界面新聞見習(xí)記者 | 高菁

寧德時(shí)代(300750.SZ)前三季度凈利潤超過300億元。

10月19日晚間，寧德時(shí)代披露，由于業(yè)務(wù)規(guī)模增長，今年前三季度營收同比增長40.1%，達(dá)到2946億元。同期凈利潤達(dá)311億元，同比增長77.05%，已超過去年全年的307億元。

寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。其中，動(dòng)力電池為主要業(yè)務(wù)板塊，上半年，這一板塊貢獻(xiàn)了公司73%的營收。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，1-9月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)109.3 GWh，國內(nèi)市占率為42.75%，仍穩(wěn)居榜首。但9月單月的市占率跌至39.41%，創(chuàng)17個(gè)月新低。

從全球?qū)用鎭砜?，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research的最新數(shù)據(jù)顯示，在除中國外的全球市場中，寧德時(shí)代今年1-8月動(dòng)力電池累計(jì)裝車量54.7 GWh，位居全球第二，增速達(dá)111.1%。其市占率為27.7%，較榜首的LG新能源相差不到一個(gè)百分點(diǎn)，而去年同期，兩者的差距為7.5%。

SNE稱，現(xiàn)代Kona和起亞Ray未來也將搭載寧德時(shí)代的電池，預(yù)計(jì)其在非中國市場的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。寧德時(shí)代曾在半年報(bào)中提到，公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的海外客戶包括特斯拉、寶馬、戴姆勒等，在國內(nèi)擁有上汽、蔚來、理想等頭部車企客戶。

今年三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收1054億元，同比增長8.28%，增速創(chuàng)下三年新低。公司三季度凈利潤104億元，同比增加10.66%，但環(huán)比下降超4個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代三季度毛利率為22.4%，環(huán)比小幅上升，今年以來，該公司的毛利率已連續(xù)三季度保持增長。

1-9月，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用達(dá)148億元，同比增長40.65%。今年以來，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池和儲能電池技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了較多突破。

8月，其推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，命名為神行超充電池。該款電池能夠做到充電10分鐘，續(xù)航400公里，擁有700公里超長續(xù)航能力，且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時(shí)充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電。

神行超充電池發(fā)布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價(jià)格昂貴的問題。國內(nèi)目前實(shí)現(xiàn)4C充電的新能源車型僅有小鵬G9等少數(shù)幾款，均采用了三元電池，售價(jià)普遍在40萬元以上。

而寧德時(shí)代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術(shù)路線，前者較后者成本優(yōu)勢明顯。目前，已有阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐確定將搭載該款電池。

寧德時(shí)代近期股價(jià)表現(xiàn)低迷，近兩個(gè)月累計(jì)跌幅超過23%。截至10月19日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)下跌1.93%，報(bào)收于183.7元，市值為8034億元。