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IPO雷達(dá)|東實(shí)股份沖主板:穿透股東近500名,“東風(fēng)系”既是大客戶也是大供應(yīng)商

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IPO雷達(dá)|東實(shí)股份沖主板:穿透股東近500名,“東風(fēng)系”既是大客戶也是大供應(yīng)商

報(bào)告期業(yè)績(jī)下滑明顯。

圖片來(lái)源:圖蟲

記者|張喬遇

近日,天汽模002510,SZ參股東實(shí)汽車科技集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:東實(shí)股份)向深交所主板遞交了招股書作為一家傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)廠,東實(shí)股份報(bào)告期(2020年至2022年)的毛利率約為15%。

值得關(guān)注的是,東實(shí)股份報(bào)告期各期業(yè)績(jī)的主要來(lái)源均為“東風(fēng)系”,即東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司等,來(lái)自“東風(fēng)系”的收入占比已超六成。此外,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的部分下屬公司是公司大客戶、同時(shí)也是公司的供應(yīng)商。

業(yè)績(jī)上,2021年下半年以來(lái),公司下游商用車市場(chǎng)需求下行,造成了商用車零部件業(yè)績(jī)大幅下滑。

業(yè)績(jī)下滑明顯

東實(shí)股份是一家同時(shí)為商用車和乘用車進(jìn)行大規(guī)模配套的汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)廠商,產(chǎn)品主要包括商用車和乘用車車身、底盤、動(dòng)力等三大系統(tǒng)零部件。

2020年至2022年,東實(shí)股份營(yíng)業(yè)收入分別為41.80億元、39.64億元和32.58億元,扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為2.14億元、2.45億元和1.59億元???/span>見(jiàn),報(bào)告期公司營(yíng)收下滑明顯,凈利潤(rùn)波動(dòng)下滑。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)自車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng),報(bào)告期占營(yíng)收的平均比重分別為52.84%、27.78%和18.81%。其中,車身系統(tǒng)主要包括外裝件、車內(nèi)部件和車身結(jié)構(gòu)件;底盤系統(tǒng)包含支架等附件、懸置產(chǎn)品和容器產(chǎn)品等;動(dòng)力總成系統(tǒng)則主要為動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油封、連接件和管件等。

圖片來(lái)源:招股書

值得注意的是,東實(shí)股份是一家“商乘并舉”的公司,零部件銷售分成商用車零部件和乘用車零部件,而商用車零部件報(bào)告期收入下滑是導(dǎo)致東實(shí)股份業(yè)績(jī)向下的主要原因。2020年至2022年,公司商用車零部件收入分別為32.63億元、28.38億元和14.49億元,下滑迅速。

Wind數(shù)據(jù)顯示,2021年下半年以來(lái),受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、商用車國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換,以及俄烏沖突導(dǎo)致原油價(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲等多方面不利因素疊加影響,商用車市場(chǎng)整體需求不佳,新車需求短期銳減,2022年降幅達(dá)31.87%,降幅較大。

數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind

與商用車市場(chǎng)的不景氣相比,乘用車市場(chǎng)在經(jīng)歷2018年至2022年的產(chǎn)銷量下滑后,于2021年恢復(fù)增長(zhǎng),2022年,在購(gòu)置稅優(yōu)惠和國(guó)內(nèi)強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下,我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2386.61萬(wàn)輛,同比增加11.34%。東實(shí)股份乘用車零部件收入也相應(yīng)上升,一定程度上彌補(bǔ)了商用車市場(chǎng)需求不佳帶來(lái)的影響。

數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind

作為一家傳統(tǒng)零部件企業(yè),東實(shí)股份報(bào)告期各期的毛利率并不高,分別為15.02%、14.53%和15.13%,需要指出的是,公司2020年及2021年還顯著低于同行業(yè)可公司英利汽車、聯(lián)明股份等的平均值18.45%、16.48%。

圖片來(lái)源:招股書

公司表示:報(bào)告期前兩年收入中來(lái)自商用車零部件的占比較高,商用車零部件因直接材料占成本比例較高導(dǎo)致毛利率整體偏低。

重度依賴“東風(fēng)系”

招股書顯示,公司主要客戶包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、藍(lán)圖汽車及全球知名汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商如鄭州優(yōu)尼、東風(fēng)康明斯排放、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等,公司為主要客戶配套多種車型,合作年限在10年以上。

可以看到,公司大部分提及的主要客戶均為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下公司而報(bào)告期東實(shí)股份確實(shí)存在相當(dāng)大的業(yè)績(jī)依賴“東風(fēng)系”。

2020年至2022年,東實(shí)股份對(duì)前五大客戶(統(tǒng)一控制合并口徑下)銷售額占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為83.32%、79.20%和69.18%,客戶高度集中。

圖片來(lái)源:招股書

若按照東風(fēng)公司與下屬主要成員單位的控制關(guān)系統(tǒng)計(jì),2020年至2022年,東實(shí)股份來(lái)自“東風(fēng)系”的收入占各期銷售收入的比重分別達(dá)到73.22%、68.08%和63.21%,已對(duì)“東風(fēng)系”存在重度依賴。

圖片來(lái)源:招股書
圖片來(lái)源:招股書
圖片來(lái)源:招股書

值得注意的是,東實(shí)股份存在前五大客戶和前五大供應(yīng)商重合情形。據(jù)了解,東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)鍛造有限公司和東風(fēng)延鋒(十堰)汽車座艙系統(tǒng)有限公司即是公司大客戶也是主要供應(yīng)商。2020年至2022年,東實(shí)股份向東風(fēng)商用車采購(gòu)鋼材2.09億元、2.03億元和3774.91萬(wàn)元,同時(shí)向其銷售車身、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)零部件22.58億元、18.35億元和8.17億元。

報(bào)告期各期,公司向東風(fēng)鍛造有限公司采購(gòu)?fù)赓?gòu)零部件分別為4215.79萬(wàn)元、2539.82萬(wàn)元和787.25萬(wàn)元,同時(shí)向其銷售委托加工勞務(wù),金額分別為3341.88萬(wàn)元、4056.65萬(wàn)元和3682.16萬(wàn)元。同時(shí),公司向東風(fēng)延鋒(十堰)汽車座艙系統(tǒng)有限公司采購(gòu)和銷售金額也達(dá)千萬(wàn)級(jí)別。

對(duì)此,東實(shí)股份表示,系由于整車廠質(zhì)量管控因素和公司成本控制因素、不同子公司分別向同一主體采購(gòu)和銷售等因素形成客戶與供應(yīng)商重合,并表示這一情況符合行業(yè)慣例。

此外,前五大客戶中,東風(fēng)康明斯排放為東實(shí)股份的合營(yíng)公司,因此為東實(shí)股份的關(guān)聯(lián)方,主要產(chǎn)品為商用車及非道路工程機(jī)械排放處理系統(tǒng)。除東風(fēng)康明斯外,公司還與李爾(毛里求斯)成立合營(yíng)公司東風(fēng)李爾、為整車廠商提供座椅產(chǎn)品。

數(shù)百名員工持股六成

實(shí)際上,東風(fēng)實(shí)業(yè)成立的歷史與東風(fēng)公司前身中國(guó)第二汽車制造廠有關(guān)。

中國(guó)第二汽車制造廠于1969年誕生于湖北省十堰市后,為解決廣大職工的家屬安置問(wèn)題,二汽下屬專業(yè)廠(處)紛紛設(shè)立集體企業(yè)吸納二汽職工家屬就業(yè)。隨著二汽的不斷發(fā)展,分散在各廠(處)的集體企業(yè)日益壯大,為規(guī)范對(duì)下屬?gòu)S辦大集體企業(yè)的管理,擺脫企業(yè)辦社會(huì)的負(fù)擔(dān),東風(fēng)實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司(后經(jīng)過(guò)多次更名,于2001年更名為“東風(fēng)(十堰)實(shí)業(yè)公司”,并沿用至今)于1991年6月成立,作為前述廠辦大集體企業(yè)的歸口管理單位。

本次發(fā)行前,東實(shí)股份共有4名股東,分別為德盛16號(hào)、天汽模、十堰產(chǎn)投(SS)和十堰實(shí)業(yè),公司無(wú)實(shí)際控制人,控股股東始終為德盛16號(hào),持有公司60.00%股份。

東實(shí)股份表示,自公司2017年廠辦大集體企業(yè)改制以來(lái),除董事長(zhǎng)外,公司管理層及核心骨干員工均已通過(guò)員工持股平臺(tái)德盛16號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)公司持股。

據(jù)悉,德盛16號(hào)德盛16號(hào)系合伙企業(yè)型員工持股平臺(tái),共有449名內(nèi)部人員,32名外部人員,穿透后,控股股東全體自然人合伙人以及執(zhí)行事務(wù)合伙人德盛有限的股東共計(jì)481人。

圖片來(lái)源:招股書

本次上市,東實(shí)股份計(jì)劃募集資金為17.98億元,占發(fā)行后總股本比例不低于25%,按此計(jì)算公司上市前估值達(dá)到71.92億元。

報(bào)告期,東實(shí)股份現(xiàn)金分紅分別為1.00億元、1.80億元和1.80億元,合計(jì)達(dá)到4.60億元,占公司三年扣非后歸母凈利潤(rùn)合計(jì)6.18億元的74.43%。本次IPO募投項(xiàng)目中,東實(shí)股份擬使用4.00億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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IPO雷達(dá)|東實(shí)股份沖主板:穿透股東近500名,“東風(fēng)系”既是大客戶也是大供應(yīng)商

報(bào)告期業(yè)績(jī)下滑明顯。

圖片來(lái)源:圖蟲

記者|張喬遇

近日,天汽模002510,SZ參股東實(shí)汽車科技集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:東實(shí)股份)向深交所主板遞交了招股書作為一家傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)廠,東實(shí)股份報(bào)告期(2020年至2022年)的毛利率約為15%。

值得關(guān)注的是,東實(shí)股份報(bào)告期各期業(yè)績(jī)的主要來(lái)源均為“東風(fēng)系”,即東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司等,來(lái)自“東風(fēng)系”的收入占比已超六成。此外,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的部分下屬公司是公司大客戶、同時(shí)也是公司的供應(yīng)商。

業(yè)績(jī)上,2021年下半年以來(lái),公司下游商用車市場(chǎng)需求下行,造成了商用車零部件業(yè)績(jī)大幅下滑。

業(yè)績(jī)下滑明顯

東實(shí)股份是一家同時(shí)為商用車和乘用車進(jìn)行大規(guī)模配套的汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)廠商,產(chǎn)品主要包括商用車和乘用車車身、底盤、動(dòng)力等三大系統(tǒng)零部件。

2020年至2022年,東實(shí)股份營(yíng)業(yè)收入分別為41.80億元、39.64億元和32.58億元,扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為2.14億元、2.45億元和1.59億元。可見(jiàn),報(bào)告期公司營(yíng)收下滑明顯,凈利潤(rùn)波動(dòng)下滑。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)自車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng),報(bào)告期占營(yíng)收的平均比重分別為52.84%、27.78%和18.81%。其中,車身系統(tǒng)主要包括外裝件、車內(nèi)部件和車身結(jié)構(gòu)件;底盤系統(tǒng)包含支架等附件、懸置產(chǎn)品和容器產(chǎn)品等;動(dòng)力總成系統(tǒng)則主要為動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油封、連接件和管件等。

圖片來(lái)源:招股書

值得注意的是,東實(shí)股份是一家“商乘并舉”的公司,零部件銷售分成商用車零部件和乘用車零部件,而商用車零部件報(bào)告期收入下滑是導(dǎo)致東實(shí)股份業(yè)績(jī)向下的主要原因。2020年至2022年,公司商用車零部件收入分別為32.63億元、28.38億元和14.49億元,下滑迅速。

Wind數(shù)據(jù)顯示,2021年下半年以來(lái),受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、商用車國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換,以及俄烏沖突導(dǎo)致原油價(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲等多方面不利因素疊加影響,商用車市場(chǎng)整體需求不佳,新車需求短期銳減,2022年降幅達(dá)31.87%,降幅較大。

數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind

與商用車市場(chǎng)的不景氣相比,乘用車市場(chǎng)在經(jīng)歷2018年至2022年的產(chǎn)銷量下滑后,于2021年恢復(fù)增長(zhǎng),2022年,在購(gòu)置稅優(yōu)惠和國(guó)內(nèi)強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下,我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2386.61萬(wàn)輛,同比增加11.34%。東實(shí)股份乘用車零部件收入也相應(yīng)上升,一定程度上彌補(bǔ)了商用車市場(chǎng)需求不佳帶來(lái)的影響。

數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind

作為一家傳統(tǒng)零部件企業(yè),東實(shí)股份報(bào)告期各期的毛利率并不高,分別為15.02%、14.53%和15.13%,需要指出的是,公司2020年及2021年還顯著低于同行業(yè)可公司英利汽車、聯(lián)明股份等的平均值18.45%、16.48%。

圖片來(lái)源:招股書

公司表示:報(bào)告期前兩年收入中來(lái)自商用車零部件的占比較高,商用車零部件因直接材料占成本比例較高導(dǎo)致毛利率整體偏低。

重度依賴“東風(fēng)系”

招股書顯示,公司主要客戶包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、藍(lán)圖汽車及全球知名汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商如鄭州優(yōu)尼、東風(fēng)康明斯排放、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等,公司為主要客戶配套多種車型,合作年限在10年以上。

可以看到,公司大部分提及的主要客戶均為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下公司,而報(bào)告期東實(shí)股份確實(shí)存在相當(dāng)大的業(yè)績(jī)依賴“東風(fēng)系”

2020年至2022年,東實(shí)股份對(duì)前五大客戶(統(tǒng)一控制合并口徑下)銷售額占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為83.32%、79.20%和69.18%,客戶高度集中。

圖片來(lái)源:招股書

若按照東風(fēng)公司與下屬主要成員單位的控制關(guān)系統(tǒng)計(jì),2020年至2022年,東實(shí)股份來(lái)自“東風(fēng)系”的收入占各期銷售收入的比重分別達(dá)到73.22%、68.08%和63.21%,已對(duì)“東風(fēng)系”存在重度依賴。

圖片來(lái)源:招股書
圖片來(lái)源:招股書
圖片來(lái)源:招股書

值得注意的是,東實(shí)股份存在前五大客戶和前五大供應(yīng)商重合情形。據(jù)了解,東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)鍛造有限公司和東風(fēng)延鋒(十堰)汽車座艙系統(tǒng)有限公司即是公司大客戶也是主要供應(yīng)商。2020年至2022年,東實(shí)股份向東風(fēng)商用車采購(gòu)鋼材2.09億元、2.03億元和3774.91萬(wàn)元,同時(shí)向其銷售車身、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)零部件22.58億元、18.35億元和8.17億元。

報(bào)告期各期,公司向東風(fēng)鍛造有限公司采購(gòu)?fù)赓?gòu)零部件分別為4215.79萬(wàn)元、2539.82萬(wàn)元和787.25萬(wàn)元,同時(shí)向其銷售委托加工勞務(wù),金額分別為3341.88萬(wàn)元、4056.65萬(wàn)元和3682.16萬(wàn)元。同時(shí),公司向東風(fēng)延鋒(十堰)汽車座艙系統(tǒng)有限公司采購(gòu)和銷售金額也達(dá)千萬(wàn)級(jí)別。

對(duì)此,東實(shí)股份表示,系由于整車廠質(zhì)量管控因素和公司成本控制因素、不同子公司分別向同一主體采購(gòu)和銷售等因素形成客戶與供應(yīng)商重合,并表示這一情況符合行業(yè)慣例。

此外,前五大客戶中,東風(fēng)康明斯排放為東實(shí)股份的合營(yíng)公司,因此為東實(shí)股份的關(guān)聯(lián)方,主要產(chǎn)品為商用車及非道路工程機(jī)械排放處理系統(tǒng)。除東風(fēng)康明斯外,公司還與李爾(毛里求斯)成立合營(yíng)公司東風(fēng)李爾、為整車廠商提供座椅產(chǎn)品。

數(shù)百名員工持股六成

實(shí)際上,東風(fēng)實(shí)業(yè)成立的歷史與東風(fēng)公司前身中國(guó)第二汽車制造廠有關(guān)。

中國(guó)第二汽車制造廠于1969年誕生于湖北省十堰市后,為解決廣大職工的家屬安置問(wèn)題,二汽下屬專業(yè)廠(處)紛紛設(shè)立集體企業(yè)吸納二汽職工家屬就業(yè)。隨著二汽的不斷發(fā)展,分散在各廠(處)的集體企業(yè)日益壯大,為規(guī)范對(duì)下屬?gòu)S辦大集體企業(yè)的管理,擺脫企業(yè)辦社會(huì)的負(fù)擔(dān),東風(fēng)實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司(后經(jīng)過(guò)多次更名,于2001年更名為“東風(fēng)(十堰)實(shí)業(yè)公司”,并沿用至今)于1991年6月成立,作為前述廠辦大集體企業(yè)的歸口管理單位。

本次發(fā)行前,東實(shí)股份共有4名股東,分別為德盛16號(hào)、天汽模、十堰產(chǎn)投(SS)和十堰實(shí)業(yè),公司無(wú)實(shí)際控制人,控股股東始終為德盛16號(hào),持有公司60.00%股份。

東實(shí)股份表示,自公司2017年廠辦大集體企業(yè)改制以來(lái),除董事長(zhǎng)外,公司管理層及核心骨干員工均已通過(guò)員工持股平臺(tái)德盛16號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)公司持股。

據(jù)悉,德盛16號(hào)德盛16號(hào)系合伙企業(yè)型員工持股平臺(tái),共有449名內(nèi)部人員,32名外部人員,穿透后,控股股東全體自然人合伙人以及執(zhí)行事務(wù)合伙人德盛有限的股東共計(jì)481人。

圖片來(lái)源:招股書

本次上市,東實(shí)股份計(jì)劃募集資金為17.98億元,占發(fā)行后總股本比例不低于25%,按此計(jì)算公司上市前估值達(dá)到71.92億元。

報(bào)告期,東實(shí)股份現(xiàn)金分紅分別為1.00億元、1.80億元和1.80億元,合計(jì)達(dá)到4.60億元,占公司三年扣非后歸母凈利潤(rùn)合計(jì)6.18億元的74.43%。本次IPO募投項(xiàng)目中,東實(shí)股份擬使用4.00億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。