“從公司到落馬洲，過關(guān)后再打車回家，一共只需要45分鐘?！盇da向界面新聞記者描述她每周一次的通勤。Ada是香港人，在深圳工作近4年，幾乎每周末往返于深圳與香港之間。
Ada愈發(fā)感覺到深港兩地像一個城市，她可以直接刷香港身份證進高鐵，在深圳能申請電話卡，吃到家鄉(xiāng)口味的面包，家人和朋友們北上深圳消費的頻次也越來越高。
事實上，Ada身邊每周往返于深港兩地的同事不在少數(shù)，她所供職的貨拉拉是一家起于香港、在深圳發(fā)展壯大的科創(chuàng)公司。
深圳是香港進入大灣區(qū)腹地的陸路門戶。過去四十多年來，港深兩地由西至東建設(shè)了七個陸路口岸和相連的交通基建，兩地的“親密互動”已是常態(tài)。日前，國務(wù)院印發(fā)《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，深港合作正在向更寬領(lǐng)域、更深層次、更高水平邁進。
在大灣區(qū)融合的背景下，港深兩地涌現(xiàn)出越來越多的類似貨拉拉這樣的科創(chuàng)企業(yè)，它們身上帶有明顯的香港和深圳色彩，成了深港融合最直接的見證者和受益者。
“我覺得這種融合是一種合力，大家互相推動，1+1大于2。”Ada說。
沖出香港
2013年，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入高潮，各類O2O創(chuàng)業(yè)賽道風起，香港人周勝馥也從中看到了機會，最終，他把創(chuàng)業(yè)方向定在同城貨運O2O。
隨后，周勝馥在香港創(chuàng)立了EasyVan(啦啦快送)，用戶通過EasyVan的App，即可一鍵呼叫附近的貨車，完成同城即時貨運。后來EasyVan發(fā)展為中國內(nèi)地的“貨拉拉”，海外的lalamove。周勝馥說當時的愿望很樸素：“希望香港能出來一家成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司”。
彼時的香港處境比較尷尬，在“亞洲四小龍”中，香港是唯一一個沒有高科技產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟支柱之一的經(jīng)濟體，其與21世紀的最大經(jīng)濟變量“互聯(lián)網(wǎng)”和“科技”幾乎絕緣。雖然，香港的高校云集，人才濟濟，有著非常強的基礎(chǔ)研究和創(chuàng)新能力，但因為貿(mào)易、金融、房地產(chǎn)這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已形成的慣性，讓香港難以踏出舒適圈，資本和創(chuàng)業(yè)者都不想冒險，科技產(chǎn)業(yè)難見起色，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)成功的案例幾乎空白。
而且，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)講究規(guī)模效應(yīng)，香港只有700多萬人口，市場規(guī)模過小，難以支撐起一個大的互聯(lián)網(wǎng)平臺。因此，沖出香港，到內(nèi)地或海外發(fā)展，成為互聯(lián)網(wǎng)科創(chuàng)企業(yè)的不二選擇。
貨拉拉正是看到了這一點，成立的第二年就把業(yè)務(wù)拓展到了內(nèi)地，從港深“雙城記”開始了自己的發(fā)展壯大之路?！吧罡叟彽南忍靸?yōu)勢為貨拉拉發(fā)展帶來了極大的發(fā)展機遇。”貨拉拉副總裁陳宇表示。
如今，這家企業(yè)已經(jīng)成為中國知名的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺之一，業(yè)務(wù)覆蓋全球11個市場、超過400座城市。
與貨拉拉相似，商湯科技的爆發(fā)之路也是從香港進入內(nèi)地開始的。由于香港市場較小，且競爭者眾多，初期探索不順的商湯科技，選擇通過深圳進入內(nèi)地市場。以每三個月拓展一個城市的速度，短短兩三年時間，就從內(nèi)地市場蔓延至亞太地區(qū)。
另一個更廣為人知的案例是大疆。
從一個“失敗”的畢業(yè)設(shè)計，到第一家真正意義上引領(lǐng)世界科技潮流的中國公司，大疆的崛起之路充滿傳奇色彩，它也是深港雙城孵化的科創(chuàng)奇跡。
2006年，在香港科技大學就讀的汪滔在導(dǎo)師李澤湘的支持下，拉上兩位同學一起在深圳創(chuàng)辦了大疆科技公司，并把母公司放在香港。汪滔肯定想不到，日后自己的公司將成為全球消費級無人機市場占有率高達80%、估值超1600億的科技巨頭。
大疆的成功例子體現(xiàn)了深港合作的巨大優(yōu)勢，汪滔在香港科技大學受到了良好的教育，拓展了國際視野，但沒有局限于在香港發(fā)展。他很好地利用了深圳完善的產(chǎn)業(yè)鏈和運營成本優(yōu)勢，同時還把市場定位在全球市場，整合了臺灣、硅谷，還有國際其它區(qū)域的資本、技術(shù)和人才優(yōu)勢。
不難發(fā)現(xiàn)，正是深圳和香港優(yōu)勢的充分融合，才造就了今天貨拉拉、商湯、大疆等企業(yè)的成功。
隨著大灣區(qū)融合步伐的加速推進，深港經(jīng)濟互補、社會融合迎來了更大的想象空間，越來越多的優(yōu)秀企業(yè)從香港起步，在內(nèi)地發(fā)展，進一步走向世界。
優(yōu)勢互補
資料顯示，大灣區(qū)的深圳、香港、廣州創(chuàng)新集群，全球創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)兩年居全球第二。
在這個過程中，僅一河之隔的香港與深圳優(yōu)勢互補協(xié)同效應(yīng)尤其明顯。
一方面，香港擁有雄厚的基礎(chǔ)科研實力，目前有5所大學躋身世界百強，國家兩院院士逾40人，16個國家重點實驗室、6所國家工程技術(shù)研究中心的分中心、28所與世界級大學和科研機構(gòu)合作的創(chuàng)新研發(fā)實驗室，而深圳有很強的轉(zhuǎn)化落地能力，完備的供應(yīng)鏈，“香港高?？蒲?深圳創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)”的組合模式已十分常見。
另一方面，香港有打開海外市場的天然優(yōu)勢，作為一個國際化城市，香港能夠吸引很多國際化人才，比如lalamove在香港的辦公室，有來自20多個不同國籍的員工，他們不僅為貨拉拉帶來了國際化視野，也有助于公司的國際化拓展，而深圳有珠三角制造業(yè)的扎實基地，突出的先進制造能力，背后更是十幾億人口的中國內(nèi)地市場。
貨拉拉在早期的起步階段曾獲香港科技園創(chuàng)投基金(HKSTP Venture Fund)的投資，香港成熟且活躍的投融資機構(gòu)為其提供了便利。香港科技園的“IncuApp”孵化計劃為企業(yè)提供了辦公空間、基礎(chǔ)設(shè)施、投資配對、人才招募等方面的幫助。
落戶深圳后，貨拉拉更是獲得了深圳政府真金白銀的補貼與獎勵，單一補貼可以達到千萬元以上，這對于創(chuàng)業(yè)起步階段的企業(yè)來說是雪中送炭。貨拉拉深圳的辦公地點在政府扶持的園區(qū)，享有非常優(yōu)惠的租金補貼，租金僅相當于同地段商務(wù)寫字樓的1/3。此外，對于高層次人才在引進落戶、子女教育等方面，深圳市都給予貨拉拉扶持和補貼。
“在香港孕育的國際化商業(yè)思維和現(xiàn)代化企業(yè)管理理念與深圳的科創(chuàng)優(yōu)勢，形成了聚合效應(yīng)，沒有大灣區(qū)這塊沃土，我們就沒有今天的收獲。”陳宇說。
進入內(nèi)地后，深圳及背后的珠三角是貨拉拉發(fā)展的主要陣地，這里的服裝、電子、燈飾等輕工業(yè)產(chǎn)業(yè)蓬勃興盛，對貨拉拉這樣的同城及短途貨運有強勁的市場需求，也使貨拉拉迎來了業(yè)務(wù)快速增長，在2017年這一年內(nèi)開城數(shù)量從39城增至108城。
在貨拉拉技術(shù)總監(jiān)陳永庭看來，內(nèi)地和香港的工程師各有優(yōu)勢，二者可以形成互補，比如，內(nèi)地工程師在“技術(shù)服務(wù)于業(yè)務(wù)”上的優(yōu)勢更為明顯，而香港的工程師相對更具國際化視野，能帶來最新的行業(yè)理念。據(jù)了解，貨拉拉香港辦公區(qū)的海外籍貫員工占比接近20%。
全國港澳研究會理事、團結(jié)香港基金副總干事黃元山認為，香港發(fā)展創(chuàng)科的優(yōu)勢在于最上游的基礎(chǔ)研究和最下游的上市集資，但對本地的科研成果并未給予足夠的商品化支持。
為了進一步突出對科創(chuàng)的重視，香港特區(qū)政府近年來不斷調(diào)整，例如在2015年將之前在商務(wù)及經(jīng)濟發(fā)展局的創(chuàng)新科技處獨立為創(chuàng)新科技局；2020年7月推出“再工業(yè)化資助計劃”；如今更是將創(chuàng)新科技局調(diào)整為創(chuàng)新科技及工業(yè)局，進一步推動創(chuàng)新科技發(fā)展及成果轉(zhuǎn)化。
香港科學園是香港最大的科技研發(fā)及企業(yè)孵化基地，也是香港建立世界級創(chuàng)科中心的核心載體，目前集聚了逾1100家創(chuàng)科企業(yè)、1.7萬名創(chuàng)科人才，發(fā)展已具規(guī)模。香港科學園也是香港最大的初創(chuàng)企業(yè)培育地，累計成功培育980余家初創(chuàng)企業(yè)，大疆、貨拉拉、商湯科技的初創(chuàng)地都在香港科技園。
“香港的獨特性是深圳缺少的，深圳的獨特性又是香港沒有的，兩種獨特性相加的區(qū)域，在全世界都很難找到。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長郭萬達表示。
到今天為止，隨著深港融為一體，深港的上述優(yōu)勢不斷在放大，尤其在香港“轉(zhuǎn)向北上”后，科技創(chuàng)新成為雙城戰(zhàn)略目標。
科創(chuàng)高地
1978年改革開放以來，香港與內(nèi)地尤其是珠三角地區(qū)建立了非常緊密的經(jīng)濟關(guān)系?！扒暗旰髲S” 的經(jīng)濟發(fā)展模式，推動了珠三角地區(qū)的城市及經(jīng)濟發(fā)展，珠江東西兩岸已經(jīng)形成一個連綿不斷的世界級城市群。
如今，香港與深圳互動尤為頻繁，15分鐘從福田高鐵站到香港西九龍，皇崗口岸、福田口岸、福田保稅區(qū)一號通道連接香港，福田成為眾多港人進入內(nèi)地的“第一站”，成為眾多北上港人創(chuàng)業(yè)者的優(yōu)選之地。據(jù)統(tǒng)計，在福田區(qū)居住的香港居民約有5萬人，在香港居住的福田鄉(xiāng)親也有近4萬人，數(shù)量均為深圳市各區(qū)第一。
貨拉拉在深圳和香港的技術(shù)人員每周都會互相來往，面對面交流，特別是在一些深層次的業(yè)務(wù)溝通上面，“有些工程師甚至就住在口岸附近，離香港辦公室和深圳辦公室的距離都不遠，方便雙城辦公。” 陳永庭說。
陳永庭認為，面對面的溝通讓大家真正融合成一個團隊，大家用同一套技術(shù)，同樣的思考框架去決策，可以更快地推動公司前進。比如深圳團隊研發(fā)出一個有效的技術(shù)模塊，很快就能復(fù)用到香港或海外。貨拉拉在“人車貨路”數(shù)智化、大數(shù)據(jù)積累等方面的實踐，已經(jīng)可以在其他國家和地區(qū)通用。
在中國內(nèi)地，貨拉拉也在探索更符合貨運場景的創(chuàng)新技術(shù)，如為貨運優(yōu)化的專有數(shù)字地圖可以根據(jù)GPS數(shù)據(jù)，自動生成POI輸出信息，從而方便商戶選擇取貨及卸貨地點，將來也有望在其他國家和地區(qū)使用。
自2019年2月《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以來，作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中唯一以科技創(chuàng)新為主題的特色平臺，河套合作區(qū)以“一年一個樣”的速度，加快推進開發(fā)建設(shè)、開放創(chuàng)新，深港協(xié)同開發(fā)、科創(chuàng)合作。
在福田河套合作區(qū)深圳園區(qū)3.02平方公里的“方寸之地”上，150余個高端科創(chuàng)項目正加速推動落地。目前，河套合作區(qū)集聚了AI+機器人試驗的藥物研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者晶泰科技、L4級自動駕駛元戎啟行等深港獨角獸企業(yè)總部及研發(fā)中心8家。深港澳芯片聯(lián)合研究院、澳門大學集成電路微電子研究院、鯤云科技等科研院所、科創(chuàng)企業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)項目成果斐然，“灣區(qū)芯谷”初具規(guī)模。
除了河套合作區(qū)，越來越多的香港青年選擇從深圳前海開啟創(chuàng)業(yè)之路。目前，前海深港青年夢工場系列空間面積約36萬平方米，累計孵化創(chuàng)業(yè)團隊超900家，其中香港創(chuàng)業(yè)團隊460家。
根據(jù)香港科技發(fā)展藍圖的規(guī)劃，到2032年，香港研發(fā)支出占本地生產(chǎn)總值比重從目前的0.99％提升至2％、初創(chuàng)企業(yè)數(shù)增至約7000家、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員從4.5萬余人增至不少于10萬人、制造業(yè)占本地生產(chǎn)總值的比重從1％提升至5％。
種種舉措向深港科創(chuàng)人員發(fā)出一個積極信號：深港科創(chuàng)發(fā)展已迎來“黃金期”。
創(chuàng)科香港基金此前發(fā)布的《香港獨角獸榜單 Unicorn HK 2021》顯示，來自互聯(lián)網(wǎng)物流、人工智能、高端制造、醫(yī)療健康、半導(dǎo)體和新能源等領(lǐng)域的 18 家企業(yè)榜上有名。其中，貨拉拉作為估值超100億美金的大灣區(qū)超級獨角獸位于榜單前列。而在2017年之前，香港的獨角獸企業(yè)數(shù)量為零。
上述榜單的獨角獸企業(yè)，都有一個顯著的共同點：“立足香港，扎根大灣區(qū)，放眼全球”。隨著大灣區(qū)的進一步融合，深港兩地正在成為新的科創(chuàng)高地，許多創(chuàng)業(yè)公司在此起步、成長，有些已經(jīng)成為優(yōu)秀的上市企業(yè)，而這些企業(yè)外溢的資本資源、創(chuàng)新資源和人才資源又能夠不斷滋養(yǎng)出新的科創(chuàng)公司。
不難預(yù)見，未來將會有更多的獨角獸企業(yè)在大灣區(qū)涌現(xiàn)，成為帶動區(qū)域經(jīng)濟增長和引領(lǐng)生活方式的“火車頭”。