文｜買(mǎi)車(chē)家
今年上半年，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了非常明顯的銷(xiāo)量滑坡，其中在主流的日系品牌里，馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑幅度是最大的，他們?cè)趪?guó)內(nèi)前六個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)到49.4%，其6月的銷(xiāo)量更是跌破一萬(wàn)，僅有0.74萬(wàn)輛，同比下滑28.7%。
面對(duì)在華市場(chǎng)，節(jié)節(jié)敗退的局面，馬自達(dá)也在前不久采取了瘋狂降價(jià)的策略，旗下銷(xiāo)量最好的“昂克塞拉”直接官降了3萬(wàn)左右，其中入門(mén)的1.5L手動(dòng)擋版本車(chē)型，直接從此前的11.59萬(wàn)降到了8.99萬(wàn)，而搭載2.0自吸+6AT黃金動(dòng)力組合的自動(dòng)質(zhì)擎版車(chē)型，起售價(jià)也調(diào)低至了9.99萬(wàn)元。
至于，這波史詩(shī)級(jí)降價(jià)到底能夠給馬自達(dá)帶來(lái)多少銷(xiāo)量，目前來(lái)看外界普遍持以一個(gè)保守的態(tài)度。畢竟現(xiàn)在降價(jià)的車(chē)企也不只是馬自達(dá)一家，而馬自達(dá)銷(xiāo)量低迷，也不完全是價(jià)格的原因，而無(wú)法拿出讓消費(fèi)者滿意的新能源產(chǎn)品，或許才是馬自達(dá)賣(mài)不動(dòng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
眾所周知，馬自達(dá)對(duì)于“內(nèi)燃機(jī)”的癡迷程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他廠商的，他們一直希望打造出熱效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著全球電動(dòng)化浪潮的襲來(lái)，他們的“理念”也逐漸過(guò)時(shí)，也正是由于錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的黃金時(shí)期，才使得即便到了2023年，他們也依然無(wú)法拿出一款像樣的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
盡管在去年，馬自達(dá)宣布將會(huì)在今年開(kāi)啟全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并預(yù)計(jì)將在未來(lái)8年里投入1.5萬(wàn)億日元以支持電池、芯片、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)，但從具體的規(guī)劃節(jié)點(diǎn)來(lái)看，他們首個(gè)擁有完善體系的電氣化架構(gòu)，要等到2030年的時(shí)候才能真正打造完全。
也就是說(shuō)，和主流的新能源廠商相比，他們的電氣化進(jìn)度至少落后了5年以上，而以馬自達(dá)目前燃油車(chē)產(chǎn)品的萎縮速度來(lái)看，很難說(shuō)，他們能否在中國(guó)市場(chǎng)撐到那個(gè)時(shí)候。
如此看來(lái)，擺在馬自達(dá)面前的可真是一個(gè)極其艱難的局面。
對(duì)此，新上任的馬自達(dá)CEO毛籠勝弘（Masahiro Moro）也在前不久接受外媒采訪時(shí)，直言不諱的表示，如今的汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型和洗牌的階段，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要遠(yuǎn)比想象中的激烈。在未來(lái)12至18個(gè)月內(nèi)，馬自達(dá)的經(jīng)營(yíng)狀況將會(huì)越來(lái)越難，特別是在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)化程度較高的市場(chǎng)，他們不僅會(huì)面臨產(chǎn)銷(xiāo)降低的問(wèn)題，其利潤(rùn)壓力也會(huì)不斷增大。
當(dāng)然這并不代表，馬自達(dá)想要放棄中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)。按毛籠勝弘的說(shuō)法，馬自達(dá)將進(jìn)行徹底的改變，以繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)保持影響力，并推出包括純電汽車(chē)以及混合動(dòng)力在內(nèi)的全新產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者的需求。
不過(guò)，就目前已知的信息來(lái)看，馬自達(dá)與長(zhǎng)安合作開(kāi)發(fā)的首款新能源汽車(chē)，要等到明年年初才能正式上市，如果算上真正量產(chǎn)和交付的時(shí)間，恐怕要等到明年中旬甚至更晚。
這也意味著，馬自達(dá)在接下來(lái)的大半年時(shí)間里，依然只能靠著“降價(jià)”和一堆即將過(guò)時(shí)的燃油車(chē)產(chǎn)品來(lái)繼續(xù)苦撐，而以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)市更新?lián)Q代和淘汰車(chē)企的速度來(lái)說(shuō)，他們能不能撐到那個(gè)時(shí)候，恐怕還是個(gè)未知數(shù)。