界面新聞記者 | 楊舒鴻吉
2023年8月25日，界面新聞從上海虹橋機場獲悉，上海虹橋-臺北松山定期包機航線的旅客吞吐量已連續(xù)4個月快速增長。
早上在臺北吃完早餐，前往機場飛抵上海，辦完公務(wù)當(dāng)日再飛回臺北——對于常駐上海的臺胞陳建明來說，上海至臺北兩地的通勤單程不到2小時，單日即可往返，輕松便捷。
上海虹橋-臺北松山的定期包機航線素有兩岸空中“黃金線”之稱。2010雙城論壇舉行后不久，上海虹橋機場就與臺北松山機場實現(xiàn)直飛，形成滬臺“一日生活圈”。之后，兩市交流合作駛?cè)搿翱燔嚨馈保褚押炗?9項交流合作備忘錄。
虹橋至松山單程時間約1小時50分鐘，大大方便了兩地人員出行。由于虹橋機場和松山機場距離市區(qū)都比較近，乘客下機后能更便捷地直接前往市中心，節(jié)省出行時間。
直航航班開通后，在滬臺胞獲益良多。陳建明2005年來滬就業(yè)，平均每年要往返兩地多達(dá)8-9次。“直航航班開通前，需要前往浦東機場或高雄機場乘機，然后要中轉(zhuǎn)至香港、澳門，一天的時間都浪費在交通上。直航航班開通后，不僅方便的是臺北的同胞，也輻射到臺灣地區(qū)更多的同胞，形成 ‘一日生活圈’的概念，進(jìn)一步促進(jìn)了兩岸民眾的交往。”
虹橋機場公司計劃經(jīng)營部副部長潘凌向界面新聞透露，2010年6月上海虹橋—臺北松山定期包機航線開通后，每年航班量平穩(wěn)保持在2900架次左右。2019年，該航線旅客吞吐量68.47萬人次，客座率84.40%，執(zhí)行率100%，旅客吞吐量相比2011年的56.65萬人次，增長了20.86%。
潘凌指出，2023年1月8日，隨著新冠病毒感染調(diào)整為“乙類乙管”，上海機場取消國際客運航班相關(guān)調(diào)控措施，于3月26日恢復(fù)了虹橋機場國際及港澳臺地區(qū)定期包機航線運營。截至目前，該航班客流量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平。
數(shù)據(jù)顯示，虹橋-松山航線5月份客流量環(huán)比上升2.93%，6月份客流量環(huán)比上升11.59%，7月份客流量環(huán)比上升19.14%。
目前，該航線每周有52架次的進(jìn)出港航班。其中，每周一、周三6班，周二、周四、周五、周六、周日8班，分別由中國國際航空、東方航空、上海航空、長榮航空和中華航空等5家航司執(zhí)飛。