文|數(shù)字光年 鄭略
編輯|邵陽
誰最有希望成為中國的世界級汽車城市？
汽車城市沒有嚴(yán)格的定義和標(biāo)準(zhǔn)，一般指汽車工業(yè)體系發(fā)達的城市，如美國底特律、日本豐田市、德國斯圖加特、意大利都靈等。國際經(jīng)驗表明，汽車產(chǎn)業(yè)集群是推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的最佳動能之一。
新能源汽車是風(fēng)口，更是交通能源趨勢，也是國家汽車支柱產(chǎn)業(yè)的換道涅槃！中國新能源汽車銷量及增長率已連續(xù)8年全球第一，全球市場份額超過60%，正成為全球新能源領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，國內(nèi)汽車年產(chǎn)量（含燃油車和新能源車）在30萬輛以上的城市至少有15個。
截至目前，國內(nèi)至少有25個城市將汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)汽車城市的目標(biāo)。
鄭州，亦在其列。
無論當(dāng)下或未來，產(chǎn)業(yè)的軟硬件狀況，市場潛力因素，政府的戰(zhàn)略規(guī)劃落地情況，乃至目前的項目在建情況，都將成為影響這場角逐的關(guān)鍵因子。
1、錨定新能源汽車第一城，鄭州不能輸?shù)囊粦?zhàn)
汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、創(chuàng)造就業(yè)和稅收多、帶動創(chuàng)新能力強的特點，使它成為許多地方發(fā)展經(jīng)濟的心儀之選。每個城市，大抵都有一個造車夢。
鄭州的汽車工業(yè)起步很早，最早可以追溯至上世紀(jì)60年代。
2004年，鄭州共生產(chǎn)汽車4.73萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入首次突破百億大關(guān)。宇通客車、鄭州日產(chǎn)、少林客車三大汽車品牌，共同架起了一座略有規(guī)模的汽車城。
緊接著，2007年，鄭州引入了海馬汽車，填補了鄭州轎車、發(fā)動機的生產(chǎn)空白。這一階段的鄭州汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鄭州市整車產(chǎn)量保持年均25%的增長速度。
資料顯示，2000年～2008年，鄭州市汽車產(chǎn)量平均每年遞增30％以上，遠(yuǎn)高于全國19.2％的增長速度，這給了零部件企業(yè)廣闊的發(fā)展空間。
2009年6月10日，《鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃（2009～2015）》通過專家評審。根據(jù)規(guī)劃，鄭州提出以建設(shè)百萬輛級汽車生產(chǎn)基地為目標(biāo)，顯然是早已看到了汽車行業(yè)的美好前景。
2017年，鄭州引進了上汽，隨著上汽一期整車工廠、二期整車工廠、發(fā)動機工廠、上汽（鄭州）數(shù)據(jù)中心、上汽軟件中心的落地，上汽在鄭州發(fā)展不斷走強。
今年7月2日，上汽鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目在鄭州經(jīng)開區(qū)舉行了啟動儀式，這是上汽在鄭州市建立的一個重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)計年產(chǎn)值將超過100億元。
去年計劃總投資85億元的宇通集團新能源商用車基地開工，項目建成后，預(yù)計到2031年可實現(xiàn)產(chǎn)值300億元。
上汽和宇通雙龍頭，緊跟著鄭州的節(jié)奏，持續(xù)、強勢加碼，把新能源汽車汽車放到了非常重要的位置，讓鄭州有了底氣，給了鄭州在新能源汽車賽場上突圍的希望。
2021年，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年上半年，規(guī)劃年產(chǎn)能40萬輛的比亞迪鄭州基地一期項目首車下線，同時規(guī)劃年產(chǎn)能60萬輛的二期項目已正式開建。
按照待全部項目建成達產(chǎn)后，比亞迪鄭州基地的年產(chǎn)能將達到百萬量級。
據(jù)了解，2022年鄭州新能源汽車產(chǎn)量不足7萬輛，同時中部城市的西安產(chǎn)量101萬輛、長沙產(chǎn)量44萬輛、合肥產(chǎn)量15萬輛。
2022年6月，鄭州出臺了《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛。在產(chǎn)業(yè)配套方面，提出動力及燃料電池產(chǎn)能達到15萬套，驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)能達到10萬套，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長20%以上。
同時，鄭州提出力爭培育主營業(yè)務(wù)收入10億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)20家以上、50億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)2-3家，新能源汽車占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升，力爭達到30%。
有上汽、宇通、比亞迪這些大牌的鼎力支撐，再加上戰(zhàn)略方向清晰，于鄭州而言，這已經(jīng)是不容輸?shù)舻囊粦?zhàn)。
2、全面開花，鄭州新能源汽車產(chǎn)業(yè)“成鏈集群”
沒有駕駛艙、沒有方向盤，科技感十足，在鄭州街頭，無人駕駛巴士“小宇”已經(jīng)運行數(shù)年。“小宇”，是L4級自動駕駛巴士，也是互聯(lián)網(wǎng)+公共交通的產(chǎn)物，它正出自宇通集團。
據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，宇通新能源商用車?yán)塾嬩N售18萬臺，全球銷量排行第一，在大中型客車市場占有率同樣全球領(lǐng)先。
二十多年來，宇通堅持在新能源的道路上探索，每年研發(fā)費用保持在營業(yè)收入的5%以上。
通過發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動優(yōu)勢，宇通以產(chǎn)業(yè)鏈帶動創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈，持續(xù)提高供應(yīng)鏈的本土化配套率，吸引眾多高精尖人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)集聚河南，推動全省經(jīng)濟、工業(yè)制造業(yè)的快速發(fā)展。
在鄭州市經(jīng)開區(qū)，上汽集團乘用車鄭州基地的總裝車間，底盤線、內(nèi)飾線、檢測線，工人們正在為即將到來的生產(chǎn)旺季忙碌著......電光喧鬧間，經(jīng)過沖壓，車身，油漆，總裝等四大工藝，平均57秒就有一臺整車下線。
上汽乘用車鄭州工廠，曾經(jīng)創(chuàng)造50個月，100萬臺，700億產(chǎn)值的“河南速度、鄭州速度、上汽速度”。從2017年9月27日首輛整車下線至今不到70個月，鄭州基地迎來第150萬輛整車下線，并創(chuàng)造了超千億產(chǎn)值。
今年7月，上汽集團鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目正式落地，該項目總投資20億元，建設(shè)30萬臺套動力電池，項目投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將超過100億元。
隨著上汽集團鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目的落地，以及更多的新能源智能化車型和出口車型的導(dǎo)入，疊加發(fā)動機廠新機型的導(dǎo)入和產(chǎn)能的不斷提升，鄭州基地形成了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的關(guān)鍵支撐體系，進一步占據(jù)新賽道優(yōu)勢，迎來新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。
今年3月份，項目計劃總投資50億元的智行盒子生產(chǎn)制造項目落地鄭州經(jīng)開區(qū)，旨在打造“河南盒子”汽車品牌，搶占B端用車“整車設(shè)計制造+運營”行業(yè)新賽道。
作為產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)揮龍頭新能源汽車企業(yè)價值的背后，鄭州正在打造兩大板塊聯(lián)動的汽車產(chǎn)業(yè)格局。
目前，鄭州航空港正加快培育“4+3+3”產(chǎn)業(yè)體系，其中，以比亞迪為龍頭的千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是其中重要版塊，為河南制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添了強勁動力
此外，為做好落地的新能源汽車項目上下游產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)保障，鄭州航空港區(qū)先后引進了中德隱形冠軍企業(yè)示范園、日能集團、鑫鵬集團汽車配件產(chǎn)業(yè)園等項目。
當(dāng)下，鄭州航空港汽車城4個總投資約70億元的汽車城片區(qū)配套商業(yè)項目也已集中開工，此后還將陸續(xù)建成學(xué)校、醫(yī)院、住宅、消防站、公交場站等生活配套設(shè)施，以此全方位保障比亞迪等入駐企業(yè)的需求。
在宇通新能源客車所在的鄭州經(jīng)開區(qū)，是鄭州傳統(tǒng)的汽車工業(yè)集聚地，這里已形成集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)等于一體的完整的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
這里不僅有上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、海馬汽車、宇通新能源客車4家整車企業(yè)，還有宇通專用車、森源鴻馬、諾優(yōu)房車、恒天宏達等7家專用車企業(yè)及優(yōu)尼、精益達等230余家配套零部件企業(yè)。
國家鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)堅持“制造立區(qū)”，構(gòu)建了先進制造業(yè)新體系。打造了以宇通集團、上汽鄭州基地為代表的在國內(nèi)有影響力的兩千億級汽車制造集群。
目前，鄭州全市擁有宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業(yè)，已形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格局，涵蓋了客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、輕卡、中重卡車等系列化的產(chǎn)品體系。
另外，鄭州市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發(fā)電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋梁檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調(diào)、優(yōu)尼沖壓等核心零部件配套企業(yè)150余家。
據(jù)了解，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)主要布局在經(jīng)開區(qū)、中牟縣、管城區(qū)、滎陽市、航空港區(qū)5個整車集聚區(qū)，目前正在積極推進航空港實驗區(qū)新能源整車產(chǎn)能項目建設(shè)。2021年鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群獲國家5部委批復(fù)，成為國內(nèi)五個示范應(yīng)用城市群之一。
從龍頭企業(yè)的聚力突破，到產(chǎn)業(yè)版塊的協(xié)同，從產(chǎn)業(yè)園到產(chǎn)業(yè)鏈，從傳統(tǒng)汽車消費大市場到汽車產(chǎn)銷強市，鄭州汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從點到片再到面的全面爆發(fā)，“成鏈集群”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)基本成型。
3、錨定“全國最大新能源汽車生產(chǎn)基地”，鄭州正換擋提速
汽車產(chǎn)業(yè)是鄭州市確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年鄭州市汽車產(chǎn)量41.73萬輛，同比增長2.5%，其中新能源汽車6.98萬輛，同比增長36.7%，鄭州汽車產(chǎn)量占全省的80%以上。
這份成績的取得，離不開產(chǎn)業(yè)龍頭的引領(lǐng)帶動作用，更離不開前瞻性的城市產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略落地。其中，作為汽車戰(zhàn)略核心的鄭州，需要承擔(dān)起更大的時代使命。
根據(jù)河南省出臺的《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
近兩年，鄭州把建設(shè)全國重要的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地作為重大專項來推進，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，打造鄭州都市圈汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，努力形成專業(yè)化、協(xié)作化、聯(lián)動化的新能源汽車發(fā)展格局。
戰(zhàn)略的落地，需要政策的助力。從發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計上，鄭州近年來陸續(xù)出臺了一系列支持政策，涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的動力電池產(chǎn)業(yè)培育、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升等方面。
通過一系列的政策組合權(quán)，鄭州正在突出純電動汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心,以整車龍頭企業(yè)為帶動、核心關(guān)聯(lián)配套企業(yè)為支撐，打造覆蓋“研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售運維、用戶體驗”全鏈條的汽車產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)提升整車規(guī)模和競爭力、龍頭企業(yè)招引、新能源汽車零部件配套體系完善和上下游產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。
金融，是制造業(yè)的活水。近日，鄭州市還專門印發(fā)了《關(guān)于金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，聚焦加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)金融支持力度、優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展金融服務(wù)兩方面提出一系列具體舉措，助推鄭州加快形成新能源汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)全國重要的新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)和整車生產(chǎn)基地。
縱觀中國的汽車制造業(yè)基本面，以廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、北京等傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市和深圳、上海、蘇州、北京、常州、廣州等新能源汽車之城的兩極格局已經(jīng)顯現(xiàn)。
有著雄厚汽車制造業(yè)基礎(chǔ)的鄭州，錯過了成為傳統(tǒng)燃油車制造之城的發(fā)展紅利。在國家新能源換道戰(zhàn)略的時代背景下，鄭州目光敏銳，動作迅捷，落地有聲。
前有領(lǐng)頭羊，后有追兵，鄭州要想從這一輪新能源汽車戰(zhàn)略中成功突圍，成為新能源汽車之城里的一匹黑馬，需要保持長期的戰(zhàn)略定力，走得更穩(wěn)、跑得更快。
錨定“打造全國最大新能源汽車生產(chǎn)基地”的戰(zhàn)略目標(biāo)，鄭州正在換擋提速，向著新能源汽車制造城市第三極的方向全力前進。
*數(shù)字光年（ID：shuziguangnian）