文|壹DU財經(jīng)
剛剛過去的端午節(jié)，雖然以北京為核心的華北地區(qū)迎來創(chuàng)紀錄的高溫，但也沒有超過人們外出游玩的熱情。
家住朝陽區(qū)的小張租了輛GL8，帶著家人和朋友一家，自駕天津游玩。通過攜程租車、租民宿、買門票，為平臺帶來超過5000元的GMV。
小張是今年端午1億多出游人次中的一個代表。加上前不久五一各地爆滿的游客照，讓人們愈發(fā)堅信，旅游業(yè)正在復蘇。
那么，旅游會成為拉動消費增長的一匹黑馬嗎？會造福OTA（在線旅游）行業(yè)嗎？
01 端午旅游全面爆發(fā)
文化和旅游部數(shù)據(jù)顯示，端午期間，全國國內(nèi)旅游出游1.06億人次，同比增長32.3%，按可比口徑恢復至2019年同期的112.8%；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入373.1億元，同比增長44.5%，按可比口徑恢復至2019年同期的94.9%。
攜程數(shù)據(jù)顯示，部分旅游業(yè)態(tài)的恢復進展已超過疫情前水平，其中國內(nèi)門票業(yè)務等訂單量較2019年同期已翻倍。目的地為北京、上海、杭州、成都、青島、天津、蘇州、淄博的端午假期訂單量分別同比增長691%、799%、166%、118%、232%、631%、458%、620%。
飛豬數(shù)據(jù)顯示，端午假期，包含國內(nèi)機票、酒店、周邊游、中長線游等在內(nèi)的國內(nèi)旅游服務延續(xù)了今年以來的復蘇勢頭，商品訂單量繼續(xù)超越2019年同期；出境游穩(wěn)健恢復，較同樣長度的元旦假期，訂單量已增長3.6倍以上。
去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2023年端午假期，國內(nèi)熱門城市機票預訂量超過2019年同期二成，國內(nèi)熱門城市酒店預訂量超過2019年同期1.6倍。
端午這波旅游是今年開始的旅游復蘇勢頭的延續(xù)。一個月前的“五一”假期，全國國內(nèi)旅游出游合計2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復至2019年同期的119.09%。
再往前，清明節(jié)假期旅游復蘇已經(jīng)開始。4月5日，全國國內(nèi)旅游出游2376.64萬人次，較去年清明節(jié)當日增長22.7%；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入65.20億元，較去年清明節(jié)當日增長29.1%。
事實上，如果我們稍微回憶一下，今年以來，旅游這股熱度就沒降低過。不論是淄博燒烤，洛陽漢服，還是刷爆社交網(wǎng)絡的“特種兵旅游”，都是今年旅游業(yè)火爆的象征。
當然，有人說，人是恢復了，但人均消費卻沒恢復。1.06億旅游人次貢獻373.1億旅游收入，人均消費300多元，且低于2019年的人均消費水平。不過，凡事都有一個過程，一口吃不成胖子。而且，旅游業(yè)的消費拉動作用也在逐步釋放。
三天端午節(jié)假期，出行游玩以中短途為主，在城市周邊探尋美食成為主要消費項目。北京市商務局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，假日期間，監(jiān)測的餐飲企業(yè)營業(yè)額同比增長88.2%，其中，東來順、全聚德、呷哺呷哺同比分別增長28.3倍、6.1倍、3.4倍。
在廣東，全省重點餐飲企業(yè)銷售額6745.61萬元，同比增長5.6%。在陜西，全省570家零售、餐飲樣本企業(yè)銷售額7.73億元，同比增長12.3%，較2019年端午假期同期增長9.5%。
02 OTA企業(yè)受益？
除了拉動餐飲、休閑娛樂消費增長，旅游業(yè)的復蘇，直接受益者非OTA企業(yè)莫屬。這種受益從今年各家一季度財報就能看出端倪。
5月24日，同程旅行發(fā)布Q1財報。第一季度，同程旅行營收25.9億元，同比增長50.5%，經(jīng)調(diào)整凈利潤為5億元，同比增長105.6%。值得注意的是，其MAU（平均月活躍用戶）達到2.9億，MPU（平均月付費用戶）達到4140萬，分別較疫情前的2019年同期增長43.6%和79.2%。
6月8日，攜程公布Q1財務業(yè)績。財報顯示，2023年第一季度，其凈營業(yè)收入為92億元，同比增長124.06%；歸母凈利潤約33.75億元，同比扭虧為盈，去年同期歸母凈虧損約9.89億元。
美團酒旅業(yè)務在今年一季度，實現(xiàn)GTV增長超過50%，其中3月增長了100%，50%的增長速度遠超一季度全國住宿和餐飲業(yè)整體13.6%的增速。
未上市的飛豬也表示“飛起來了”：2023年第一季度，飛豬平臺國內(nèi)酒店、國內(nèi)門票預訂量均遠超2019年同期；國際酒店預訂量、簽證辦理量同比增長超5倍。3月份，飛豬國內(nèi)酒店預訂價值較2019年同期相比增長超70%。
與疫情前的2019年相比，同程、攜程、美團到店酒旅業(yè)務應收分別比2019年一季度增長45%、127%和150%。從最具代表性的這三家企業(yè)來看，在線旅游企業(yè)確實是率先復蘇、率先受益。
攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章指出，“第一季度，我們的出境業(yè)務和國內(nèi)業(yè)務經(jīng)歷快速恢復和增長，超過了行業(yè)平均水平。人們開始逐漸擺脫疫情影響，重新踏上探索世界的旅程。我們對旅游行業(yè)的長期前景和公司的未來機遇依舊充滿信心?！?/p>
率先復蘇不僅僅靠行業(yè)大勢，更靠企業(yè)在疫情三年蟄伏期的積極調(diào)整。攜程集團CEO孫潔認為，“在過去三年中，我們在短途出行的用戶場景也建立了新優(yōu)勢，提供多樣化的產(chǎn)品并擴大的我們用戶群。長途和短途場景使我們的服務矩陣更加平衡?！?/p>
2023年第一季度，攜程國內(nèi)酒店預訂同比增長超過100%；其中，長途酒店預訂同比增長達到176%，較2019年水平增長32%；在短途市場，一季度本地酒店預訂較2019年增長150%。
事實上，不止OTA企業(yè)受益，旅游概念股均受益匪淺。6月27日，旅游板塊迎來集體上漲，A股市場，曲江文旅、長白山、*ST 凱撒漲停，西藏旅游、張家界漲超 5%；港股市場，攜程、同程均有不同程度上漲。
另有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，A股19家上市旅游業(yè)公司中有10家公司實現(xiàn)盈利，其中9家是扭虧為盈。要知道在2022年全年，總共才3家A股旅游公司盈利。
03 線下戰(zhàn)火重燃？
上半年算是開了個好頭，旅游業(yè)企業(yè)大規(guī)模實現(xiàn)扭虧為盈，業(yè)務復蘇強勁。遠離疫情影響，旅游企業(yè)尤其OTA企業(yè)，是否就可以高枕無憂，躺在功勞薄上？答案顯然是否定的。
旅游行業(yè)這兩年的變化給企業(yè)們帶來新挑戰(zhàn)。
首先，來自消費者的變化，休閑游取代觀光游。以往旅游市場以北京、上海、南京、杭州等熱門城市傳統(tǒng)線路為主。如今，在90后、00后帶動下，以及抖音、小紅書等社交媒體傳播下，個性化線路、接地氣的打卡逛吃之旅逐漸受到歡迎。傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品已經(jīng)無法適應這種新變化。
其次，旅游行業(yè)也迎來下沉機遇。大城市、好酒店正在讓位于周邊游、鄉(xiāng)村游等，周末或者小假期，自駕去周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游成為新選擇。攜程、同程等平臺推出振興鄉(xiāng)村旅游的計劃，來滿足消費者需求。
再次，新舊玩家的競爭更加激烈。攜程、飛豬、同程之外，小紅書、抖音、快手等內(nèi)容平臺成為OTA新玩家。后者借助流量、內(nèi)容優(yōu)勢，構建旅游交易閉環(huán)。抖音曾內(nèi)測小程序“山竹旅行”，為消費者帶來旅行種草、商品購買等服務；小紅書成立旅游公司，開出自營營地“安吉小杭杭”；快手制作《旅行奇遇記》綜藝，并與多地文旅局達成戰(zhàn)略合作，推動地方旅游。
在諸多變化面前，各家采取了不同應對措施。但有一個相同點是，大家都將目光瞄向線下門店。
一周前，同程發(fā)布了線下門店加盟計劃，計劃年底開出逾1000家加盟店。同程旅行副總裁印書虎對媒體表示，線下加盟是對線下客源的拓展，可以面對很多中老年客戶，“如果我不做，我自然會丟掉這個客戶，市場上面的競爭力自然就會削弱?！?/p>
兩個月前，攜程線下近200家門店同時開業(yè)。截止至4月中旬，攜程3個月簽約超1300家門店，4月日簽約量平均10家左右。新簽約的1300多家門店中正式開門營業(yè)的已有500家左右。
事實上，今年以來，康輝、廣之旅、春秋旅游、眾信旅游、中青旅等多家旅行社也紛紛加快線下門店復蘇，要么重新裝修開業(yè)，要么加大招商加盟力度。社區(qū)、寫字樓、商場底商、商超等成為旅游門店的首選區(qū)域。
為啥要大規(guī)模進軍線下？這里有多重含義，一是拓展客群，吸引中老年人。這部分人群需要面對面的服務，不像年輕人那樣手機下單即可，他們準備簽證資料、填寫各種表格都需要線下服務。
其二，更好的滿足用戶定制化需求。線下門店可與消費者深入交流，比線上更為高效、靈活的定制旅游產(chǎn)品。而且定制游的毛利率通常更高。同程旅行的數(shù)據(jù)顯示，上半年，門店國內(nèi)跟團游的毛利率大約為10%-15%。
此外，線下門店還蘊藏著重新洗牌和整合的機會。北京聯(lián)合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒認為，旅游需求復蘇以后，還是需要旅游線下門店恢復服務，過去三年，門店網(wǎng)點損傷很大，很多品牌倒下了，這也給疫情后一些有實力經(jīng)營旅游服務的供應商提供翻盤以及接受門店布局的機會。
整體來看，線下門店成為OTA和傳統(tǒng)旅游企業(yè)抓住復蘇機遇的一大抓手。不過，線下門店經(jīng)營能否成功，根源還在于它們是否具備穩(wěn)定的供應鏈，進而帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。這才是旅游企業(yè)未來比拼的關鍵，而非門店數(shù)量。