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中集2022年股東大會(huì):集裝箱需求企穩(wěn)回升,車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期

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中集2022年股東大會(huì):集裝箱需求企穩(wěn)回升,車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期

集裝箱訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

拍攝:戈振偉

界面新聞?dòng)浾遼戈振偉

圍繞集裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)營情況、能源產(chǎn)業(yè)布局、車輛跨洋經(jīng)營等市場關(guān)注的熱點(diǎn)話題,6月28日,中集集團(tuán)(000039.SZ\02039.HK)管理層在深圳總部召開的2022年度股東大會(huì)上作了回應(yīng)。

集裝箱需求企穩(wěn)回升,“集裝箱+”業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)增量

進(jìn)入第二季度,集運(yùn)行業(yè)市場需求正在逐步回暖,運(yùn)價(jià)及貨量都有企穩(wěn)的勢頭。界面新聞大灣區(qū)頻道記者從大會(huì)上了解到,相比一季度,中集集裝箱的需求已經(jīng)得到企穩(wěn)回升,訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

在2021年全球“一箱難求”的背景下,中集集團(tuán)曾收獲歷年最好業(yè)績,但從2022年開始,集運(yùn)市場的局面徹底改變。運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑、貨運(yùn)需求萎靡,同時(shí)船舶運(yùn)行效率提升、集裝箱中轉(zhuǎn)也不再是問題,中集集團(tuán)的業(yè)績隨之下滑。2022年,該公司營業(yè)收入1415.37億元,同比下降13.54%;歸母凈利潤32.19億元,同比下降51.7%。

會(huì)上,中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良談及全球貿(mào)易格局變化對中集集團(tuán)的影響時(shí)認(rèn)為,貿(mào)易格局的變化不會(huì)對集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性的影響。

“集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元,與全球貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān),不僅僅只用于某一特定航線。雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn),但是長期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍舊維持高位水平,還是在不斷發(fā)展之中,從增幅來看雖然不會(huì)很大,但前景還是可期的?!?/span>

據(jù)國際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì),在基礎(chǔ)情景下,2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長區(qū)間為0.5%-1.5%,2024年增長區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計(jì)運(yùn)量和增長率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2024年年底,主要去程航線和區(qū)域航線的總運(yùn)量將比2022年高出約7%。

2023年上半年,集運(yùn)市場雖然承壓,但中集集團(tuán)市占率仍然實(shí)現(xiàn)了提升。此外,基于當(dāng)前中集集團(tuán)在集裝箱制造市場較高的市占率,中集集團(tuán)正在培育“集裝箱+”業(yè)務(wù),開拓新的營收來源。

比如,中集集團(tuán)正在研發(fā)多種適用于現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源汽車場景的新型產(chǎn)品,例如種植箱、制冷保溫設(shè)備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產(chǎn)品。

在儲能科技業(yè)務(wù)領(lǐng)域,受益于電化學(xué)儲能市場規(guī)模增長,2022年中集集裝箱儲能業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長,收入規(guī)模再創(chuàng)新高,該業(yè)務(wù)從最開始提供20英尺、40英尺的集裝箱,不斷朝集成度更高方向發(fā)展。

麥伯良表示,目前中集集團(tuán)“集裝箱+”業(yè)務(wù)已進(jìn)入快速增長期,為集裝箱板塊貢獻(xiàn)了重要增量,將有效平抑傳統(tǒng)集裝箱的周期波動(dòng)。

車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期,能源在手訂單飽滿

中集集團(tuán)是全球集裝箱制造的龍頭,不過,其集裝箱制造業(yè)務(wù)的營收占比僅有三成。事實(shí)上,中集集團(tuán)的多元化布局開展多年,已見成效。

在道路運(yùn)輸方面,國內(nèi)弱復(fù)蘇疊加海外放量,中集集團(tuán)道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體——中集車輛(301039.SZ\01839.HK)2023年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤同比翻番,毛利率提升8.2個(gè)百分點(diǎn),提升幅度創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。2022年,中集集團(tuán)的道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)的營收占比達(dá)15.78%。

車輛業(yè)務(wù)業(yè)績大幅增長主要源于在北美經(jīng)濟(jì)政策刺激與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)迅猛增長的背景下,北美業(yè)務(wù)盈利保持良好增長態(tài)勢。根據(jù)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)ACT Research的數(shù)據(jù)顯示北美市場半掛車產(chǎn)量達(dá)到10.15萬輛,同比提升14.04%,持續(xù)呈現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士分析,今年國內(nèi)商用車復(fù)蘇確定性較強(qiáng),北美歐洲預(yù)計(jì)也會(huì)有一定增長,加上開拓新興市場東南亞等。三重因素疊加,中集車輛銷量增長預(yù)計(jì)可觀。

在能源領(lǐng)域,中集集團(tuán)既在能源、化工、液態(tài)食品裝備、海工等主要賽道布局,同時(shí)也持續(xù)加大對新能源的投入,特別是在氫能、海上光伏、海上風(fēng)電及儲能等關(guān)鍵裝備領(lǐng)域。

隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)溫和復(fù)蘇,疊加國際天然氣價(jià)格回落,國內(nèi)天然氣消費(fèi)逐步恢復(fù)。

國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月天然氣表觀消費(fèi)量1292.6億立方米,同比增長4.1%。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年1-5月進(jìn)口天然氣4629.1萬噸,同比增加3.3%

天然氣行業(yè)需求回暖,帶動(dòng)清潔能源裝備業(yè)務(wù)上升。中集安瑞科作為國內(nèi)清潔能源行業(yè)龍頭,2023年以來從收入到訂單都有更好的獲益和體現(xiàn)。其中,低溫和高壓裝備銷售向好,海外市場對陸上清潔能源裝備與工程的需求維持強(qiáng)勁。

此外,受益于航運(yùn)換船周期及環(huán)保減排要求趨嚴(yán),船舶建造行業(yè)迎來一輪長期高景氣周期,近期中集安瑞科水上清潔能源業(yè)務(wù)接連獲得了超10億人民幣LNG燃料罐、超10億人民幣2+21450 TEU LNG雙燃料集裝箱船、近9億人民幣2+2LPG/液氨運(yùn)輸船以及超2.5億人民幣4艘清潔能源江海聯(lián)運(yùn)干散貨船等多項(xiàng)訂單。

同時(shí),受益于傳統(tǒng)油氣FPSO裝備需求提升、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的雙重帶動(dòng),中集海工業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2023年第一季度,新簽訂單及累計(jì)在手訂單量同比提升,新簽訂單達(dá)11億美金,同比增長119%;在手訂單達(dá)47.6億美金,同比增長116%。

針對投資者關(guān)注的近期原油價(jià)格有所波動(dòng)是否影響中集海工業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)問題,麥伯良回應(yīng)稱:“油價(jià)處于正常的小幅波動(dòng)。目前中集海工業(yè)務(wù)在手訂單的金額約50%來自于非油氣項(xiàng)目。從海工行業(yè)來看,復(fù)蘇態(tài)勢比較確定,但從我們在手訂單的建造節(jié)點(diǎn)來看,預(yù)計(jì)未來3-5年,海工都會(huì)處于比較強(qiáng)勁的復(fù)蘇時(shí)期?!?/span>

此外,記者從會(huì)上了解到,在儲能領(lǐng)域,中集集團(tuán)正在進(jìn)軍海外市場,與國際頭部儲能集成商和制造商美國POWIN公司進(jìn)行合作,雙方共同成立了合資公司。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中集集團(tuán)

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中集2022年股東大會(huì):集裝箱需求企穩(wěn)回升,車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期

集裝箱訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

拍攝:戈振偉

界面新聞?dòng)浾遼戈振偉

圍繞集裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)營情況、能源產(chǎn)業(yè)布局、車輛跨洋經(jīng)營等市場關(guān)注的熱點(diǎn)話題,6月28日,中集集團(tuán)(000039.SZ\02039.HK)管理層在深圳總部召開的2022年度股東大會(huì)上作了回應(yīng)。

集裝箱需求企穩(wěn)回升,“集裝箱+”業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)增量

進(jìn)入第二季度,集運(yùn)行業(yè)市場需求正在逐步回暖,運(yùn)價(jià)及貨量都有企穩(wěn)的勢頭。界面新聞大灣區(qū)頻道記者從大會(huì)上了解到,相比一季度,中集集裝箱的需求已經(jīng)得到企穩(wěn)回升,訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

在2021年全球“一箱難求”的背景下,中集集團(tuán)曾收獲歷年最好業(yè)績,但從2022年開始,集運(yùn)市場的局面徹底改變。運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑、貨運(yùn)需求萎靡,同時(shí)船舶運(yùn)行效率提升、集裝箱中轉(zhuǎn)也不再是問題,中集集團(tuán)的業(yè)績隨之下滑。2022年,該公司營業(yè)收入1415.37億元,同比下降13.54%;歸母凈利潤32.19億元,同比下降51.7%。

會(huì)上,中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良談及全球貿(mào)易格局變化對中集集團(tuán)的影響時(shí)認(rèn)為,貿(mào)易格局的變化不會(huì)對集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性的影響。

“集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元,與全球貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān),不僅僅只用于某一特定航線。雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn),但是長期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍舊維持高位水平,還是在不斷發(fā)展之中,從增幅來看雖然不會(huì)很大,但前景還是可期的?!?/span>

據(jù)國際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì),在基礎(chǔ)情景下,2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長區(qū)間為0.5%-1.5%,2024年增長區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計(jì)運(yùn)量和增長率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2024年年底,主要去程航線和區(qū)域航線的總運(yùn)量將比2022年高出約7%。

2023年上半年,集運(yùn)市場雖然承壓,但中集集團(tuán)市占率仍然實(shí)現(xiàn)了提升。此外,基于當(dāng)前中集集團(tuán)在集裝箱制造市場較高的市占率,中集集團(tuán)正在培育“集裝箱+”業(yè)務(wù),開拓新的營收來源。

比如,中集集團(tuán)正在研發(fā)多種適用于現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源汽車場景的新型產(chǎn)品,例如種植箱、制冷保溫設(shè)備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產(chǎn)品。

在儲能科技業(yè)務(wù)領(lǐng)域,受益于電化學(xué)儲能市場規(guī)模增長,2022年中集集裝箱儲能業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長,收入規(guī)模再創(chuàng)新高,該業(yè)務(wù)從最開始提供20英尺、40英尺的集裝箱,不斷朝集成度更高方向發(fā)展。

麥伯良表示,目前中集集團(tuán)“集裝箱+”業(yè)務(wù)已進(jìn)入快速增長期,為集裝箱板塊貢獻(xiàn)了重要增量,將有效平抑傳統(tǒng)集裝箱的周期波動(dòng)。

車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期,能源在手訂單飽滿

中集集團(tuán)是全球集裝箱制造的龍頭,不過,其集裝箱制造業(yè)務(wù)的營收占比僅有三成。事實(shí)上,中集集團(tuán)的多元化布局開展多年,已見成效。

在道路運(yùn)輸方面,國內(nèi)弱復(fù)蘇疊加海外放量,中集集團(tuán)道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體——中集車輛(301039.SZ\01839.HK)2023年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤同比翻番,毛利率提升8.2個(gè)百分點(diǎn),提升幅度創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。2022年,中集集團(tuán)的道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)的營收占比達(dá)15.78%。

車輛業(yè)務(wù)業(yè)績大幅增長主要源于在北美經(jīng)濟(jì)政策刺激與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)迅猛增長的背景下,北美業(yè)務(wù)盈利保持良好增長態(tài)勢。根據(jù)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)ACT Research的數(shù)據(jù)顯示北美市場半掛車產(chǎn)量達(dá)到10.15萬輛,同比提升14.04%,持續(xù)呈現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士分析,今年國內(nèi)商用車復(fù)蘇確定性較強(qiáng),北美歐洲預(yù)計(jì)也會(huì)有一定增長,加上開拓新興市場東南亞等。三重因素疊加,中集車輛銷量增長預(yù)計(jì)可觀。

在能源領(lǐng)域,中集集團(tuán)既在能源、化工、液態(tài)食品裝備、海工等主要賽道布局,同時(shí)也持續(xù)加大對新能源的投入,特別是在氫能、海上光伏、海上風(fēng)電及儲能等關(guān)鍵裝備領(lǐng)域。

隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)溫和復(fù)蘇,疊加國際天然氣價(jià)格回落,國內(nèi)天然氣消費(fèi)逐步恢復(fù)。

國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月天然氣表觀消費(fèi)量1292.6億立方米,同比增長4.1%。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年1-5月進(jìn)口天然氣4629.1萬噸,同比增加3.3%。

天然氣行業(yè)需求回暖,帶動(dòng)清潔能源裝備業(yè)務(wù)上升。中集安瑞科作為國內(nèi)清潔能源行業(yè)龍頭,2023年以來從收入到訂單都有更好的獲益和體現(xiàn)。其中,低溫和高壓裝備銷售向好,海外市場對陸上清潔能源裝備與工程的需求維持強(qiáng)勁。

此外,受益于航運(yùn)換船周期及環(huán)保減排要求趨嚴(yán),船舶建造行業(yè)迎來一輪長期高景氣周期,近期中集安瑞科水上清潔能源業(yè)務(wù)接連獲得了超10億人民幣LNG燃料罐、超10億人民幣2+21450 TEU LNG雙燃料集裝箱船、近9億人民幣2+2LPG/液氨運(yùn)輸船以及超2.5億人民幣4艘清潔能源江海聯(lián)運(yùn)干散貨船等多項(xiàng)訂單。

同時(shí),受益于傳統(tǒng)油氣FPSO裝備需求提升、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的雙重帶動(dòng),中集海工業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2023年第一季度,新簽訂單及累計(jì)在手訂單量同比提升,新簽訂單達(dá)11億美金,同比增長119%;在手訂單達(dá)47.6億美金,同比增長116%。

針對投資者關(guān)注的近期原油價(jià)格有所波動(dòng)是否影響中集海工業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)問題,麥伯良回應(yīng)稱:“油價(jià)處于正常的小幅波動(dòng)。目前中集海工業(yè)務(wù)在手訂單的金額約50%來自于非油氣項(xiàng)目。從海工行業(yè)來看,復(fù)蘇態(tài)勢比較確定,但從我們在手訂單的建造節(jié)點(diǎn)來看,預(yù)計(jì)未來3-5年,海工都會(huì)處于比較強(qiáng)勁的復(fù)蘇時(shí)期?!?/span>

此外,記者從會(huì)上了解到,在儲能領(lǐng)域,中集集團(tuán)正在進(jìn)軍海外市場,與國際頭部儲能集成商和制造商美國POWIN公司進(jìn)行合作,雙方共同成立了合資公司。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。