文|智駕網(wǎng) 鳥不語
編輯|浪浪山上的小豬妖
雖然是巧合，但更像是一次不配合演出的主動(dòng)罷工。
在美國(guó)加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）投票取消對(duì)Cruise和Waymo在舊金山全面商業(yè)化所有限制的第二天（8月12日）晚上，因?yàn)橐粓?chǎng)音樂會(huì)聚集人員過多，導(dǎo)致多達(dá)10輛Cruise無人駕駛機(jī)器人出租車在十字路口集體熄火，毫無征征兆地停在舊金山的北海灘附近的市區(qū)道路。
這一事件直接導(dǎo)致交通擁堵，也讓本身即質(zhì)疑該市最近允許無人駕駛機(jī)器人出租車24/7全天候運(yùn)營(yíng)的群體憤怒不已。
01 舊金山成為全面放成Robotaxi商業(yè)化落地第一城
通常情況下，無人車上路測(cè)試和部署需要經(jīng)由加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)，無人車向乘客收費(fèi)則需要美國(guó)加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）的批準(zhǔn)。
在此次Robotaxi在十字路口罷工前一天，美國(guó)加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）剛剛投票取消了對(duì)Cruise和Waymo在舊金山全面商業(yè)化的所有限制。
舊金山因此成為成為世界上第一個(gè)全面開放Robotaxi不受限運(yùn)營(yíng)的城市：7X24小時(shí)、區(qū)域不限、全無人、可收費(fèi)。
更通俗的解釋是舊金山的無人駕駛出租車已經(jīng)可以和人類司機(jī)駕駛車輛一樣平起平坐，不再受任何特殊管制，成為與Uber、Lyft一樣的公共出行服務(wù)商。
這一松綁被業(yè)內(nèi)高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為將開創(chuàng)無人駕駛汽車服務(wù)的新時(shí)代。
02 消防員和警察是反對(duì)Robotaxi全面放開的主要群體
不過并非所有人都站在產(chǎn)業(yè)的高度看待這一問題。
對(duì)于全面放開Robotaxi不受限運(yùn)營(yíng)，也有著強(qiáng)大的反對(duì)群體。
舊金山市一個(gè)名為“安全街道反叛者”的組織發(fā)文稱，可通過在Robotaxi的引擎蓋上放置交通錐來“欺騙”無人車，讓其無法移動(dòng)?！胺磁颜呓M織”鼓勵(lì)舊金山居民們以此方式抗議監(jiān)管部門投票。
當(dāng)然，反對(duì)全面放開更有力量的是舊金山的消防員和警察。
據(jù)稱，舊金山消防員、舊金山警察協(xié)會(huì)和舊金山副警長(zhǎng)協(xié)會(huì)均致函CPUC，表達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛干擾緊急服務(wù)部門的擔(dān)憂。
舊金山交通局交通主管Jeffrey Tumlin對(duì)媒體表示：“我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的確令人驚嘆，我們也相信它們將來會(huì)比人類司機(jī)駕車更安全。但到目前為止，這個(gè)行業(yè)還沒有證明這一點(diǎn)?！?/p>
他引用了一組數(shù)據(jù)回?fù)羧娣砰_Robotaxi運(yùn)營(yíng)：
短短半年時(shí)間里，Robotaxi干擾交通的記錄至少有96起，其中包括三起干擾消防、急救等事件。如果舊金山徹底放開對(duì)Robotaxi的限制，那么其對(duì)交通造成的影響將翻倍。
可以想像，加利福尼亞州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）是頂著多大的壓力為Cruise和Waymo放行。
這一投票曾兩次推遲投票，上周四，加利福尼亞州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）在長(zhǎng)達(dá)7個(gè)小時(shí)的時(shí)間中，評(píng)估了兩家公司是否符合許可要求，并分別聽取了支持和反對(duì)擴(kuò)大無人駕駛服務(wù)規(guī)模的公眾證詞后，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日以3：1的投票結(jié)果，批準(zhǔn)兩家公司擴(kuò)大無人駕駛服務(wù)的規(guī)模。
在反對(duì)者中，當(dāng)?shù)匾晃痪用裾J(rèn)為，擴(kuò)大服務(wù)將把這座城市變成一個(gè)“科技游樂場(chǎng)”。
但支持的居民也并不鮮見，他們認(rèn)為，Robotaxi可以幫助殘疾人和老年居民，還可以減少酒后駕車的情況。
一位居民說，他很欣賞Waymo應(yīng)用程序提供的中文服務(wù)，所以他在給母親訂車時(shí)不必?fù)?dān)心母親的語言障礙。
另一位說，機(jī)器人出租車可能成為該市的旅游景點(diǎn)。
CPUC專員約翰·雷諾茲（John Reynolds）在決定后的一份聲明中說：“雖然我們還沒有數(shù)據(jù)來判斷自動(dòng)駕駛汽車與標(biāo)準(zhǔn)人類駕駛員正在設(shè)置的情況，但我確實(shí)相信這項(xiàng)技術(shù)有可能提高道路的安全性。
03 全面放開為Waymo和Cruise在全國(guó)擴(kuò)張?zhí)嵘诵判?/h4>
這一松綁被視為將挽救這兩家公司岌岌可危的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana在一篇博客文章中感謝CPUC的“信任投票”，而Cruise全球政府事務(wù)副總裁Prashanthi Raman預(yù)測(cè)，到 2025 年，該業(yè)務(wù)的年收入將達(dá)到 10 億美元，該公司將這一時(shí)刻描述為“歷史性的行業(yè)里程碑”。
目前，Waymo在舊金山運(yùn)營(yíng)著200輛自動(dòng)駕駛汽車，而Cruise的自動(dòng)駕駛車隊(duì)擁有300輛汽車。
在獲得CPUC批準(zhǔn)之前，在沒有安全駕駛員的情況下，Cruise只能在晚上10點(diǎn)至次日早上6點(diǎn)之間在舊金山有限區(qū)域內(nèi)提供付費(fèi)乘車服務(wù)；
在有安全駕駛員的情況下，該公司可以在任何時(shí)間提供付費(fèi)乘車服務(wù)。
而Waymo則只能在有安全駕駛員在場(chǎng)的情況下，在一天中的任何時(shí)間向乘客提供收費(fèi)服務(wù)。
此次舊金山的放行不但激勵(lì)了兩家公司實(shí)行擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)也給整個(gè)行業(yè)帶來了利好和信心。
Cruise計(jì)劃盡快開始在德克薩斯州休斯頓和達(dá)拉斯市提供服務(wù)。
Waymo表示，正計(jì)劃逐步擴(kuò)大該計(jì)劃，它說灣區(qū)有超過100萬人注冊(cè)了這項(xiàng)服務(wù)，該服務(wù)有一個(gè)等待名單，尚未完全向公眾開放。
英國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve的首席執(zhí)行官亞歷克斯·肯德爾（Alex Kendall）表示，加州的決定是“開創(chuàng)性的”。
“收到付款是開發(fā)可持續(xù)商業(yè)模式的關(guān)鍵一步，解決這一難題將確保世界各地的人們都能更快地感受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的好處，”他說。
但是這一政策放開背后，批評(píng)聲音依然不少。
有批評(píng)者對(duì)安全記錄表示擔(dān)憂，聲稱這些汽車經(jīng)常通過突然關(guān)閉或未能為緊急救援人員讓路而引起交通事故。
“他們未能監(jiān)管一個(gè)危險(xiǎn)的新興行業(yè)，”消費(fèi)者保護(hù)非營(yíng)利組織消費(fèi)者監(jiān)督組織的技術(shù)和隱私倡導(dǎo)者賈斯汀·克洛茨科（Justin Kloczko）說，該組織曾作證反對(duì)該措施。
Kloczko表示，他擔(dān)心這些服務(wù)將很快擴(kuò)展到包括洛杉磯在內(nèi)的其他城市，并指出機(jī)器人出租車的大規(guī)模擴(kuò)張可能導(dǎo)致大量失業(yè)。
在宣布批準(zhǔn)的聲明中，投票的委員們也承認(rèn)，有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車安全記錄與普通汽車相比的數(shù)據(jù)有限。
“雖然我們還沒有數(shù)據(jù)來判斷[自動(dòng)駕駛汽車]與人類駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)，但我確實(shí)相信這項(xiàng)技術(shù)有可能提高道路的安全性?！币晃辉贑ruise工作的專員John Reynolds說。
不過Cruise和Waymo均表示，目前他們運(yùn)營(yíng)的Robotaxi沒有造成過任何一起交通死亡事故。
Cruise的一位發(fā)言人表示，抗議活動(dòng)并未對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生有意義的影響，只需乘坐一次就能讓懷疑論者轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶磐健薄?/p>
他援引內(nèi)部數(shù)據(jù)表示：約90%的乘坐過Robotaxi的人愿意再乘坐一次。
04 一場(chǎng)音樂會(huì)導(dǎo)致的Robotaxi集體罷工
不過，在舊金山市剛剛為Robotaxi松綁第二天，Cruise近10款Robotaxi車輛集體宕機(jī)著實(shí)打了監(jiān)管部門的臉。
從當(dāng)?shù)厥忻癜l(fā)布的視頻來看，多款車型直接停在了十字路口，擋住了后方車輛前行的路線。
同時(shí)有近三款車型直接排隊(duì)打著雙閃一起停在了右側(cè)車道。
當(dāng)然這件事最大的蹊蹺就是為何十款無人車會(huì)扎堆停在同一個(gè)十字路口。
Cruise在回應(yīng)這一事件時(shí)表示，這一事故是“無線連接問題”的結(jié)果，這些問題使無人駕駛機(jī)器人出租車無法動(dòng)彈。
不過有趣的是，舊金山警方證實(shí)，Robotaxi遇到的無線連接問題是由附近一場(chǎng)音樂節(jié)上的大量人員集聚引發(fā)的。
類似于在體育場(chǎng)、音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)因人員太多，手機(jī)沒有信號(hào)。
這種情況顯然是以前沒有遇到過的問題。
Cruise向向受影響的人道歉聲明中表示：“我們正在積極調(diào)查并制定解決方案，以防止這種情況再次發(fā)生，并向受影響的人道歉。”
《舊金山紀(jì)事報(bào)》報(bào)道，根據(jù)舊金山主管亞倫·佩斯金（Aaron Peskin）和Cruise政府事務(wù)經(jīng)理之間的短信交流：蜂窩網(wǎng)絡(luò)的連接問題，影響了該公司遠(yuǎn)程重定向機(jī)器人出租車的能力。
而為了防止再次發(fā)生類似事件，佩斯金Peskin指出，Cruise正在考慮為其舊金山業(yè)務(wù)創(chuàng)建自己的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
這樣的舉措可能會(huì)防止當(dāng)這一業(yè)務(wù)擴(kuò)散到其它城市時(shí)會(huì)發(fā)生類似的狀況。
無人駕駛汽車服務(wù)從開始至今事實(shí)上已經(jīng)有十多年的時(shí)間，但至今尚未完全兌現(xiàn)改變交通運(yùn)輸?shù)某兄Z，常因技術(shù)故障、安全擔(dān)憂和引人注目的車輛事故而陷入困境。
不過話說回來，無人駕駛汽車服務(wù)做為新生事物，它每一次的問題都能找到解決方案，只是有時(shí)候，人類不得不以自己為小白鼠來做測(cè)試推動(dòng)新生事物的成熟。
寫在最后
有一種說法，認(rèn)為舊金山此次如此大膽，與美國(guó)的行事風(fēng)格不符，是源于美國(guó)自動(dòng)駕駛公司在測(cè)試場(chǎng)景上已經(jīng)落后于中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)前中國(guó)多地已開始了全無人駕駛落地，車上早已放棄了安全員。
不過事實(shí)上在北京亦莊等中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)地，雖然已經(jīng)為全無人駕駛出租車發(fā)放了牌照，但消費(fèi)者很難打到全無人的車輛，在推動(dòng)全無人駕駛正式上路方面，各國(guó)事實(shí)上都十分謹(jǐn)慎。
但我們相信不同國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)反而推動(dòng)全無人駕駛早日到來，這其中技術(shù)永遠(yuǎn)是核心因素，而政策稍稍滯后一點(diǎn)并無大礙。