文|翠鳥(niǎo)資本
企業(yè)家必須要具有戰(zhàn)略眼光。
這種眼光可以讓一家企業(yè)布局5-10年后的發(fā)展路徑，并據(jù)此調(diào)整公司的“航向”，因此，企業(yè)家的眼光可以說(shuō)一定程度上，決定了一家企業(yè)生死。
近日，李斌在蔚來(lái)汽車(chē)（NIO.N）發(fā)出了一份內(nèi)部員工信件，這家新能源車(chē)企將經(jīng)歷一場(chǎng)規(guī)模不小的組織優(yōu)化，具體調(diào)整將在今年11月末完成。
這場(chǎng)調(diào)整可謂“火急火燎”，最受投資人關(guān)注的是：由于蔚來(lái)汽車(chē)的財(cái)報(bào)一直不佳，李斌的斷臂求生能真正起到降本增效的作用嗎？能大幅扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)預(yù)期？
長(zhǎng)線角度來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)想要在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力版圖里奪取制高點(diǎn)，這恐怕是一件非常難的事。
對(duì)于蔚來(lái)而言，什么時(shí)候公司能真正結(jié)束增收不增利的局面，拐點(diǎn)才是真正出現(xiàn)了。
對(duì)于李斌而言，可能要認(rèn)認(rèn)真真想一想，公司的錢(qián)到底花哪兒去了，怎么虧這么多？是不是依靠裁員就能解決這個(gè)問(wèn)題了？
賣(mài)一輛車(chē)虧25萬(wàn)元
近年來(lái)，新能源汽車(chē)是一個(gè)火熱的行業(yè)，巨大的風(fēng)口，但其中一些企業(yè)也出現(xiàn)了“車(chē)紅賺不到錢(qián)”的窘境。
有一種說(shuō)法是，蔚來(lái)汽車(chē)一直被認(rèn)為是“特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，但旗下產(chǎn)品線并不掙錢(qián)，也就是報(bào)表上看不出盈利的信號(hào)。
首先來(lái)看看蔚來(lái)汽車(chē)的配置水準(zhǔn)。
其為每個(gè)座椅都提供了售價(jià)2299元的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，而且推出了一款可與車(chē)內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)交互的手機(jī)。
然而，蔚來(lái)汽車(chē)2023年二季度虧損達(dá)60.56億元，等于每賣(mài)一輛車(chē)就虧25萬(wàn)元。這樣繼續(xù)下去，是很可怕的局面，這意味著車(chē)賣(mài)得越多，公司虧得越多，很典型的賠本賺吆喝。
對(duì)比發(fā)現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新能源車(chē)企在盈利水平上不知不覺(jué)已經(jīng)拉開(kāi)了很大差距。
具體來(lái)看，小鵬汽車(chē)在今年二季度凈虧損達(dá)到28億元，而理想汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三季度扭虧為盈，二季度凈利潤(rùn)錄得23.1億元，去年同期凈虧損為6.4億元。
理想汽車(chē)相對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，比如：今年第二季度，理想汽車(chē)的毛利率仍維持在20%，而蔚來(lái)汽車(chē)毛利率為1%，跌到過(guò)去一年來(lái)最低水平。
很明顯，蔚來(lái)汽車(chē)成為“車(chē)企三巨頭”的弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)者，追趕起來(lái)已然十分困難。
追溯至三年前，2020年，蔚來(lái)汽車(chē)一度遇到資金鏈斷聯(lián)的危機(jī)，之后很快獲得了產(chǎn)業(yè)支持，地方政府為其注資70億元，之后更有大型銀行為其授信超百億元。
甚至，蔚來(lái)汽車(chē)還得到了中東土豪資金的加注，與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，戰(zhàn)略投資額達(dá)到11億美元。
此外，蔚來(lái)還發(fā)行了本金總額5億美元于2029年到期的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。
各路資金可謂向蔚來(lái)汽車(chē)撲面而來(lái)，但是，可能要失望而歸了。
雖然蔚來(lái)汽車(chē)的盈利能力不佳，但其車(chē)輛的交付卻傳出超預(yù)期消息。
據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月該車(chē)企交付新車(chē)1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%；今年前10個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車(chē)12.6萬(wàn)輛。
這也使得蔚來(lái)的營(yíng)收看起來(lái)是增長(zhǎng)的。
數(shù)據(jù)還顯示，蔚來(lái)新車(chē)已累計(jì)交付41.56萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)面的超預(yù)期則是，蔚來(lái)汽車(chē)10月的新車(chē)交付量，已經(jīng)達(dá)到該企業(yè)對(duì)今年四季度的總預(yù)期。
這相當(dāng)于提前完成任務(wù)。
“符合預(yù)期”的裁員
而正是在這種“喜人”信號(hào)下，李斌突然發(fā)出全員信，決定進(jìn)行所謂的“組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化計(jì)劃”。
這封全員信還有如下要點(diǎn)：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；確保銷(xiāo)售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市等等。
全部的說(shuō)辭非?！袄@”，核心其實(shí)就是裁員——減少10%左右的崗位。
實(shí)際上，今年9月份蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了一份ESG報(bào)告，旗下共有26763名員工，分別來(lái)自全球26個(gè)國(guó)家與地區(qū)。
據(jù)此測(cè)算，蔚來(lái)汽車(chē)被裁撤的員工人數(shù)可能達(dá)到2600人。
養(yǎng)著2萬(wàn)多名員工，但盈利能力節(jié)節(jié)敗退，任何有常識(shí)的投資人都能發(fā)現(xiàn)，這家公司的人員擴(kuò)張十分不理性。
李斌在11月初宣布了此次大裁員，并表示具體調(diào)整會(huì)在11月完成。
確實(shí)有點(diǎn)突然。
投資人感受到寒意了嗎？
今年上半年，蔚來(lái)就曾遭遇了新能源車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)，而且每一次的產(chǎn)品更新都需要企業(yè)投入大量的資金和資源。
蔚來(lái)的裁員背后可能是資金壓力的表現(xiàn)，借此調(diào)整組織架構(gòu)，并減少10%左右的員工崗位可能也是一種減壓的模式，借此淘汰落后產(chǎn)能，導(dǎo)入先進(jìn)產(chǎn)能。
但這種產(chǎn)能更多指向人才端的價(jià)值提升，但這是否能夠?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)的新產(chǎn)品獲取更多市場(chǎng)份額，至關(guān)重要，對(duì)中短期的利潤(rùn)產(chǎn)生影響。
很多車(chē)企目前使用“以價(jià)換量”策略提升了車(chē)企的銷(xiāo)量，也就是與同行們開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，而且蔚來(lái)在這方面投入不少，這無(wú)疑會(huì)擠壓車(chē)企的利潤(rùn)空間。
李斌將入冬的寒氣傳遞給了每一名員工，投資人感覺(jué)到寒意了嗎？蔚來(lái)汽車(chē)何時(shí)能迎來(lái)陽(yáng)光？