界面新聞記者 | 莊鍵
空氣產(chǎn)品公司計劃在明年正式投產(chǎn)其國內(nèi)首座液氫工廠。
11月7日，空氣產(chǎn)品公司中國區(qū)總裁蘇俊雄在進博會的媒體交流會上透露，該公司位于浙江海鹽的氫能源基地一期項目已經(jīng)啟動氣態(tài)氫氣的生產(chǎn)。一期項目的液氫工廠計劃在明年正式投產(chǎn)，日產(chǎn)量為30噸。
液氫是指溫度降低至零下253攝氏度后，變?yōu)橐簯B(tài)的氫氣。其密度是普通氫氣的780倍，因此可以高效儲存和運輸，應(yīng)用于航空航天、交通、冶金和電子等行業(yè)。
蘇俊雄稱，這將是中國首座大型商用液氫工廠，在亞洲范圍內(nèi)也尚無類似體量的液氫項目。海鹽氫能源基地于2020年6月開工，項目共分為三期，總投資達10億美元。
鴻達興業(yè)曾于2020年4月對外宣布，在內(nèi)蒙古烏海市建成運營國內(nèi)首座民用液氫工廠，不過其并未披露具體的液氫產(chǎn)能。國內(nèi)此前投運的液氫工廠均用于航天火箭發(fā)射用途，包括海南文昌航天基地、北京101所和西昌基地。
空氣產(chǎn)品公司總部位于美國，是全球最大的氫氣供應(yīng)商之一，液氫被其視為未來氫氣利用的主要技術(shù)路線。該公司目前在全球范圍內(nèi)運營著多家液氫工廠，并且正在美國、加拿大等地建設(shè)新的液氫工廠。
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預測稱，為實現(xiàn)2060年碳中和目標，國內(nèi)氫氣年需求量將從2020年的3342萬噸增至1.3億噸左右，在終端能源體系中占比達到20%。
國家發(fā)改委、國家能源局2022年聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》中明確，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，應(yīng)充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型?！兑?guī)劃》也將推動低溫液氫儲運產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用列入了議事日程。
在蘇俊雄看來，相比于當前廣泛使用的氣態(tài)氫，液氫的最大優(yōu)勢在于較低的運輸成本。氣態(tài)氫通常使用魚雷車運輸，每輛車的氣態(tài)氫運輸能力約為300千克，與之相比，液氫的運輸能力則能達到單車3-4噸，是氣態(tài)氫的十倍以上。
空氣產(chǎn)品公司中國區(qū)氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利稱，以美國為主的全球市場的液氫使用規(guī)模每天在500噸以上，與之相比，中國的液氫市場有很大成長空間。
另一家全球氣體巨頭林德也瞄準了尚處于空白的國內(nèi)液氫市場。2020年，林德就與嘉興港區(qū)管委會、華誼集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃開啟其在中國首個液氫項目建設(shè)，不過該項目尚未實質(zhì)性落地。
“海鹽項目是空氣產(chǎn)品公司在中國的第一座液氫工廠，我們未來還會在國內(nèi)建設(shè)更多類似的工廠。”胡華利告訴界面新聞記者。
他還介紹稱，空氣產(chǎn)品公司正在配合政府部門制定液氫生產(chǎn)的行業(yè)標準，并就相關(guān)的材料、設(shè)備進行檢驗和認證，爭取盡快實現(xiàn)海鹽液氫工廠的投產(chǎn)。
此外，該公司還在籌備組建國內(nèi)首支液氫車隊，并同步建設(shè)液氫加氫站，實現(xiàn)液氫生產(chǎn)、儲存、運輸、加注和使用的閉環(huán)。
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至今年6月底，全國已建成并運營的加氫站數(shù)量達到385座，與2021年底相比增加了130座。中國新增加氫站數(shù)量、在營加氫站數(shù)量以及加氫站總數(shù)均位居全球首位。