文｜快遞觀察家

7月5日，郵政EMS宣布推出即日專遞與標準快遞兩款全新產(chǎn)品。

其中，即日專遞主打緊急物品當日達，標準快遞則主打性價比，再加上傳統(tǒng)的特快專遞，EMS的三款產(chǎn)品能否爭搶到新的市場，還有待觀察。

EMS表示，即日專遞主打緊急物品當日達，當天寄當天到。該服務(wù)適用物品包括著急給隔壁城市甲方的合同、想讓同城親友嘗鮮的水果、限今日內(nèi)提交的各種材料等；

標準快遞則主打性價比，采用陸運方式，首重10元起，適用物品包括退換貨商品、箱包行李、日用品等。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，淡季的快遞市場不僅不平淡，還充滿了變數(shù)。先是618大戰(zhàn)前夕，順豐、京東、菜鳥紛紛加碼半日達當日達，隨后極兔在收購豐網(wǎng)后遞交赴港上市申請書，緊接著菜鳥宣布升級自營快遞品牌，最后EMS也卷入時效大戰(zhàn)。

在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下，郵政EMS近兩年發(fā)起的市場攻勢效果顯著，寄遞國家隊能否二次崛起，何時登陸資本市場同樣引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

億豹網(wǎng)了解到，目前，郵政EMS整體日均業(yè)務(wù)量在4000萬票上下，雖然低于三通一達與極兔，但與業(yè)務(wù)范圍重疊的順豐不相上下。其快速增長的業(yè)務(wù)量從數(shù)據(jù)上可見一斑，2022年10月17日，中國郵政EMS宣布其年業(yè)務(wù)量突破100億件，較2021年提前62天。

此次推出即日專遞與標準快遞兩款產(chǎn)品，無疑旨在滿足不同用戶需求，改變特快專遞單一產(chǎn)品打天下的被動局面，加碼對于中高端市場的爭奪。在價格方面，兩款新品也更有優(yōu)勢，相比于特快專遞21元的起步價，郵政即日的起步價為12元，而標快的起步價為16元。

在民營快遞紛紛發(fā)力的情況下，作為國家隊的郵政EMS也不斷加快市場化步伐。在很多城市，類似于通達系的加盟體制，EMS同樣采取片區(qū)承包制模式，快遞小哥與其他快遞一樣，每天騎三輪車派件，雖然派件量相對低一些，但派費還算穩(wěn)定，基本不會拖欠工資。

在整合寄遞事業(yè)部后，EMS進一步鞏固傳統(tǒng)政府文件市場，同時加大對電商市場的爭奪。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)，郵政的電商收貨價甚至低于通達系。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，但郵政的時效仍屢被吐槽。在經(jīng)歷多次線路提速后，全國主要城市可享次日達甚至次晨達，六成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達。“價格與順豐相差無幾，但它的服務(wù)并不匹配?！?/p>

此番推出兩款產(chǎn)品，能否爭搶到原本屬于京東順豐與通達系的蛋糕，還不好說。正如中國郵政董事長劉愛力此前表示，寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展不能只跟自己比，要多與市場比、多與對手比，緊盯競爭對手，市場要一個個搶，客戶要一戶戶爭。