文|奇偶工作室
新勢(shì)力汽車(chē)品牌上半年成績(jī)單出爐啦！
有網(wǎng)友是這樣調(diào)侃的：
長(zhǎng)安深藍(lán)：唉，我上半年虧19.59億
零跑：咋辦，我上半年虧22.7億
小鵬：趕緊找朋友去，我上半年虧51.7億
蔚來(lái)：急啥，我都不急，我上半年虧108億
理想：我半年才賺32.4億，不夠你虧呀
比亞迪：我半年賺109億，剛好夠
虧損王中王，非蔚來(lái)莫屬。賣(mài)一輛車(chē)就虧掉19.7萬(wàn)，是深藍(lán)和零跑的4倍多！
放眼一看，幾乎都是賣(mài)一輛，虧一輛。
你不虧個(gè)幾十億，都不好意思自稱(chēng)造車(chē)新勢(shì)力了。
情況稍好點(diǎn)的埃安，勉強(qiáng)稱(chēng)得上收支平衡吧。
虧損王中王，錢(qián)都燒哪了？
蔚來(lái)是真的燒錢(qián)。
比亞迪125萬(wàn)輛辛苦賺來(lái)的錢(qián)，蔚來(lái)賣(mài)5萬(wàn)輛就給虧沒(méi)了。
總結(jié)原因，也不復(fù)雜，就是車(chē)型繁多，銷(xiāo)量卻掉隊(duì)。
賣(mài)車(chē)還不到5年，蔚來(lái)如今已經(jīng)擁有了ET5、ET7、ES6、EC6、ES7、EC7、ES8，足足7款車(chē)型。
但是，銷(xiāo)量慘淡，最慘的5月份銷(xiāo)量只有6155輛，這怎么可能保本？
掙不了多少錢(qián)就算了，蔚來(lái)花錢(qián)還特別厲害。
今年第二季度，蔚來(lái)單是銷(xiāo)售成本（生產(chǎn)成本）就高達(dá)86.85億，直逼總收入——87.72億元。
掙錢(qián)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上花錢(qián)。
面對(duì)入不敷出的慘況，蔚來(lái)CEO李斌不再嘴硬，“蔚來(lái)絕不降價(jià)”的狠話已經(jīng)默默撤回。
今年6月，蔚來(lái)全系車(chē)型直降3萬(wàn)。
加入價(jià)格戰(zhàn)的這番操作還是有成效的，蔚來(lái)7月份的汽車(chē)銷(xiāo)量追上來(lái)了，
蔚來(lái)7月份銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，將近6月份的2倍。
對(duì)于第三季度，蔚來(lái)給出了史上最高的交付量和營(yíng)收指引。
蔚來(lái)預(yù)期，2023年第三季度將交付5.5萬(wàn)輛-5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%-80.3%；營(yíng)收指引為189億元-195.2億元，同比增長(zhǎng)45.3%-50.1%。
野心燒不盡。
李斌也透露，蔚來(lái)正在按照每個(gè)月3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，來(lái)拓展銷(xiāo)售人員和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)也希望通過(guò)將原奔馳、寶馬銷(xiāo)售人員召入麾下來(lái)提升銷(xiāo)量，并拓展下沉市場(chǎng)。
畢竟，對(duì)于虧損李斌是這么表態(tài)的：
蔚來(lái)的銷(xiāo)售人員在數(shù)量和能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
心思昭然若揭，蔚來(lái)下半年的頭號(hào)目標(biāo)就是多賣(mài)車(chē)。
而友商——小鵬這邊，情況也不容樂(lè)觀。
小鵬汽車(chē)上半年的嚴(yán)重虧損，主要受到汽車(chē)銷(xiāo)售收入銳減的影響。
小鵬汽車(chē)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，上半年小鵬汽車(chē)來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售的收入為79.4億元，與上年同期的139.4億元相比，降幅高達(dá)43%。
對(duì)此，小鵬汽車(chē)解釋?zhuān)?chē)銷(xiāo)售收入按年下降主要是汽車(chē)交付量減少，及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼終止所致。
上半年，小鵬汽車(chē)的交付量盡管在逐月遞增，但卻始終無(wú)法突破1萬(wàn)大關(guān)。
其中，小鵬G3的表現(xiàn)最為差勁，月銷(xiāo)量經(jīng)常徘徊在1000以下，狠狠地拖了一把后腿。
危與機(jī)并存。
小鵬G6的發(fā)布，也許是小鵬汽車(chē)觸底反彈的開(kāi)始。
何小鵬表示，預(yù)計(jì)9月小鵬汽車(chē)旗下G6車(chē)型的交付量會(huì)顯著提升，帶動(dòng)公司月交付突破1.5萬(wàn)輛。
而事實(shí)證明，小鵬G6似乎真的有這個(gè)實(shí)力。
8月份，小鵬G6交付超7000臺(tái)，憑一己之力把小鵬汽車(chē)的8月銷(xiāo)量狠狠往上提了一大截。
作為當(dāng)前最受矚目的熱銷(xiāo)爆款之一，小鵬G6是否真的有實(shí)力讓小鵬汽車(chē)下半年的營(yíng)收起死回生？
拭目以待。
再看阿維塔和深藍(lán)，作為長(zhǎng)安的兩大希望，都有不同程度的虧損。
2023上半年，阿維塔累計(jì)凈虧損17.56億，相比去年同期，擴(kuò)大了5倍多。
阿維塔的虧損原因總結(jié)下來(lái)，無(wú)非四個(gè)字，內(nèi)憂外患。
內(nèi)部原因上，目前阿維塔仍在戰(zhàn)略投入期，資源投入比較多。
說(shuō)白了，就是還在砸錢(qián)期，無(wú)法“自我造血”。
一個(gè)字，等。
未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將加大對(duì)阿維塔的投資，畢竟舍不得孩子，套不著狼。
希望長(zhǎng)安的錢(qián)不會(huì)打水漂。
外部環(huán)境上，受到價(jià)格戰(zhàn)影響，阿維塔銷(xiāo)量不溫不火。
老款阿維塔11上半年月最高銷(xiāo)量，僅2000出頭。
在慕尼黑首發(fā)的阿維塔12，有三個(gè)老父親的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)加持，不知是否能幫助阿維塔后期銷(xiāo)量逆風(fēng)翻盤(pán)？
相比阿維塔，深藍(lán)的表現(xiàn)要稍好一些，單車(chē)虧損是阿維塔的四分之一。
而且，深藍(lán)上半年?duì)I收88.28億，同比翻了兩倍，虧損額也在收窄。
要知道，目前深藍(lán)只有兩款產(chǎn)品，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7。
兩張牌，也能打出花來(lái)。
當(dāng)深藍(lán)SL03的銷(xiāo)量表現(xiàn)出疲態(tài)后，6月底深藍(lán)交付了第二款車(chē)型——深藍(lán)S7。
新車(chē)發(fā)布后，深藍(lán)7月銷(xiāo)量重新破萬(wàn)，8月銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。
有意思的是，兩大新能源品牌去年才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年上半年?duì)I收之和就已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)安福特的一半。
阿維塔和深藍(lán)，也許未來(lái)可期。
理想，銷(xiāo)量真挺理想
上半年，理想真不得了。
營(yíng)收首次突破400億元，達(dá)到474.4億元，一舉超過(guò)去年全年?duì)I收額。
2023年上半年，理想共交付13.91萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)130.3%。
理想在2023中期報(bào)告中表示，隨著車(chē)輛交付量增加，車(chē)輛銷(xiāo)售收入大幅增長(zhǎng)。
其中，理想L7和理想L8是大功臣。
自交付以來(lái)，理想L7和理想L8就一直領(lǐng)跑中大型SUV銷(xiāo)量排行榜，助推公司半年的交付量一舉超越去年全年的交付量。
在7月份的銷(xiāo)量中，理想L7和理想L8都貢獻(xiàn)了超三分之一的銷(xiāo)售量。
而在8月份，理想L7和理想L8繼續(xù)斬獲破萬(wàn)的月銷(xiāo)量。
和前面幾家還在虧損、有點(diǎn)焦頭爛額的品牌不同，理想這會(huì)估計(jì)正開(kāi)心地唱著“今天是個(gè)好日子”。
在理想汽車(chē)二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，李想霸道喊話BBA：“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量，我們?cè)?024年將努力成為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的豪華品牌?！?/p>
結(jié)語(yǔ)
和小時(shí)候一樣，成績(jī)單一出，總是幾家歡喜幾家愁。
賺的很賺，虧的很虧，似乎新能源車(chē)之間的差距已經(jīng)越拉越大。
蔚來(lái)，不僅要努力多賣(mài)車(chē)，還要多想想辦法節(jié)省成本，不然未來(lái)堪憂啊。
2023已經(jīng)過(guò)了一大半，下半年的賽道，競(jìng)爭(zhēng)也許會(huì)更加激烈。
畢竟，誰(shuí)會(huì)想頂著每天都在虧損的慘樣去迎接新年啊，真的有點(diǎn)慘。