界面新聞記者 | 張熹瓏

“讓充電像加油一樣快”，新能源業(yè)界的這句口號正在落地。

“2022年，巨灣技研在廣州南沙開始建設(shè)總部基地和首個生產(chǎn)基地，這個工程是全球首個超快充電池的專業(yè)工廠，工廠會在下個月投產(chǎn)。”

9月19日，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒在“‘二次創(chuàng)業(yè)’再出發(fā)”媒體訪談會上透露以上消息。巨灣技研是廣汽集團內(nèi)部孵化的電池和超快充技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。

裴鋒介紹道，“巨灣技研儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地”項目總體規(guī)劃產(chǎn)能為8Gwh/年，具備為12萬輛新能源汽車實現(xiàn)配套的能力，一期工程在2023年完成建設(shè)。該基地占地面積約18.9萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包含電芯生產(chǎn)車間、電池安全實驗車間、試驗車間、試制車間、PACK車間等。項目預(yù)計總投資約40億元，建成后將專注XFC極速電池、新型儲能電芯及PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。

XFC（eXtreme Fast Charging）即極速充電，被業(yè)界公認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸所在，也是全球范圍內(nèi)的關(guān)鍵突破性技術(shù)。當(dāng)前，XFC的通用定義是從0到80%充電，所需時間在10分鐘內(nèi)。美國則將2023年把電動汽車充電時間縮短到15分鐘以內(nèi)作為近期目標(biāo)。

在新能源領(lǐng)域，有“得動力電池者得天下”之說。隨著新能源汽車保有量不斷增加，電動汽車補能速度成為瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，動力電池在整車成本中占比為35%-50%，XFC技術(shù)也被視為電動汽車取代燃油汽車并長久發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

“當(dāng)新能源汽車全面替代燃油車之時，動力電池的角色就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車上的油箱?！迸徜h指出，動力電池需要解決兩個核心問題：一是充電跟加油一樣快，解決的是速度問題；二是動力電池要跟油箱一樣輕，“現(xiàn)在動力電池比油箱重了10倍?！?/span>

據(jù)巨灣技研方面預(yù)測，超快充平臺在新能源汽車上的滲透率預(yù)計會在2025年達到16%，并在2030年達到68%左右。

裴鋒表示，巨灣技研自主研發(fā)的電池從0到80%只要7.5分鐘，最大充電功率達480kW，續(xù)航可以達到400-500公里。相比一般電動車充電的時間是40分鐘到1個小時，充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍。

2021年，巨灣技研自研電池實現(xiàn)量產(chǎn)。當(dāng)前，公司已與8家車企展開合作，涉及領(lǐng)域包括乘用車、商用車等。

今年6月，巨灣技研發(fā)布鳳凰電池，稱一次充電可續(xù)航1000公里，0-80%充電僅需6分鐘。根據(jù)規(guī)劃，巨灣鳳凰電池將于2024年在南沙的巨灣技研儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地實現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于同年年底裝車配套。

越來越多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)角逐超快充。今年8月，寧德時代發(fā)布“神行超充電池”，官方表示可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”；欣旺達動力的最新研發(fā)成果“閃充電池”，則可實現(xiàn)10分鐘從20%充至80%，支持續(xù)航1000公里。

裴鋒認(rèn)為，廣州有發(fā)展超快充的獨到先決條件，其新能源汽車工業(yè)相對發(fā)達。廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會研報顯示，廣州新能源汽車滲透率達到42%。

值得指出，超快充技術(shù)不僅基于動力電池，也需要大功率的基礎(chǔ)設(shè)施去匹配。以廣州為例，該市快充站已有3000座，是加油站的4倍。

2022年，巨灣技研與業(yè)界共同發(fā)起廣州“超充之都”的規(guī)劃和建設(shè)。這也是全球首個超充之都的建設(shè)。裴鋒提及，該規(guī)劃包括兩個內(nèi)涵：“首先是2025年要建成1000座超充站。廣州目前的加油站有700座，理論上當(dāng)充電和加油一樣快的時候，1000座超充站足以滿足廣州市民的需要。第二是2025年新增的新能源汽車當(dāng)中，有超過50%可以實現(xiàn)超快充?！?/span>