習(xí)近平抵達(dá)美國舊金山，將同拜登舉行中美元首會晤

5月13日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬做客搜狐視頻訪談欄目《晏會廳》，在討論到企業(yè)跟風(fēng)現(xiàn)象時(shí)，何小鵬表示：“一些企業(yè)看到商業(yè)化的價(jià)值，就去大量挖人，用三倍工資挖人。這樣的好處是少走了非常多的彎路，壞處是讓這個(gè)社會都不想創(chuàng)新”。 此前格力集團(tuán)的創(chuàng)始人董明珠也曾在接受專訪時(shí)痛批企業(yè)的挖人行為，直言挖人是小偷行為。

據(jù)騰訊科技報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日，OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官山姆·奧特曼在美國出席了全球知名投資機(jī)構(gòu)紅杉資本舉辦的“2025 AI Ascent”大會。 在談及AI智能體時(shí)，奧特曼給出了明確的發(fā)展時(shí)間表：?2025年，智能體將開始大規(guī)?！吧蠉彙保幚韽?fù)雜任務(wù)，編程將成為其最具代表性的應(yīng)用場景；2026年，智能體將具備自主發(fā)現(xiàn)新知識的能力，形成具有獨(dú)立邏輯的決策框架；到2027年，智能體將正式進(jìn)入物理世界，作為“數(shù)字勞動力”在制造、醫(yī)療等領(lǐng)域創(chuàng)造實(shí)質(zhì)性的商業(yè)價(jià)值。

近日，法拉利CEO在一場投資會上被問及為什么不愿意法拉利車?yán)锇惭b過多屏幕。他表示，自己出身于半導(dǎo)體行業(yè)，很清楚車?yán)锸裁礀|西對用戶有用，什么東西對供應(yīng)商有用。 他說，法拉利是為駕駛而生的，“它不是一張沙發(fā)，不是一臺手機(jī)，更不是一個(gè)數(shù)據(jù)中心。”