文｜ 車(chē)市物語(yǔ) 邢月陽(yáng)
2023年11月15日，藏了兩年多的小米汽車(chē)第一款車(chē)型——小米SU7終于來(lái)了！?。?/p>
從申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常簡(jiǎn)練且頗具動(dòng)感，logo與小米的logo保持一致，官方表示，新車(chē)的大燈采用米字型設(shè)計(jì)，在當(dāng)下一眾瞇瞇眼車(chē)型里，小米SU7的大眼睛可以說(shuō)是“難得可貴”。
尾部“xiaomi”的拼音彰顯它的身份，后包圍的銀色裝飾突出力量感，搭配主動(dòng)尾翼更凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。新車(chē)配備兩款不同的花瓣?duì)钶喨?，搭配黃色卡鉗，顯得年輕活潑。
車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)/寬/高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。動(dòng)力方面，小米SU7配備寧德時(shí)代的三元鋰電池，前后電機(jī)功率為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，電機(jī)功率為220kW。
申報(bào)信息顯示，新車(chē)由北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司生產(chǎn)，有Max和Pro兩個(gè)版本，預(yù)計(jì)會(huì)在輔助駕駛能力上有所區(qū)分。
以上申報(bào)圖來(lái)源于工信部
小米SU7的設(shè)計(jì)師是李田原先生，他的代表作是寶馬iX，也證明了小米的新車(chē)希望做出一些突破和沖擊力的感覺(jué)。那么你認(rèn)為SU7做到了嗎？
圖源汽車(chē)之家
新車(chē)的內(nèi)飾官方還未公布，結(jié)合諜照，其配備三幅方向盤(pán)，駕駛模式切換按鈕周?chē)屑t色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感。屏幕方面采用橫置大尺寸中控屏，其他細(xì)節(jié)還不得而知。
小米官方放的消息少，但擋不住大家興致勃勃地討論。目前，小米僅釋放了外觀、部分參數(shù)等信息，圍繞著這款小米SU7的謎團(tuán)依舊很多。
01、15萬(wàn)的小米汽車(chē)有可能嗎？
鑒于此前小米手機(jī)的打法，很多消費(fèi)者期待小米汽車(chē)也有一個(gè)驚人的價(jià)格。但小米SU7是一款車(chē)長(zhǎng)近5米，軸距3米的轎車(chē)，再加上網(wǎng)傳的100kWh電池+800V的動(dòng)力組合，15萬(wàn)左右很難拿下。
此前曝光的小米汽車(chē)電池信息
單看目前800V價(jià)格，目前卷的比較厲害的是小鵬和智己，G6和LS6的最低配也要20萬(wàn)左右。綜合整車(chē)品質(zhì)和配置來(lái)看，這款小米SU7的主銷(xiāo)車(chē)型大概在30萬(wàn)上下。
但不排除小米后續(xù)有更便宜的車(chē)型，參考一般車(chē)型命名規(guī)律，“7”這個(gè)數(shù)字一般在家族產(chǎn)品中算是中高端車(chē)型，后續(xù)應(yīng)該會(huì)有低一些的產(chǎn)品。
02、記住小米，從娃娃抓起？
2023年被稱(chēng)為是電動(dòng)車(chē)的元年，這一年新品牌和新車(chē)的數(shù)量那簡(jiǎn)直如過(guò)江之鯽，就算我們干媒體的，一兩天不留意，就有那么幾個(gè)車(chē)認(rèn)不出來(lái)了。換句話(huà)說(shuō)，小米得趕快給自己找個(gè)賣(mài)點(diǎn)并貼個(gè)標(biāo)簽，比如理想的家用、小鵬的智能、蔚來(lái)的高端服務(wù)等，讓大家記住它。
目前小米SU7的產(chǎn)品信息非常少，我們只能推測(cè)，作為消費(fèi)電子廠商造的車(chē)，小米會(huì)在智能這下不少功夫，咱不能輸給華為不是？還有造車(chē)新勢(shì)力最?lèi)?ài)卷的自動(dòng)駕駛，雷軍直接表示小米自動(dòng)駕駛將采用全棧自研，目前已進(jìn)入測(cè)試階段，目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。
米家產(chǎn)品的生態(tài)閉環(huán)一直是我很期待的一個(gè)點(diǎn)，智能汽車(chē)作為一個(gè)終端，能與其他產(chǎn)品產(chǎn)生怎樣的聯(lián)動(dòng)？此前我對(duì)華為也有這樣的期待，但現(xiàn)在問(wèn)界好像轉(zhuǎn)頭磕自動(dòng)駕駛了，希望小米能給點(diǎn)驚喜。
小米帶來(lái)了澎湃 OS，這是小米系統(tǒng)史上最大規(guī)模的一次底層重構(gòu)，這套系統(tǒng)不僅適用于手機(jī)和智能家居，而是升級(jí)到了人、車(chē)、家全生態(tài)。小米還介紹了NPU技術(shù)，使其大模型可以在終端布置，而非云端，實(shí)現(xiàn)真正的大模型上車(chē)。
此外，配備800V的大部分車(chē)企都會(huì)自建超充樁，這不僅能保證充電速度，還能給用戶(hù)“尊貴”的體驗(yàn)，有助于強(qiáng)化品牌，但小米似乎沒(méi)有這方面的打算。
理想自建的超充站
幸運(yùn)的是，“小米”、“雷軍”本身就是一個(gè)很好的標(biāo)簽，和“華為”一樣自帶流量。不過(guò)，問(wèn)界也并非靠華為這個(gè)單一BUFF就能拉起銷(xiāo)量，也曾經(jīng)歷過(guò)銷(xiāo)量大跌的低谷。新款問(wèn)界M7大火，是靠不斷傳播的智駕視頻、余承東自帶流量、以及新款車(chē)型降價(jià)增配性?xún)r(jià)比奇高的共同作用。
手機(jī)廠商造車(chē)還有一個(gè)意想不到的優(yōu)勢(shì)就是渠道，與華為類(lèi)似，小米SU7將會(huì)利用小米的渠道銷(xiāo)售，這無(wú)疑是獲取用戶(hù)，打響品牌的好機(jī)會(huì)。
小米目前的渠道是“小米之家”，碰巧這幾天非?；?，號(hào)稱(chēng)“小學(xué)生的第一家網(wǎng)吧”，主打一個(gè)不趕人，隨便體驗(yàn)，灌輸品牌意識(shí)從娃娃抓起。說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)的，此前小米曾表示，以“讓每個(gè)縣城都有小米之家，讓每個(gè)米粉身邊都有小米之家”為目標(biāo)，可見(jiàn)其渠道建設(shè)的信心，這些渠道應(yīng)用在汽車(chē)上，省去了選址、建設(shè)等費(fèi)心費(fèi)錢(qián)的事情，也讓用戶(hù)快速記住小米汽車(chē)。
03、想賣(mài)車(chē)，問(wèn)過(guò)比亞迪的意見(jiàn)了嗎？
如上文，我們推測(cè)小米SU7的售價(jià)在30萬(wàn)上下，這個(gè)價(jià)格的車(chē)可不是前兩天MEGA那種炫技產(chǎn)品，是要實(shí)打?qū)嵷暙I(xiàn)銷(xiāo)量的車(chē)型，這個(gè)價(jià)位區(qū)間也是兵家必爭(zhēng)之地。
2024年才上市的小米SU7面臨的問(wèn)題十分嚴(yán)峻，就現(xiàn)在，2023年下半年，它所處的價(jià)位區(qū)間都已經(jīng)卷成麻花了，基本每隔千元價(jià)位就能出現(xiàn)不同的產(chǎn)品供你選擇，比亞迪和特斯拉的主力車(chē)型在這里混戰(zhàn)，中國(guó)品牌為了品牌向上，甩出一堆低價(jià)高配的產(chǎn)品攪局，合資品牌的經(jīng)典產(chǎn)品也在打來(lái)打去，甚至BBA和二線豪華也可以買(mǎi)到。多你小米一個(gè)不多，少你一個(gè)不少。
這導(dǎo)致小米SU7的定價(jià)十分關(guān)鍵，想必上半年的價(jià)格戰(zhàn)大家還記憶猶新，現(xiàn)在是頭部品牌掌握了市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)和定義權(quán)，方程豹直接卷到29萬(wàn)，我看它是想教普拉多做人；理想定義了高端家用車(chē)必須有冰箱彩電大沙發(fā)，導(dǎo)致后續(xù)玩家必須按這個(gè)套路走。
要是哪天比亞迪想搞大伙兒心態(tài)，振臂一呼來(lái)個(gè)大降價(jià)，或者華為和小鵬想掀桌子，把800V+4C電池+智能座艙+城市NOA下放到20萬(wàn)以下，那市場(chǎng)估計(jì)哀鴻遍地。
我想表達(dá)的意思是小米入局有點(diǎn)晚了，它有點(diǎn)像現(xiàn)在的985畢業(yè)生，學(xué)歷不錯(cuò)實(shí)力也行，但事實(shí)是現(xiàn)在985畢業(yè)生滿(mǎn)地跑，企業(yè)隨心所欲挑著用。但凡它早點(diǎn)入局，說(shuō)不定也能像華為一樣，在車(chē)圈砍下一塊地。
04、撲朔迷離的造車(chē)史
最后還是想回顧一下小米造車(chē)史。小米是我見(jiàn)過(guò)最能捂的造車(chē)新勢(shì)力。從2021年初到今天工信部正式申報(bào)，這2年多我們連新車(chē)長(zhǎng)啥樣都不知道，這個(gè)保密能力令人佩服。
圖源小米官方
給大家簡(jiǎn)單捋一下時(shí)間線：
1. 2021年3月30日，小米創(chuàng)始人雷軍在公開(kāi)演講中表示，未來(lái)十年，小米將投入100億美元造車(chē)，并由雷軍親自負(fù)責(zé)造車(chē)業(yè)務(wù)。
2. 2021年9月，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立。同年11月27日，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂合作協(xié)議，宣布小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。
3. 2022年3月，小米汽車(chē)宣布首款量產(chǎn)車(chē)將于2024年上半年正式量產(chǎn)。
4. 2022年8月，在小米官宣進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)第500天，雷軍在秋季新品發(fā)布會(huì)上公布了小米汽車(chē)最新進(jìn)展——目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。
5. 2023年，小米汽車(chē)的諜照、設(shè)計(jì)圖、媒體和個(gè)人繪制的圖片等開(kāi)始逐漸流出。
這里需要提一下，對(duì)于小米造車(chē)，有段時(shí)間大家擔(dān)心的不是產(chǎn)品力的問(wèn)題，也不是它2024量產(chǎn)是不是太晚了的問(wèn)題，而是它會(huì)不會(huì)“胎死腹中”的問(wèn)題。
小米的“雙資質(zhì)”，尤其是發(fā)改委的資質(zhì)始終成迷。近年來(lái)政策收緊，導(dǎo)致此前新勢(shì)力們普遍采用的代工、買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)和自己申請(qǐng)等模式都有風(fēng)險(xiǎn)。而沒(méi)資質(zhì)，或者資質(zhì)比較懸就敢賣(mài)車(chē)這事兒是驚天大坑，屬于車(chē)主遇上了能罵一輩子的程度。比如前車(chē)之鑒自游家，車(chē)都上市了，車(chē)主都付定金了，結(jié)果資質(zhì)沒(méi)搞定只能道歉退款。
最新的工信部信息顯示，這款車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司，證明小米已經(jīng)搞定了資質(zhì)，給米粉吃了個(gè)定心丸。
寫(xiě)在最后
2024年或許真的不是一個(gè)很好的入局時(shí)間，所謂亂世出英雄，但目前新能源車(chē)圈的格局基本穩(wěn)定。第一波新勢(shì)力多年媳婦熬成了婆，極氪、深藍(lán)等“新實(shí)力”嶄露頭角，老牌主機(jī)廠的轉(zhuǎn)型開(kāi)始有成效。這片卷的瘋狂的土地上信奉一將功成萬(wàn)骨枯，英雄不問(wèn)出處盡管來(lái)卷，卷出來(lái)算你本事，卷不出來(lái)一邊去給老大當(dāng)背景板。
但正因如此，我對(duì)還堅(jiān)持入局的小米保持一份好奇和尊重?！霸燔?chē)新勢(shì)力”主打的就是個(gè)敢想、敢做、敢吹，它們像一條條鮮活的鯰魚(yú)，不斷為汽車(chē)行業(yè)增加活力。中國(guó)新能源車(chē)能領(lǐng)先世界，與這些新勢(shì)力的“卷”有很大關(guān)系。
雷軍的態(tài)度也很值得關(guān)注，在2023年個(gè)人演講里，他提到了“長(zhǎng)期主義”，他表示，“我們著眼長(zhǎng)期價(jià)值，堅(jiān)持長(zhǎng)期投入。只有這樣，才能構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河，才能真正成為一家偉大的科技企業(yè)。小米的科技探索，不僅要對(duì)人類(lèi)現(xiàn)在的生活有價(jià)值，更要對(duì)人類(lèi)未來(lái)的創(chuàng)造、進(jìn)步和發(fā)展有貢獻(xiàn)?！痹谶@樣的理想下，希望小米能開(kāi)出不一樣的花。