美國的罷工潮蔓延到更多行業(yè)。兩家連鎖藥店沃爾格林和CVS的部分員工計劃在下周一、二、三（10月9日-11日）舉行罷工。

這些員工稱自己的工作一直很困難。長期以來，這兩家藥店都面臨著人手不足、工資低、管理粗暴等問題。

今年迄今，美國至少有超過45萬人參加了312次罷工，遍布汽車、醫(yī)藥、交通、娛樂和酒店等行業(yè)。勞動者們不僅要求提高收入，還迫切需要企業(yè)提供更好的人員配置、更多的休息時間以及防止強迫加班的保護措施。

對于醫(yī)藥行業(yè)來說，巨大的人員缺口和超負荷的工作強度使他們壓力倍增。

本月4日，美國最大的非盈利醫(yī)療服務(wù)商之一凱撒醫(yī)療機構(gòu)的75000多名員工舉行了罷工。這也是美國歷史上最大規(guī)模的醫(yī)護人員罷工。醫(yī)護人員要求凱撒高管重視醫(yī)護人身安全和公平工資等關(guān)鍵問題。

而在汽車行業(yè)，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）于9月底針對底特律“三巨頭”通用、Stellantis和福特的部分工廠發(fā)起罷工活動，約25000名汽車工人（約占這三大汽車制造商工會總?cè)藬?shù)的17%）加入。

勞動力成本僅占車輛成本的4%-5%，長期以來，這些公司以此謀取了數(shù)十億美元的利潤。UAW要求這些公司提高工資水平，恢復(fù)新員工傳統(tǒng)固定福利補償金等福利待遇。

然而，這些傳統(tǒng)車企認為勞動力成本的提高勢必會提高制造成本，從而使他們失去與特斯拉等電動車商競爭的資本。

本周五，UAW與通用、Stellantis和福特的談判都取得了重大進展。福特承諾的四年內(nèi)總體工資漲幅從最初的9%提高到了23%。通用和Stellantis的總體工資水平則提高到20%。

另外，通用還在電動汽車電池工廠成立工會一事上作出讓步，同意將未來電動汽車電池工廠的工人納入通用的全美勞資協(xié)議覆蓋范圍，

UAW主席肖恩·費恩告訴工人們，之后會有更多工廠參與到罷工活動中。據(jù)他透露，是UAW威脅要對得克薩斯州阿靈頓的一家工廠進行罷工后，通用才做出讓步的。

除此之外，好萊塢編劇和演員也因薪酬、員工規(guī)模和人工智能的使用等問題發(fā)起罷工，導(dǎo)致許多節(jié)目暫停拍攝。目前，以工會成員和公司達成初步協(xié)議暫時收場。

然而，并非所有的罷工活動都能夠取得成功。比如阿拉巴馬州近1000名煤礦工人在經(jīng)歷了近兩年的罷工后才于今年3月重新投入工作，這是美國近年來持續(xù)時間最長的罷工之一，但工會未與資方達成協(xié)議。

康奈爾大學工業(yè)與勞工關(guān)系學院數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，持續(xù)一周以上的大規(guī)模罷工已飆升至56起，比2022年同期增加了65%。

持續(xù)增加的罷工活動不僅與行業(yè)變遷有關(guān)，工會在民間獲得的支持越來越大，也使得工人在談判中的底氣越來越足。

蓋洛普的一項調(diào)查顯示，有三分之一的美國人(34%)相信工會未來將變得比今天更強大，而五年前這一比例為19%。

與10年前相比，美國人希望進一步提高工會的影響力。有61%的受訪者相信工會將對美國經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響，這一比例創(chuàng)歷史新高，比1999年的最高水平高出6個百分點。

調(diào)查還顯示，目前約有67%的美國人支持工會。在UAW與汽車企業(yè)的爭紛中，有四分之三的美國人選擇與工人站在一邊。

在俄亥俄州從事圖書工作的Kasey Brown對界面新聞記者說，車企攫取了巨額利潤，卻不愿意給工人多發(fā)一點工資。她說一位普通工人要花16年才能賺到公司高管一周賺的錢。她希望工人們都能與資方達成有效協(xié)議。

新冠疫情過后，美國通貨膨脹率高企，工人需要更高的工資來生活，而雇主卻不愿意提高勞工成本。如果越來越多的工人們看到罷工發(fā)揮作用，那么類似的活動將會越來越多。

美國前勞工部長賴克（Robert Reich）表示，長遠來看，罷工浪潮對美國經(jīng)濟將產(chǎn)生積極影響。他說1940年代和1950年代的罷工浪潮就促進了美國的戰(zhàn)后經(jīng)濟繁榮。作為普通民眾的Kasey Brown就對界面新聞記者說，汽車行業(yè)的罷工日后可能會影響車輛的價格，促進良性循環(huán)。