文｜正解局

灑水車灑水，是現(xiàn)代城市常見的場(chǎng)景。

不知道大家有沒有注意過，中國各大城市的灑水車，播放的音樂幾乎都一樣。

這是為什么？

拋開音樂本身不談，最根本的原因是，中國85%灑水車都產(chǎn)自同一個(gè)地方。

這就是有著“中國專用汽車之都”之稱的湖北隨州。

“專用汽車”（簡(jiǎn)稱專汽）一詞，聽起來陌生，在生活中卻隨處可見。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的定義，專汽就是裝置有專用設(shè)備，具備專業(yè)功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)的汽車。

像我們常見的救護(hù)車、環(huán)衛(wèi)車、油罐車、廂式車，甚至是旅游的房車等等都是專用汽車的范疇。

湖北隨州，是生產(chǎn)這些專用汽車品種最齊全、集中度最高的地方。

在隨州，可年產(chǎn)25萬輛專汽，國內(nèi)80%以上品種的專汽這里都能造。

2022年，隨州生產(chǎn)的專汽總量占了全國市場(chǎng)的15.2%，年產(chǎn)值超過了600億元。

簡(jiǎn)單地說，全國每10輛專汽里，就有至少一輛是產(chǎn)自隨州。

我們前面說過，隨州生產(chǎn)的灑水車占到了全國的85%。

不僅如此，隨州產(chǎn)的油罐車、清障車、水罐消防車、高空作業(yè)車等產(chǎn)品銷量也多年排在全國第一，?；奋囦N量占全國60%以上。

而且，隨州可不是只能生產(chǎn)灑水車，環(huán)衛(wèi)車、加油車、消防車這些“大路貨”，就連咱們的神舟十三號(hào)和十四號(hào)回到地球后，航天員乘坐的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車，也是隨州生產(chǎn)的。

隨州專汽企業(yè)在湖北民營企業(yè)百強(qiáng)中排名第四 圖片來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

在隨州專汽領(lǐng)域，省級(jí)的“小巨人”企業(yè)就有55家，其中國家級(jí)的“小巨人”企業(yè)有4家。

除了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車之外，隨州還有很多“高精尖”的專汽。

比如單臺(tái)售價(jià)700萬元的應(yīng)急通訊指揮車，能在高空用無人機(jī)滅火的無人機(jī)消防車，在今年河北洪災(zāi)中大顯身手的搶險(xiǎn)排澇車“龍吸水”等很多“爆款”，都出自隨州的專汽廠。

在隨州沿著316國道30公里長(zhǎng)的汽車工業(yè)走廊，分布著80家專汽廠和270多家專汽零部件配套廠家。

這些廠家不但能生產(chǎn)7000多種不同型號(hào)的專汽，還有6家企業(yè)參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

也正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集中度高、專汽品種最齊全、特色最鮮明，隨州在2007年就被評(píng)為“中國專汽之都”，后來又成為國家首批“應(yīng)急產(chǎn)業(yè)示范基地”。

隨州是怎么一步步成為“專汽之都”的？

要想解答這個(gè)疑問，就要從隨州的農(nóng)機(jī)制造開始說起。

插秧機(jī)和房車，似乎很難聯(lián)系到一起，但是隨州的專汽制造行業(yè)，其實(shí)最早就是從造手工農(nóng)機(jī)開始起步的。

上世紀(jì)60年代，隨州工業(yè)支援農(nóng)業(yè)大搞工具改革的經(jīng)驗(yàn)被廣泛地宣傳，這里的農(nóng)業(yè)機(jī)械化建設(shè)也成了熱點(diǎn)，農(nóng)機(jī)修造企業(yè)遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

擅長(zhǎng)“鼓搗”改裝農(nóng)具的隨州人，這個(gè)時(shí)候還沒有預(yù)見到，未來這里會(huì)成為中國專汽之都。

上世紀(jì)60年代中期，武漢長(zhǎng)江汽配廠的一個(gè)車間，因?yàn)椤皯?zhàn)備”原因整體遷到隨州。

他們這一個(gè)車間的幾十號(hào)人，靠敲敲打打生產(chǎn)農(nóng)用拖車，成立了湖北拖車廠，這也成了隨州專汽的“種子”之一。

此后的幾年，又有陸續(xù)從武漢、沙市等地來的人響應(yīng)號(hào)召，在隨州扎根，建起了國營汽車大修廠。

此時(shí)，隨州旁邊的十堰，共和國汽車的“次子”二汽（第二汽車制造廠，東風(fēng)汽車的前身）也開建了。

到了上世紀(jì)70年代，隨著二汽開始投產(chǎn)，之前以農(nóng)機(jī)生產(chǎn)為主的隨州，開始有計(jì)劃地為汽車配套服務(wù)。

依托二汽的發(fā)展，隨州也開始逐漸生產(chǎn)掛車等產(chǎn)品，成為改裝汽車的生產(chǎn)基地。

改革開放初始，隨州的專用汽車行業(yè)開始快速發(fā)展，國家先后投資了2億多元，建了10多條專用的生產(chǎn)線，用來生產(chǎn)和改裝專用汽車。

1992年，湖北專用汽車制造廠一條能跟二汽媲美的專用汽車底盤生產(chǎn)線建成；1993年，從英國引進(jìn)的噴漆生產(chǎn)線也落戶隨州。

這些當(dāng)時(shí)先進(jìn)的科技和設(shè)備，讓隨州在上世紀(jì)90年代中期專用汽車的年產(chǎn)量達(dá)到了1.5萬輛，占到了全國市場(chǎng)30%以上，隨州專汽的第一次巔峰時(shí)刻到來。

和許多當(dāng)年依靠國營企業(yè)興盛的行業(yè)一樣，1998年隨州的專汽行業(yè)也陷入了困境。

當(dāng)時(shí)整個(gè)中國的汽車行業(yè)都面臨著衰退，二汽更是困難，依托二汽發(fā)展的隨州專汽行業(yè)的國企，同樣面臨著破產(chǎn)重組的命運(yùn)。

當(dāng)時(shí)有銷售渠道、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的職工，從承包一個(gè)車間、一個(gè)部門開始，紛紛“下海”，隨州的專汽行業(yè)開始了從國營廠作為行業(yè)的頂梁柱，逐漸變成民營企業(yè)為主的轉(zhuǎn)變。

陣痛之后換來的是民營專汽企業(yè)數(shù)量的劇增，一大批專汽廠家像雨后春筍般出現(xiàn)，民營企業(yè)帶來的市場(chǎng)活力，讓一度陷入低谷的隨州專汽行業(yè)，有了柳暗花明的新轉(zhuǎn)機(jī)。

截至2021年，全國專汽企業(yè)超過1500家 圖片來源：觀研報(bào)告網(wǎng)

更大的發(fā)展，隨著新世紀(jì)之初開始的“混改”而啟動(dòng)。

2004年，隨州一家企業(yè)和東風(fēng)汽車合作，組建了東風(fēng)隨州專用車公司，大廠的專業(yè)設(shè)備和先進(jìn)的工藝，讓隨州這家專汽公司一下成了行業(yè)中生產(chǎn)水平領(lǐng)先的企業(yè)。

國資+民資的“混改”有這么好的成效，讓隨州其他的民企眼前一亮，許多想要進(jìn)軍專汽領(lǐng)域的大公司也看中了隨州專汽行業(yè)前幾十年的積累，紛紛向隨州拋來橄欖枝。

隨州專汽企業(yè)和大型國企合作重組就此開始，“隨州模式”讓這里的專汽產(chǎn)業(yè)開始重新裂變。

“漢隨襄十”（即武漢、隨州、襄樊、十堰）汽車產(chǎn)業(yè)帶上，四地專汽的種類統(tǒng)計(jì)

隨州在絕大多數(shù)專汽領(lǐng)域保持著絕對(duì)的領(lǐng)先

2007年，“中國專汽之都”的稱號(hào)花落隨州；2017年，隨州的專汽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破了355億元；2022年，隨州專汽的產(chǎn)值突破了600億元。

隨州接下來的目標(biāo)，是2025年讓專汽行業(yè)成為千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。

“專汽之都”的這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，很大程度取決于專汽行業(yè)未來的發(fā)展方向，和隨州專汽行業(yè)怎樣迎接自己第三次“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

我們先來看看全球?qū)Ｆ袌?chǎng)規(guī)模和分布。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球?qū)Ｆ袌?chǎng)的規(guī)模達(dá)到了333.3億美元，同比增長(zhǎng)6%，預(yù)計(jì)到2027年有望突破400億美元。

以中國為代表的亞洲地區(qū)、以美國為代表的北美地區(qū)，以及以德國為代表的歐洲地區(qū)，是目前全球?qū)Ｆ袠I(yè)的主要營收市場(chǎng)。

其中，中國是全球最大的專汽生產(chǎn)國，2022年的產(chǎn)量占比達(dá)到了37%，穩(wěn)居世界第一。

雖然全球?qū)Ｆ袌?chǎng)發(fā)展的潛力仍舊很大，但是國內(nèi)專汽行業(yè)卻面臨著迫切的轉(zhuǎn)型升級(jí)要求。

受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)透支等多重因素的影響，從2022年開始，國內(nèi)專汽的整體市場(chǎng)需求都在下滑。

2022年專汽六大類累計(jì)銷售97.9萬輛，同比下滑34.16%，是最近這五年來降幅最大的一年。

一邊是國內(nèi)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，導(dǎo)致銷量下滑嚴(yán)重；一邊是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，國內(nèi)的專汽行業(yè)“內(nèi)卷”到大打價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤縮水。

因此，許多專汽企業(yè)開始瞄準(zhǔn)高利潤的海外市場(chǎng)，中國的專汽行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

2022年，全國共出口專用車2.4萬輛、出口金額20.26億美元。

而隨州專汽的整車和零部件出口額是10億元，只占全國出口額的二十分之一左右。

這個(gè)成績(jī)與“專汽之都”的名號(hào)似乎并不匹配，主要原因還是隨州專汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)同質(zhì)化、低質(zhì)化普遍，還與研發(fā)和制造相對(duì)滯后的技術(shù)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)細(xì)分和營銷手段單一等因素有著很大的關(guān)系。

雖然在產(chǎn)量上，隨州專汽產(chǎn)業(yè)的規(guī)模不小，但是產(chǎn)品大多集中在如半掛車、環(huán)衛(wèi)車等低技術(shù)含量、低附加值的運(yùn)輸類專車。

同一類產(chǎn)品幾十家企業(yè)都能做，一家企業(yè)能同時(shí)做好多種類的產(chǎn)品。

這種“大而全”的模式，與國外先進(jìn)的“專而精”隱形冠軍企業(yè)形成了強(qiáng)烈的反差。

另外，在技術(shù)引進(jìn)與產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝水平、產(chǎn)品技術(shù)含量和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度等制造能力上，隨州專汽企業(yè)跟國際國內(nèi)先進(jìn)水平都有不小的差距。

只有少數(shù)企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和自主研發(fā)，達(dá)到了較高水平，并在市場(chǎng)上獲得成功。

也正是因?yàn)槿绱?，在出口上，無論是隨州專汽還是國內(nèi)其他地方，普遍都面臨著外向度較低的局面。

雖然專汽和零部件出口規(guī)模一直在增長(zhǎng)，但主要還是出口到非洲、中東、東南亞等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，只有極少數(shù)產(chǎn)品打入歐美高端市場(chǎng)。

歐美的專汽市場(chǎng)不是欠缺容量的問題，而是中國專汽如何能打造出高端的產(chǎn)品切入進(jìn)去的問題。

根據(jù)一家研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023-2027年美國特種車輛市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告》顯示，在2022年，美國特種車輛（國外的特種車輛定義與專汽的定義基本相同 編者注）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了59.9億美元，預(yù)計(jì)2027年有望突破到76億美元以上。

2018-2020年全球?qū)Ｆ膮^(qū)域產(chǎn)量 單位：萬輛 圖片來源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院

從供應(yīng)角度來看，歐美對(duì)特種車輛的進(jìn)口仍存在著較大的依賴性。

作為全球最大的特種車輛生產(chǎn)國，等待中國企業(yè)去切的蛋糕還挺大。

國內(nèi)市場(chǎng)一片紅海拼價(jià)格，國外高端市場(chǎng)卻好似一片藍(lán)海，只是看我們有沒有能力去把它拿過來。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，以“專汽之都”企業(yè)為首的中國專汽企業(yè)，該何去何從？

隨州的專汽產(chǎn)業(yè)其實(shí)也在轉(zhuǎn)型。

根據(jù)今年隨州市的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2023年上半年專汽及零部件出口6億元，同比增長(zhǎng)125%。

這個(gè)增長(zhǎng)得益于隨州專汽行業(yè)開始聚焦新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“1335”發(fā)展思路：即聚焦上裝、底盤一體化集成這“1個(gè)目標(biāo)”；純電動(dòng)、氫燃料電池、混合動(dòng)力“3條技術(shù)路線”；上裝升級(jí)、底盤換電、智慧賦能“3條發(fā)展路徑”；物流類、環(huán)衛(wèi)類、應(yīng)急類、文旅類、危化品類“5大類重點(diǎn)”實(shí)施的模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

“專汽”的創(chuàng)新不同于乘用車，最重要的是為客戶需求“定制化”生產(chǎn)。

這其實(shí)更需要專汽企業(yè)和配套廠商根據(jù)客戶需求推出個(gè)性化的產(chǎn)品。

隨州的專汽企業(yè)，已經(jīng)開始和國外的主機(jī)廠商合作，根據(jù)客戶的需求合作研發(fā)車型，提供定制化產(chǎn)品。

雖然這種共同設(shè)計(jì)、技術(shù)匹配到最后達(dá)到客戶所在國家標(biāo)準(zhǔn)的“定制化”專汽生產(chǎn)周期長(zhǎng)、花心思，但是這種模式卻讓之前只能生產(chǎn)中低端專汽的隨州，向客戶亮出了“中國專汽之都”的底氣和能力。

期待“專汽之都”的第三次轉(zhuǎn)型升級(jí)，從大變強(qiáng)。

這既是隨州專汽的嬗變，也是中國制造崛起的一個(gè)注腳。