界面新聞記者 | 侯瑞寧
由于套利空間較大，中國7月柴油出口量大幅增長。
日前，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月中國出口柴油91萬噸，同比增長153%，環(huán)比增長214%，結(jié)束了今年此前5個月出口量環(huán)比連續(xù)下滑的態(tài)勢。
8月22日，華泰期貨發(fā)布數(shù)據(jù)稱，當(dāng)前汽柴油出口利潤均較高，其中柴油出口利潤在600元/噸以上。
“因東西方套利較好，大量東方貨物流入歐洲，導(dǎo)致亞太地區(qū)柴油緊缺，新加坡柴油裂解利潤表現(xiàn)較好?！卑⒏袼钩善酚头治鰩熍ＹR云對界面新聞稱，盡管中國直接出口至歐洲的柴油數(shù)據(jù)有所減少，但從亞太地區(qū)出口至歐洲的東西方套利量保持高位。
中國柴油主要出口到亞洲其他地區(qū)。7月，菲律賓、孟加拉國和中國香港在中國柴油出口地區(qū)中排名前三位，分別為37萬噸、19萬噸和13萬噸；出口到新加坡的柴油量為6萬噸，排名第四位。
今年前五個月，國內(nèi)成品油出口效益呈現(xiàn)下滑趨勢；5月以后出口效益有所反彈。隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，柴油5月出口利潤均值為-646元/噸，柴油6月利潤均值為-336元/噸，月度環(huán)比提升48%，但同比仍下降113%。
7月柴油出口利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，7月柴油出口利潤均值為271元/噸。柴油出口量也在本月實現(xiàn)了環(huán)比反彈。
盡管柴油出口連續(xù)月環(huán)比下滑，但今年前七個月，中國出口柴油同比增速達247%，出口量為840萬噸，遠高于汽油出口14.7%的增長。
這主要與去年同期出口量基數(shù)較低有關(guān)。去年1-7月，中國柴油出口量242萬噸，同比減少83.2%。
這和當(dāng)年成品油出口配額的發(fā)放有關(guān)。
去年，國內(nèi)成品油出口配額發(fā)放總量為3725萬噸，分五批發(fā)放完畢。前八個月，除了1月的第一批發(fā)放1300萬噸之外，2-8月的第二批和第三批發(fā)放量分別僅450萬噸和500萬噸。
直到9月才重新大量發(fā)放，僅一個月就發(fā)放了第四批的150萬噸以及第五批的1500萬噸。
牛賀云表示，去年9月出口配額大幅增加，主要是國外疫情放緩、國內(nèi)需求不足等原因。
今年上半年，國內(nèi)柴油供需整體較為寬松。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國柴油表觀消費量9982萬噸，同比增長14.91%。同期，柴油產(chǎn)量為10746.4萬噸，同比增長21.7%。
今年國內(nèi)成品油出口配額與去年基本持平，分三次發(fā)放。
2023年，中國第一批成品油出口配額共計1899萬噸，同比上漲46%；第二批成品油出口配額下發(fā)總量為1200萬噸，其中成品油出口配額900萬噸，船燃油出口配額300萬噸。
接受界面新聞采訪的多位業(yè)內(nèi)分析師均表示，今年第三批成品油出口配額在1000萬噸左右，預(yù)計將于8月底發(fā)放。
今年以來，全球柴油市場需求出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院數(shù)據(jù)顯示，二季度全球主要成品油需求（汽油、航煤、柴油、燃料油）約6894萬桶/日，環(huán)比提升2%，同比提升5%，基本恢復(fù)至疫情前水平。歐洲、非洲和北美環(huán)比增速較高，增速均在3%左右。
6月，歐盟進口柴油合計106萬桶/日。與2月相比，來自美國、阿聯(lián)酋和沙特的進口量顯著上升，分別提升12萬桶/日、7萬桶/日和7萬桶/日。
進入8月，全球柴油供應(yīng)出現(xiàn)緊張。據(jù)第一財經(jīng)報道，8月紐約商品交易所的柴油期貨凈多頭頭寸躍升至18個月高點。這意味著對沖基金對柴油未來價格看漲。
牛賀云對界面新聞表示，造成全球柴油供應(yīng)緊張的因素，除了8月中國成品油出口將環(huán)比下降之外，還包括近期中東煉廠檢修，以及自8月15日起印度柴油出口稅由1.9美元/桶漲至10.5美元/桶，供應(yīng)減少。
此外，俄羅斯國內(nèi)煉廠檢修，也將減少成品油出口。Vortexa數(shù)據(jù)顯示，截至8月16日，俄羅斯當(dāng)周成品油出口下滑6%至216萬噸。且因極端高溫及罷工影響，歐洲煉廠開工率較低，約為86%，去年同期約89%。
供應(yīng)減少的同時，歐洲庫存出現(xiàn)下降。阿格斯數(shù)據(jù)顯示，8月16日，歐洲庫存水平較2月底的年內(nèi)高位下滑20%。
近期，歐洲柴油進口有所回落。Vortexa數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲進口環(huán)比降低9%，同比降低15%。
談及未來走勢，接受界面新聞采訪的業(yè)內(nèi)分析師均表示，看好今后一段時期柴油的需求上升。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷對界面新聞表示，隨著歐美取暖季及中國“金九銀十”季節(jié)的到來，全球柴油需求將進一步擴大，中國也會抓住出口套利的機遇。
牛賀云也稱，中國第三批成品油出口配額或?qū)⒂诒驹碌紫掳l(fā)后，預(yù)計中國柴油出口仍將保持高位。
隆眾資訊成品油分析師張笑預(yù)計，國內(nèi)柴油價格在10月中旬之前將震蕩上漲，到達全年高點后將在11月-12月的施工淡季逐漸走弱。