該款A(yù)00級純電動轎車，最高時速100公里，其采用的鈉離子電池即來自寧德時代。

同期公示的江鈴新能源A0級純電動轎車，也搭載了孚能科技的鈉離子電池。該車型的最高時速同樣為100公里。兩款車型登上產(chǎn)品公告，意味著其量產(chǎn)已進入倒計時狀態(tài)。

比亞迪尚未宣布鈉離子電池裝車的進展，但其并未放緩在產(chǎn)能布局方面的腳步。本月18日，比亞迪與淮?？毓杉瘓F完成簽約，計劃在江蘇徐州投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)能30 GWh的鈉離子電池項目，目標是成為全球最大的微型車鈉離子電池統(tǒng)配套商。