文|車市物語(yǔ)
知名車企CEO曾因?yàn)橥虏蹫槭裁船F(xiàn)在還有人還買汽油車，而成為輿論的焦點(diǎn)。但像越野圈這樣的市場(chǎng)，燃油車依然是大家主要的選擇對(duì)象。因?yàn)橥嬖揭暗娜?，喜歡探尋不一樣的世界，能走多遠(yuǎn)，能去到哪里，能不能帶我回來(lái)成為他們最關(guān)心的問題。普拉多雖然不算是王炸級(jí)的越野產(chǎn)品，但憑借可靠的產(chǎn)品，出色的越野能力，成為很多人遠(yuǎn)途自駕的首選。同時(shí)，在城市里，它也依然能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)全新普拉多的假想圖公開時(shí)，也讓很多車迷興奮不已。
01 加價(jià)買普拉多？大家都是什么心態(tài)？
忘說了！豐田車一個(gè)最重要的特點(diǎn)，都很保值，甚至二手車價(jià)格趕超一手車，簡(jiǎn)直妥妥的理財(cái)神器，普拉多就是這其中最杰出的代表。也正因?yàn)槿绱耍I新車出現(xiàn)加價(jià)或者排隊(duì)的情況，也不用大驚小怪（我們是反對(duì)加價(jià)的），就好比買國(guó)庫(kù)券，這種閉眼都賺錢的事情，我是從來(lái)沒實(shí)現(xiàn)過。（對(duì)不起，暴露年齡了。）
回到剛才的話題，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，少有海外品牌像豐田一樣，從十萬(wàn)內(nèi)到百萬(wàn)元的新車，都受到大家的青睞，諸如卡羅拉、凱美瑞、普拉多、蘭德酷路澤、賽那、埃爾法、坦途等，消費(fèi)者對(duì)豐田的產(chǎn)品是認(rèn)可的，接受度很高。
像普拉多是少有的進(jìn)入豪華品牌價(jià)格區(qū)間的普通品牌中型SUV，40-70萬(wàn)元的售價(jià)并不是工薪階層的消費(fèi)區(qū)間，更何況普拉多在10年前就已經(jīng)開始熱銷。
在普拉多熱銷的那些年里，我的同事張可采訪過一些普拉多的老車主，大家選擇普拉多主要有以下幾個(gè)因素，乘坐和儲(chǔ)物空間夠大，非承載式車身，視野開闊，有機(jī)械差速鎖，通過性強(qiáng)，駕乘舒適，配置豐富，4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以“吃”低標(biāo)號(hào)汽油，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，油耗相對(duì)較低。這對(duì)于非承載式SUV來(lái)說，都是難能可貴的優(yōu)點(diǎn)，和卡羅拉一樣，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)均衡。
普拉多在汽車之家的口碑
在汽車之家普拉多口碑榜中，網(wǎng)友們還給出了車身霸氣、舒適性滿意、加速?gòu)?qiáng)勁、視野寬闊、保值率高、后排空間夠用、座椅材質(zhì)不錯(cuò)、高速省油等優(yōu)點(diǎn)評(píng)價(jià)。當(dāng)然，問題也不是完全沒有，諸如起步慢、市區(qū)油耗高、內(nèi)飾異味大、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等。
普拉多二手車行情
不過，這款在中國(guó)國(guó)產(chǎn)銷售了17年，備受好評(píng)的車型最終在2020年6月停產(chǎn)，共計(jì)在一汽豐田生產(chǎn)了346706臺(tái)。受國(guó)家燃油限值法規(guī)的影響，普拉多2.7L車型于2017年10月停產(chǎn)，而2020年6月停產(chǎn)的普拉多3.5L車型，則是因?yàn)槭艿絿?guó)六排放法規(guī)的影響。
伴隨著普拉多的停產(chǎn)，普拉多二手車市場(chǎng)水漲船高，甚至出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，足以看出這款車的獨(dú)一無(wú)二，深受消費(fèi)者的歡迎。那么新一代車型能否繼續(xù)傳承優(yōu)點(diǎn)？
02 全新普拉多會(huì)有質(zhì)的提升
全新普拉多誕生于TNGA-F平臺(tái)，豐田和雷克薩斯目前高端的非承載式車型均出自這一平臺(tái)，包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX，豐田品牌的全新紅杉、坦途、蘭德酷路澤等。該平臺(tái)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，帶扭矩放大的四驅(qū)分動(dòng)器，配備托森中央差速器，同時(shí)還有P2混動(dòng)系統(tǒng)，特點(diǎn)是車身重量更輕，剛性更強(qiáng)，舒適性更佳，越野能力更強(qiáng)，還帶來(lái)了混動(dòng)技術(shù)。
基于TNGA-F平臺(tái)打造的全新蘭德酷路澤，不僅車身剛性提升了20%，還減重了200公斤，車身重心降低，前后重量分布更均勻。因?yàn)閭鹘y(tǒng)系統(tǒng)向后移動(dòng)了70mm，也下移了28mm。全新普拉多也會(huì)和全新蘭德酷路澤一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，帶來(lái)更低的車身重心，設(shè)計(jì)和材料升級(jí)將使得整車的重量更輕，帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗以及更好的操控。
全新普拉多假想圖
從假想圖來(lái)看，全新普拉多會(huì)看齊全新雷克薩斯GX的設(shè)計(jì)，采用復(fù)古的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比上一代普拉多來(lái)說，將會(huì)是顛覆性的設(shè)計(jì)。它不僅看上去更加的靈活，而且也比過去高調(diào)了很多，尤其是對(duì)于喜歡個(gè)性的年輕用戶來(lái)說，無(wú)疑增加了更多的好感。同時(shí)，新車還提升了接近角與離去角，并可以增加深度的越野改裝，裝上大尺寸的AT胎。
官方并未透露全新普拉多的更多細(xì)節(jié)，我們可以從全新雷克薩斯GX來(lái)了解更多。畢竟在歷史的長(zhǎng)河中，無(wú)論是初代雷克薩斯GX，還是后來(lái)的第二代車型，它都與普拉多更像是兄弟車型，設(shè)計(jì)與車身結(jié)構(gòu)上都有共通性，甚至可以稱GX為普拉多的“豪華版”。
全新雷克薩斯GX繼續(xù)采用非承載式車身設(shè)計(jì)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并擁有機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶自動(dòng)鎖止功能的拓森式機(jī)械中央差速器，電動(dòng)鎖止式后橋差速器，以及蠕行模式、AVS自適應(yīng)可變懸架。另外，它還擁有E-KDSS電控液壓主動(dòng)式防傾桿，它是KDSS懸架的升級(jí)版本，E-KDSS將提高城市道路駕駛的穩(wěn)定性和卓越的越野性能，每個(gè)車輪都會(huì)針對(duì)路況單獨(dú)做出反應(yīng)，提供更精準(zhǔn)的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，預(yù)計(jì)這些越野相關(guān)的裝備都會(huì)出現(xiàn)在全新普拉多車型上。
全新普拉多假想圖
全新普拉多的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)得到保留，包括2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)等。值得注意的是，這次還新增了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)和2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，將大大改善城市油耗高的問題。全新雷克薩斯GX也擁有混動(dòng)版本，2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，電動(dòng)機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的P2位置，將有更低的油耗和出色的動(dòng)力，預(yù)計(jì)最大功率達(dá)到300馬力。另外，GX燃油版車型使用了10AT變速箱，駕駛會(huì)更平順，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
最新一代的TSS安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席，其中包含有升級(jí)的交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、彎道速度控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)泊車、流媒體后視鏡等諸多功能。
雷克薩斯GX雖然是一款硬派SUV，但車內(nèi)的豪華感與科技感并沒有減分，車內(nèi)換裝了14英寸的中控屏，并可以選裝抬頭顯示。全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感肯定會(huì)有降低，根據(jù)此前日媒的報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)版本配備9英寸的中控屏，高配版本則會(huì)升級(jí)為12.3英寸，并集成T-Connect SD導(dǎo)航系統(tǒng)，12揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)。同時(shí)，我們還注意到，全新雷克薩斯GX的內(nèi)飾空間變化更靈活，不僅可以選擇6座和7座，同時(shí)第二排座椅還可以向前翻折，增加后備廂的容積。
03 普拉多停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)，一汽豐田再次賭注
普拉多在停產(chǎn)3年后，將重返四川一汽豐田，生產(chǎn)廠區(qū)將會(huì)經(jīng)歷10個(gè)月的改造，也就是說，國(guó)產(chǎn)普拉多將會(huì)在2024年投產(chǎn)，總投資5.86億元。
全新普拉多國(guó)產(chǎn)規(guī)劃（圖片來(lái)源：公開資料整理）
亞洲龍的10萬(wàn)年產(chǎn)能中，將有3.6萬(wàn)轉(zhuǎn)給全新普拉多?？梢钥吹剑绽喑跗诘漠a(chǎn)能并不算高，年產(chǎn)能3.6萬(wàn)臺(tái)，平均到每月的產(chǎn)能只有3000臺(tái)。這款經(jīng)典車型一經(jīng)換代可能會(huì)再次出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，而加價(jià)的情況也可能會(huì)再次出現(xiàn)。
全新普拉多國(guó)產(chǎn)規(guī)劃（圖片來(lái)源：公開資料整理）
目前初期的規(guī)劃中，國(guó)產(chǎn)普拉多將會(huì)只生產(chǎn)2.4T渦輪增壓燃油版車型，而混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)后續(xù)肯定也還會(huì)引入，只是還是需要看初期的市場(chǎng)反響來(lái)最后決定。
新車采用2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，有人會(huì)擔(dān)心這款排量更小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)動(dòng)力不足，讓越野性能大打折扣。如果你不滿足于這樣的動(dòng)力，我認(rèn)為后續(xù)大排量車型也會(huì)引入。至于是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，我更傾向于后者，因?yàn)檫@樣的話可以避免一汽豐田因?yàn)殡p積分的原因欠賬太多。
至于普拉多國(guó)產(chǎn)后會(huì)不會(huì)被打造成中國(guó)專屬車型，從目前的情況來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)。在豐田的全球戰(zhàn)略中，相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，豐田產(chǎn)品沿用的是以日本為核心進(jìn)行研發(fā)，然后分發(fā)至全球主要市場(chǎng)。目前豐田在中國(guó)的多數(shù)車型，也都是這樣的思路，南北豐田在推出一款基于全球車型改造的姊妹車型。
當(dāng)然隨著中國(guó)戰(zhàn)略地位的升級(jí)，官方表示未來(lái)豐田在中國(guó)的戰(zhàn)略將在中國(guó)進(jìn)行決斷，不用再請(qǐng)示日本總部。研發(fā)、采購(gòu)等事務(wù)直接經(jīng)由中國(guó)的研發(fā)中心、供應(yīng)商執(zhí)行和推進(jìn)。這其中，也包括推出了像亞洲獅這樣針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門打造的車型，也曾經(jīng)被寄予厚望，但事實(shí)是，其銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。而眼下，重點(diǎn)車型引入原汁原味的全球化車型，可能仍然是豐田接下來(lái)的策略，尤其是傳統(tǒng)燃油車上，普拉多大概率會(huì)延續(xù)。
04 市場(chǎng)突變，國(guó)產(chǎn)全新普拉多如何應(yīng)對(duì)？
普拉多的用戶群，往往是喜歡遠(yuǎn)行自駕、穿越的那群人，這也是我們經(jīng)常能在新疆、西藏看到它的原因。相比于牧馬人那樣的越野群體，普拉多的擁躉更看中車輛皮實(shí)耐造、經(jīng)濟(jì)、舒適、空間大等優(yōu)點(diǎn)，這款車是長(zhǎng)途旅行自駕人的最愛。
在普拉多離開中國(guó)三年的時(shí)間里，這個(gè)市場(chǎng)發(fā)生著巨大的改變，很多中國(guó)品牌將目標(biāo)盯上了這塊市場(chǎng)。比如擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的非承載式SUV坦克500，憑借不錯(cuò)的越野素質(zhì)、相對(duì)親民的價(jià)格、豪華的內(nèi)飾吸引了很多人的目光。而比亞迪，也憑借其電動(dòng)技術(shù)積累，準(zhǔn)備殺入硬派SUV市場(chǎng)。此外江鈴福特也將引入烈馬Bronco，雖然它定位更偏向于牧馬人、坦克300，但確實(shí)讓消費(fèi)者有了更多選擇。
如同上文所說，普拉多的用戶沒有變，普拉多本身也沒有變，這也許就是它的對(duì)應(yīng)之策吧。用戶對(duì)于普拉多的需求，除了踏實(shí)的產(chǎn)品素質(zhì)之外，甚至還有一些類似于埃爾法的情感需求，畢竟擁有一輛普拉多，在很多地方比買一輛BBA同價(jià)位的SUV更有面。
點(diǎn)評(píng)
全新普拉多將會(huì)在今年年底正式亮相，而明年國(guó)產(chǎn)后，將可能給SUV市場(chǎng)帶來(lái)新的“地震”，畢竟，這一次普拉多將會(huì)迎來(lái)較大幅度的升級(jí)，大環(huán)境在變，豐田的腳步也邁得更大。但面對(duì)未來(lái)越野車市場(chǎng)將迎來(lái)的新能源變革，普拉多還存在諸多未知。不過，這一手好牌，相信還會(huì)是豐田的王牌，至少這一代車型肯定還是。