七大趨勢解讀2023上海車展
現(xiàn)場速報
上海車展今日人流預(yù)計創(chuàng)今年展會新高，截至13時已超12萬人次
宏觀快訊1年前7.8w
寶馬MINI沖上微博熱搜，上海車展展臺工作人員疑似區(qū)別對待中外訪客
速報1年前11.1w
圖森未來發(fā)布智能駕駛新產(chǎn)品
速報1年前9.2w
芯馳科技發(fā)布第二代中央計算架構(gòu)，推出兩款全新產(chǎn)品
速報1年前6.8w
寧德時代：凝聚態(tài)電池今年將具備量產(chǎn)能力
工業(yè)快訊1年前18.6w
比亞迪基于地平線征程5芯片自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)
速報1年前7.7w
本田副社長：2027年后在中國市場不再投放新的純?nèi)加蛙囆?/h4>商業(yè)快報1年前6.1w
合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁：走特斯拉路線的電動汽車只有三家能活下來
商業(yè)快報1年前9w
智己汽車發(fā)布AI4M智能戰(zhàn)略，下半年推出SUV新車型
速報1年前36.8w
奔馳EQG概念車亮相上海車展，搭載4臺可獨立控制電機能實現(xiàn)原地掉頭
速報1年前8.4w
最新報道
捷豹路虎上海車展強大產(chǎn)品陣容秀實力，品牌重塑，重塑豪華
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專訪奔馳張焱：中國豪華新能源細分市場尚未構(gòu)建完成｜2023上海車展
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面向新趨勢，上汽奧迪打造“豪華新勢力”模板
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專訪智己汽車聯(lián)席CEO劉濤：第三款車和第四款車分別對標特斯拉Model Y、Model 3｜2023上海車展
中國造車1年前112.8w
新能源時代，加速轉(zhuǎn)型的奧迪靠什么贏得競爭？
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專訪瑞銀中國鞏旻：跨國汽車公司已經(jīng)感受到中國自主品牌帶來的文化沖擊和震撼 | 2023上海車展
汽車要聞1年前113.1w
魏牌高山全球首秀，重新定義高端MPV市場格局
中國造車1年前44.3w
前沿趨勢
自主品牌：卷完配置之后，我們要定義自己的設(shè)計標準 | 2023上海車展
中國造車1年前112.9w
內(nèi)行看門道，汽車工程師都在上海車展上關(guān)注什么？ | 2023上海車展
汽車要聞1年前1719.1w
汽車公司高管們脫下了“西裝” | 2023上海車展
汽車要聞1年前2221.8w
除了智能駕駛和智能座艙，汽車公司還在比什么技術(shù)？｜2023上海車展
汽車要聞1年前12.3w
汽車公司挖掘細分賽道，小眾市場迎來“百花齊放”|2023上海車展
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10余家子品牌開設(shè)獨立展臺，越來越多的中高端品牌開始嘗試去母公司化｜2023上海車展
新勢力1年前12.4w
技術(shù)配置全方位提升，自主品牌“卷”向高端汽車市場| 2023上海車展
中國造車1年前10.9w
情感交互、城市智駕最吸睛，硬件配置上演同質(zhì)化競爭｜2023上海車展
汽車要聞1年前10.8w
聚集造車新勢力的6.1館人流爆滿，跨國汽車公司開始認真對待中國品牌 | 2023上海車展
中國造車1年前17.5w
汽車公司集體發(fā)力新能源，智能化有何新想象？｜2023上海車展
汽車要聞1年前15.5w
視覺呈現(xiàn)
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上海車展：電動化時代，你會選擇新勢力還是傳統(tǒng)制造商？
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上海車展：超豪華品牌電動化后變成什么樣了？
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上海車展中外企業(yè)高管大“串門”，比亞迪、仰望、吉利等展臺成“打卡”熱點
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未來科技搶先體驗！上海車展新能源車扎堆“炫技”，各式“黑科技”同臺大比拼
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插電繼續(xù)飛！豪車品牌入局電氣化賽道，多款百萬級電動豪車崛起
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云逛2023上海車展：百余款全球首發(fā)新車大賞
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【圖集】最貴超500萬，“買不起”的車長什么樣？丨2023上海車展
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【圖集】超100款新車首發(fā)！多圖直擊車展現(xiàn)場丨2023上海車展
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第二十屆上海車展開幕！約1500輛整車集結(jié)現(xiàn)場，新能源參展首發(fā)車型76款超油車
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一圖梳理各大整車場館最值得看的展臺和車型｜2023上海車展
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