文｜獵云網(wǎng) 盛佳瑩
默默經(jīng)營(yíng)8年，大疆終于孵化出一家獨(dú)角獸。
近日，根據(jù)新智駕從多名獨(dú)立信源處獲悉，大疆車(chē)載團(tuán)隊(duì)正在接受外部融資，經(jīng)過(guò)兩輪融資后其估值可達(dá)15億美元。
今年年初，大疆車(chē)載部門(mén)正式拆分，成立于深圳市卓馭科技有限公司，目標(biāo)在2024年之前實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)指標(biāo)轉(zhuǎn)正。
早在2016年，大疆創(chuàng)始人汪滔公開(kāi)表示，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)即將接近飽和。大疆內(nèi)部也早就開(kāi)始尋找第二增長(zhǎng)曲線，除了車(chē)載業(yè)務(wù)之外，大疆這些年還踏足農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)、影像系統(tǒng)設(shè)備、教育機(jī)器人……
內(nèi)部孵化之外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大疆還對(duì)外投資了至少12家公司，涉及無(wú)人機(jī)上下游、AR、芯片、生物醫(yī)療等領(lǐng)域。
一手內(nèi)部孵化，一手外部投資，大疆想要再造一個(gè)大疆。
進(jìn)軍車(chē)載
此次尋求外部融資的大疆車(chē)載業(yè)務(wù)，是大疆這幾年來(lái)重點(diǎn)孵化的新項(xiàng)目之一。
早在2015年，大疆就盯上了“車(chē)”。彼時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入新的發(fā)展階段，自動(dòng)駕駛行業(yè)投融資規(guī)模開(kāi)始快速增長(zhǎng)，從上一年的12起融資激增至28起。
大疆也快速入局，那一年，大疆位于美國(guó)硅谷的研發(fā)中心聘請(qǐng)了戴倫·里卡多和羅布·施拉博。前者是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程總監(jiān)，后者則是蘋(píng)果公司資深工程師，主要負(fù)責(zé)天線設(shè)計(jì)。
兩位加盟后，第二年，大疆就開(kāi)始內(nèi)部研發(fā)車(chē)載項(xiàng)目，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)規(guī)模不足10人，但一開(kāi)始大疆車(chē)載就確立了以研發(fā)為核心的發(fā)展路線。
最開(kāi)始的三年時(shí)間，大疆車(chē)載業(yè)務(wù)一直保持低調(diào)，高度保密，神秘得只有項(xiàng)目組成員知道，其他人都不知情。
期間在2017年，戴倫·里卡多和羅布·施拉博相繼離開(kāi)，但大疆車(chē)載并沒(méi)有停下腳步。2019年開(kāi)始，大疆車(chē)載逐漸走進(jìn)公眾視野。
這一年，大疆孵化出了車(chē)載激光雷達(dá)初創(chuàng)公司覽沃科技，陸續(xù)完成了封閉道路測(cè)試，還拿下了深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試牌照。同年，大疆正式確立了“大疆車(chē)載”這個(gè)品牌，建立首座車(chē)規(guī)級(jí)智能制造中心，并開(kāi)始按照車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)、認(rèn)證。
不僅如此，2019年大疆車(chē)載業(yè)務(wù)還開(kāi)始了商業(yè)化，與五菱確認(rèn)合作，并內(nèi)部明確了車(chē)載業(yè)務(wù)的定位為智能駕駛領(lǐng)域Tier 1。
到了2020年，大疆完成車(chē)載領(lǐng)域的軟硬件解決方案，圍繞硬件與軟件全套解決方案展開(kāi)，包括智能駕駛項(xiàng)目研發(fā)、視覺(jué)處理技術(shù)、路徑規(guī)劃等。
今年4月，大疆正式對(duì)外發(fā)布智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車(chē)載。如今，大疆車(chē)載團(tuán)隊(duì)由香港科技大學(xué)-大疆創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人沈劭劼領(lǐng)軍，規(guī)模從最初的不足10人擴(kuò)大到近千人。
目前，大疆車(chē)載旗下的業(yè)務(wù)包括L2和L3級(jí)別高速、城市道路智能駕駛系統(tǒng)和智慧泊車(chē)系統(tǒng)，旗下的全資子公司覽沃科技則繼續(xù)聚焦激光雷達(dá)領(lǐng)域。
覽沃科技是小鵬的固定供應(yīng)商之一，其首款激光雷達(dá)就應(yīng)用在了小鵬P5上，大疆和小鵬還曾推出聯(lián)名款P5。除了小鵬之外，覽沃科技還是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的激光雷達(dá)供應(yīng)商，最新激光雷達(dá)產(chǎn)品泰覽-15有望被該集團(tuán)的無(wú)人駕駛汽車(chē)采用。
而首款搭載大疆車(chē)載系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)則是去年9月上市的2023款KiWi EV，其“靈犀智駕系統(tǒng)”由五菱和大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
此外，大眾汽車(chē)也正在與大疆在視覺(jué)信息處理領(lǐng)域合作研發(fā)基于各種場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃于2023年至2024年搭載上車(chē)。還有市場(chǎng)消息稱(chēng)，大疆車(chē)載已經(jīng)獲得比亞迪的項(xiàng)目定點(diǎn)，將為后者提供高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)方案。
大疆內(nèi)部人士曾坦言，大疆車(chē)載業(yè)務(wù)聚焦在大疆智能駕駛系統(tǒng)與軟硬件方案，幫助車(chē)企快速造出能買(mǎi)得起的智能汽車(chē)。
換句話說(shuō)，性?xún)r(jià)比是大疆車(chē)載打出的第一張牌。今年，大疆車(chē)載提出3%~5%的下限和上限值。也就說(shuō)，L2+智能駕駛系統(tǒng)的總成本（包括所有軟件和硬件相關(guān)）占整車(chē)售價(jià)在3%~5%是合理的。按照中國(guó)市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)位分布，大疆車(chē)載認(rèn)為L(zhǎng)2+智能駕駛系統(tǒng)的成本區(qū)間是5000元到15000 元。
大疆車(chē)載和五菱合作的2023款KiWi EV，就讓汽車(chē)智能化下探到10萬(wàn)元的車(chē)型。為了進(jìn)一步壓縮成本，大疆車(chē)載沒(méi)有通過(guò)堆硬件，而是通過(guò)算法優(yōu)化、量產(chǎn)精度來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力。
雖然大疆車(chē)載已獲得不少車(chē)企的青睞，但智能駕駛賽道已經(jīng)相當(dāng)擁擠，除了不少車(chē)企選擇自研之外，還有華為、百度等大廠扎堆殺入，以及小馬智行、文遠(yuǎn)知行等L4玩家也都在做自動(dòng)駕駛解決方案下沉，今年以來(lái)不少自動(dòng)駕駛廠商也都在排隊(duì)IPO，競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷。
大疆車(chē)載面對(duì)的是一場(chǎng)硬仗，如今“斷奶”尋求外部融資或許也是為了擴(kuò)充資金，為打硬仗準(zhǔn)備“糧草”。
四處出擊
除了車(chē)載業(yè)務(wù)之外，這幾年大疆還嘗試了不少新業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，早在2016年，大疆創(chuàng)始人汪滔就曾公開(kāi)表示，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)即將接近飽和。
兩年后，這一預(yù)測(cè)成真，2018年消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)訂單量下滑，對(duì)于大疆而言，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是其主要營(yíng)收來(lái)源，行業(yè)天花板顯現(xiàn)，意味著大疆的天花板也將到頂。
為了尋找第二增長(zhǎng)曲線，大疆在2015年下半年便成立了行業(yè)應(yīng)用部，面向行業(yè)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)解決方案。
在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆推出了MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)，但盡管大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有成熟的技術(shù)，也仍需面對(duì)億航、極飛科技這樣的農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的老牌公司。
一向低調(diào)的大疆一反往常喊出口號(hào)：“即使虧損三年也要在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”?？梢?jiàn)大疆對(duì)啃下這塊硬骨頭的決心。
除此之外，大疆還瞄準(zhǔn)了影像系統(tǒng)設(shè)備。自從無(wú)人機(jī)出現(xiàn)之后，也改變了鏡頭語(yǔ)言的表達(dá)體系，空中鏡頭逐漸成為影像行業(yè)的標(biāo)配。
大疆作為無(wú)人機(jī)巨頭，也逐步探到影像領(lǐng)域，把無(wú)人機(jī)的飛控技術(shù)應(yīng)用在了手持云臺(tái)設(shè)備上，孵化了Ronin如影系列相機(jī)穩(wěn)定器，除穩(wěn)定器之外，大疆在專(zhuān)業(yè)級(jí)領(lǐng)域推出禪思系列云臺(tái)相機(jī)，又對(duì)標(biāo)GoPro等運(yùn)動(dòng)相機(jī)推出Osmo靈眸系列相機(jī)，以及地面端專(zhuān)業(yè)攝影系統(tǒng)Ronin 4D，多條產(chǎn)品線出擊影像設(shè)備領(lǐng)域。
如果說(shuō)，從本質(zhì)而言，不論行業(yè)無(wú)人機(jī)還是影像系統(tǒng)設(shè)備，依然都在大疆的無(wú)人機(jī)“舒適圈”內(nèi)，那么，大疆在教育機(jī)器人方面的嘗試，已經(jīng)脫離了無(wú)人機(jī)的主業(yè)范疇。
從2013年起，大疆就開(kāi)始舉辦面向大學(xué)生的“RoboMaster夏令營(yíng)”。2015年之后，大疆開(kāi)始舉辦RoboMaster機(jī)甲大師賽事。
直到2019年，大疆正式推出首款教育機(jī)器人Robomaster S1，采用模塊化設(shè)計(jì)，面向14歲以上的學(xué)生STEAM教育培養(yǎng)。第二年，大疆又面向B端中小學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)推出RoboMaster EP教育拓展套裝。
大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地曾坦言：”機(jī)器人教育幾乎完全不考慮經(jīng)濟(jì)效益的。”
這些內(nèi)部孵化的新項(xiàng)目，大疆幾乎都表示不追求商業(yè)化，這也是大疆一直以來(lái)的風(fēng)格。有大疆高層曾經(jīng)描述：“大疆像個(gè)巨大的實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)品發(fā)展由技術(shù)研發(fā)所串聯(lián)，商業(yè)化的項(xiàng)目不到實(shí)驗(yàn)室的1/3?！?/p>
大疆總裁羅鎮(zhèn)華也曾表示大疆研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，首先尋求的是技術(shù)突破，一旦達(dá)到這個(gè)階段，清晰的市場(chǎng)需求就會(huì)出現(xiàn)。
而縱觀大疆這些年來(lái)孵化的項(xiàng)目，也都秉承著這一策略，并且都是以子系統(tǒng)切入，再逐漸發(fā)展至系統(tǒng)成品。不論是從飛控系統(tǒng)到航拍無(wú)人機(jī)，還是從航拍懸掛云臺(tái)到手持云臺(tái)，以及車(chē)載業(yè)務(wù)也是從激光雷達(dá)切入再做軟硬件全套解決方案。
多領(lǐng)域投資
一手內(nèi)部孵化，大疆還一手做外部投資。
根據(jù)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì)，大疆成立至今，至少對(duì)外投資了12家公司，涉及無(wú)人機(jī)上下游、AR、芯片、生物醫(yī)療等領(lǐng)域。
無(wú)人機(jī)上下游領(lǐng)域，是大疆出手最多的領(lǐng)域。
早在2015年，大疆在獲得Accel7500萬(wàn)美元融資后，同年與Accel共同創(chuàng)立了一個(gè)無(wú)人機(jī)基金SkyFund，計(jì)劃投資包括機(jī)器人硬件與軟件、計(jì)算機(jī)視覺(jué)與導(dǎo)航、多媒體工具與社區(qū)等領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的初創(chuàng)公司。
同年，SkyFund投資無(wú)人機(jī)租賃平臺(tái)DroneBase，這是SkyFund基金首次出手，此后很少有SkyFund基金的公開(kāi)消息。
而在大疆決定進(jìn)入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域前后，大疆還先后投資了植保無(wú)人機(jī)研發(fā)商天翔航空科技和智能農(nóng)業(yè)解決方案供應(yīng)商豐疆智能。
前者是植保領(lǐng)域無(wú)人機(jī)老兵，至少在2012年之前就開(kāi)始布局植保無(wú)人機(jī)，在植保領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)和積累豐富。而后者注重整體解決方案，設(shè)有農(nóng)業(yè)、畜牧、大數(shù)據(jù)和工業(yè)機(jī)器人等業(yè)務(wù)板塊。尤其是其創(chuàng)始人盧鋒博士曾是大疆首席科學(xué)家，大疆也是在豐疆智能天使輪便出手投資。
農(nóng)業(yè)領(lǐng)域之外，大疆還曾在2017年投資水面無(wú)人駕駛技術(shù)及水面服務(wù)機(jī)器人研發(fā)商歐卡智舶。在面對(duì)行業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆和很多大公司一樣，選擇投資來(lái)“交學(xué)費(fèi)”。
除了為了進(jìn)軍新領(lǐng)域鋪路“交學(xué)費(fèi)”之外，大疆還有不少投資來(lái)源于業(yè)務(wù)的深度合作。
最典型的例子是2015年大疆戰(zhàn)略投資瑞典相機(jī)品牌哈蘇，同時(shí)，大疆成為哈蘇少數(shù)股東并進(jìn)入董事會(huì)。
哈蘇在航空影像領(lǐng)域久負(fù)盛名，其技術(shù)和設(shè)備曾被美國(guó)航空航天局（NASA）運(yùn)用在人類(lèi)首次登月及其他多次任務(wù)中。1969年，人類(lèi)首次登上月球的照片正是使用哈蘇相機(jī)拍攝。
而大疆想要在航拍影像領(lǐng)域有所建樹(shù)，進(jìn)一步拓展影像技術(shù)的疆界，和哈蘇的合作無(wú)疑是一個(gè)極佳的機(jī)會(huì)。
第二年，雙方便合作推出經(jīng)緯M600+哈蘇A5D的航拍套裝，此后又多次推出搭載哈蘇影像技術(shù)的產(chǎn)品。
和投資哈蘇一樣，投資光電半導(dǎo)體研發(fā)商縱慧芯光，也是看中了其在車(chē)載業(yè)務(wù)上的深度聯(lián)動(dòng)。
作為一家光電半導(dǎo)體研發(fā)商，縱慧芯光主要研發(fā)和生產(chǎn)VCSEL芯片、器件及模組等產(chǎn)品，其中VCSEL芯片正是主要應(yīng)用于車(chē)載激光雷達(dá)。
值得一提的是，除了圍繞業(yè)務(wù)投資之外，大疆還出手投資了羅永浩的AR新公司Thin Red Line（紅外線科技），以及基因及細(xì)胞治療核心技術(shù)研發(fā)商深研生物。
據(jù)了解，深研生物創(chuàng)始人馬墨，曾是大疆早期的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員之一，其他的核心人物，也來(lái)自于汪滔母校香港科技大學(xué)。
整體而言，大疆投資出手的不多，也喜歡投資自己“熟悉”的領(lǐng)域和團(tuán)隊(duì)。
一手內(nèi)部孵化，一手外部投資，大疆的疆界越拓越大，大疆公關(guān)部曾說(shuō)：“你不知道大疆的業(yè)務(wù)有多大。從大了說(shuō)，都是人工智能產(chǎn)品?！?/p>