界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
國(guó)軒高科(002074.SZ)美國(guó)電池工廠的選址終于浮出水面。
據(jù)美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)消息，該州州長(zhǎng)JB Pritzker與國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝等于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日共同宣布，國(guó)軒高科將在該州坎卡基縣曼特諾新建一座投資20億美元(約合146億元人民幣)的鋰電池工廠。
該工廠占地約910畝，將專注于鋰離子電池芯、電池組生產(chǎn)和儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，預(yù)計(jì)于2024年投產(chǎn)。建成后，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)10 GWh的鋰離子電池組和40 GWh的鋰離子電池電芯。
“今天，我們又向前邁進(jìn)了一步，宣布了伊利諾伊州迄今為止最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)投資項(xiàng)目?！盝B Pritzker說(shuō)。
國(guó)軒高科的曼特諾工廠被伊利諾伊州政府稱作是“該州數(shù)十年來(lái)最重要的新制造業(yè)投資”，將獲得其提供的多項(xiàng)激勵(lì)措施，總價(jià)值達(dá)5.36億美元(約合39億元人民幣)。其中包括一項(xiàng)30年內(nèi)總計(jì)2.13億美元(約合15億元人民幣)的稅收優(yōu)惠，其要求是國(guó)軒高科的最低投資額為19億美元，并創(chuàng)造2600個(gè)全職崗位，且崗位工資不得低于坎卡基縣同類崗位平均工資的120%。
國(guó)軒高科成立于2006年，目前的第一大股東為大眾中國(guó)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池。今年前7月，國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝車量位列全球第九，市場(chǎng)占有率2.1%。
今年4月，國(guó)軒高科在媒體開放日活動(dòng)上透露，公司已就美國(guó)建廠事宜進(jìn)行了深入調(diào)研，目前進(jìn)展較為順利，即將確定具體選址。
國(guó)軒高科計(jì)劃在美國(guó)建立兩座工廠，一座電池工廠和一座電池材料工廠。此次公布的曼特諾工廠即為其中的電池工廠，而電池材料工廠選址密歇根州的消息去年10月就已傳出。
該公司國(guó)際業(yè)務(wù)副總裁陳瑞林當(dāng)時(shí)稱，受到美國(guó)《通脹削減法案》影響，國(guó)軒高科在當(dāng)?shù)亟◤S已勢(shì)在必行。
今年年初正式生效的《通脹削減法案》為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)汽車電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
自2023年開始，電動(dòng)汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優(yōu)惠。這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池關(guān)鍵礦物有關(guān)。從2023年開始，電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長(zhǎng)，到2027年達(dá)到80%。
對(duì)于中國(guó)電池企業(yè)而言，赴美建廠可以滿足上述要求，同時(shí)，也能夠獲得美國(guó)政府和地方政府的稅收優(yōu)惠和資金支持。
國(guó)軒高科曾于2021年披露，其美國(guó)下屬公司與一家美國(guó)大型上市車企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供應(yīng)達(dá)成合作。磷酸鐵鋰電池是目前動(dòng)力電池的一項(xiàng)主流技術(shù)。
2023-2028年，上述美國(guó)車企預(yù)計(jì)將采購(gòu)總量不低于200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科將通過(guò)出口以及在美國(guó)新建工廠的方式，滿足對(duì)方采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的需求。
國(guó)軒高科電池工廠選址公布的前兩日，中國(guó)另一家鋰電池巨頭億緯鋰能(300014.SZ)發(fā)布公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡以及康明斯成立美國(guó)合資公司，用于投資建設(shè)電池產(chǎn)能。
此外，包括寧德時(shí)代(300750.SZ)、遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的多家中資電池企業(yè)也已布局美國(guó)生產(chǎn)基地。
寧德時(shí)代采取與福特汽車合作的方式布局美國(guó)，即為后者的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，但不涉及直接投資。
而脫胎于日產(chǎn)汽車電池業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)景動(dòng)力已在美國(guó)布局三座電池工廠，分別位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州、田納西州和肯塔基州。