文 | 創(chuàng)業(yè)最前線 曉曉
編輯 | 方芳
近日，能鏈智電宣布將通過全資子公司DadaAuto，以約610萬美元的總對價，收購香港光電89.99%的股權(quán)，收購交易預(yù)計(jì)在本月內(nèi)完成交割。這也是繼月初獲得香港“四大家族”之一的鄭氏家族掌門人鄭志剛，以及港股上市公司中譽(yù)集團(tuán)的投資后，能鏈智電與香港相關(guān)的又一個大動作。
那么，香港光電有何來頭，作為一家新能源服務(wù)商，能鏈智電收購香港光電背后有什么深意？在新能源產(chǎn)業(yè)逐漸向縱深階段發(fā)展的背景下，這場收購對行業(yè)有怎樣的影響？
1、一場劃算的“買賣”
在“雙碳”的時代背景之下，新能源領(lǐng)域成為了持續(xù)火熱的賽道。隨著中國加速推動能源轉(zhuǎn)型，近年來新能源汽車、光伏、風(fēng)電、充電配套服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了逆勢上漲，也讓一些企業(yè)抓住了這波紅利。
能鏈智電就是在風(fēng)口下成長起來的企業(yè)。去年6月13日，能鏈智電登陸納斯納克，成為中國充電服務(wù)第一股。收購香港光電，是能鏈智電上市后的首次并購，這第一筆“買賣”為何選擇了對于內(nèi)地市場來說相對陌生的香港光電？
香港光電何許人也？作為香港太陽能光伏產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域的頭部玩家，香港光電不僅市場份額領(lǐng)先，在重量級項(xiàng)目建設(shè)上也富有經(jīng)驗(yàn)，香港交易所、香港國際機(jī)場等大型企業(yè)都是其客戶。
在商業(yè)模式上，香港光電主要以分布式光伏PV為主，客戶主要是小區(qū)和工商業(yè)大廈，累計(jì)開發(fā)和建設(shè)了25MW分布式太陽能項(xiàng)目，目前在香港建設(shè)的太陽能工程超過600個，占香港屋苑及工商業(yè)屋頂太陽能已開發(fā)市場的30%左右，這在以高層住宅和寫字樓為主的香港，市場規(guī)模非常可觀。
不僅市場份額高，香港光電的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?/p>
據(jù)相關(guān)研究顯示，如充分利用香港建筑物天臺安裝太陽能光伏系統(tǒng)，每年最高可生產(chǎn)約8.8億度電。為鼓勵發(fā)展可再生能源，香港特別行政區(qū)政府在建筑物、場地及小區(qū)設(shè)施等處所，推行包括太陽能光伏在內(nèi)的可再生能源項(xiàng)目，并引入上網(wǎng)電價（平均為4港元/Kwh）鼓勵私營企業(yè)參與。引入上網(wǎng)電價讓自建太陽能系統(tǒng)回本周期從20年左右縮短至5到6年，未來發(fā)展空間巨大。
預(yù)計(jì)到2026年，香港屋苑及工商業(yè)屋頂太陽能裝機(jī)規(guī)模將增長至875MW，EPC市場規(guī)模將達(dá)87.5億港幣，每年僅電費(fèi)收入規(guī)模就達(dá)34億元港幣。
而香港光電目前跟進(jìn)中的光伏建設(shè)項(xiàng)目1379個，預(yù)計(jì)裝機(jī)容量共約350MW，未來預(yù)估收入將超過35億港幣。
2、補(bǔ)齊業(yè)務(wù)布局，智電光電或?qū)⒐糙A
新能源汽車發(fā)展在全球是大勢所趨，香港地區(qū)新能源汽車滲透率增長強(qiáng)勁。香港運(yùn)輸局剛剛公布了2023年2月份本地車市統(tǒng)計(jì)，電動私家車（新車）登記量占2,613輛，再度超越傳統(tǒng)汽油車，比例由1月份的60.1%再進(jìn)一步擴(kuò)大到71.8%。
然而香港新能源汽車銷售火爆，但配套設(shè)施仍存在較大缺口。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，香港車樁比為5:1，遠(yuǎn)高于內(nèi)地接近2.5:1的車樁比。
為解決新能源汽車充電樁不足的問題，香港特別行政區(qū)政府規(guī)劃補(bǔ)貼35億港幣來支持新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)的發(fā)展，以鼓勵民用、商用建筑停車位安裝充電設(shè)施。
基于此，香港光電正在積極布局，拓展充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)。在社區(qū)建立交流充電樁，收入包括但不限于一次性初裝費(fèi)和客戶包月充電預(yù)付卡，預(yù)計(jì)2026年來自于社區(qū)充電樁運(yùn)營的收入為5.87億港幣，這也是能鏈智電進(jìn)行股權(quán)收購后，極有想象空間的板塊。
而這也并非易事。加裝私人充電樁，要協(xié)調(diào)物業(yè)和電力公司，復(fù)雜程度比內(nèi)地高得多。
憑借多年在香港市場的深耕，目前，香港光電已與6個小區(qū)的業(yè)主委員會簽訂了框架合同，總停車位超過2000個，在車位上可以安裝充電樁，先發(fā)優(yōu)勢明顯。依托能鏈智電的資金和資源優(yōu)勢，以及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，香港光電得以在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的同時，補(bǔ)足充電服務(wù)的業(yè)務(wù)短板。
而對于能鏈智電來說，納入香港光電，在完善光伏布局后，同時也為落地光儲充一體化戰(zhàn)略布局創(chuàng)造了條件。
如今新能源的巨頭紛紛在能源產(chǎn)業(yè)深度布局，如特斯拉在電動汽車、儲能、發(fā)電、虛擬電廠的布局，形成自己的新能源生態(tài)，以建立更堅(jiān)固的競爭壁壘。
今年3月，特斯拉發(fā)布了宏圖計(jì)劃3。至于如何實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，馬斯克提到了加快光伏部署，電動汽車快速鋪開，用熱泵技術(shù)，提升能源使用效率，高溫?zé)醾鬟f與氫能大規(guī)模應(yīng)用，用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)等五大路徑，并發(fā)布了ModelS/X/Y/3的電動車、Megapack儲能電池、戶用電池Powerwall、熱泵等產(chǎn)品。這其中就包含了光儲充一體化的概念。
而在寸土寸金的香港，光儲充一體化將會是最好的“實(shí)驗(yàn)田”。
香港作為國際金融中心和現(xiàn)代化大都市，對電力的需求很大。然而香港本土實(shí)際上能源資源缺乏，相當(dāng)一部分依靠進(jìn)口。因此，香港一直在大力推廣新能源，推動清潔能源的使用，力爭2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
在此背景下，光儲充一體在香港大有可為——不僅具有經(jīng)濟(jì)價值，也可以產(chǎn)生更多的社會效益。
一方面，光儲充一體化利用夜間低谷電價進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，讓太陽能、電能可以相互補(bǔ)充，高效轉(zhuǎn)換。
另一方面，這一解決方案還可以有效優(yōu)化香港地區(qū)有限的土地資源里的電網(wǎng)配置，既可以節(jié)省工商業(yè)用電成本，又能解決光伏發(fā)電消納問題。
本次收購對香港光電而言是一次轉(zhuǎn)型契機(jī)，而對于能鏈智電來說，補(bǔ)齊光伏業(yè)務(wù)，結(jié)合其最新發(fā)布的虛擬電廠產(chǎn)品，完成光儲充+虛擬電廠一站式業(yè)務(wù)布局，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，也將會是一次實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍升的機(jī)會。
在香港打造光儲充一體化樣板，將未來技術(shù)變成可能，更能為行業(yè)帶來降本增效的解決方案。
3、加速國際化，未來價值空間有多大
根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量將達(dá)900萬輛，同比增長35%。
新能源汽車市場的火爆，直接拉動了配套充電設(shè)施和服務(wù)的增長。在細(xì)分市場，2023年，充電服務(wù)市場（電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）為250億元，充電場站儲能市場規(guī)模達(dá)290億元，充電場站EPC市場預(yù)計(jì)2023年將超250億元，并且將實(shí)現(xiàn)快速增長。
不僅在國內(nèi)，國際新能源發(fā)展也進(jìn)入加速期，未來新能源將是國際能源市場的主角，成為重構(gòu)全球能源市場的重要驅(qū)動力。
受益于國際政策紅利和市場的高景氣，新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間和潛力將進(jìn)一步釋放。中國制造業(yè)從新能源汽車到動力電池，從光伏到風(fēng)電都已經(jīng)初具規(guī)模，在全球的供應(yīng)鏈里占主導(dǎo)地位，出海也成為了企業(yè)的必選項(xiàng)。
據(jù)6月16日能鏈智電發(fā)布的今年第一季度未經(jīng)審計(jì)財務(wù)報告，公司凈收入3620萬元人民幣（530萬美元），同比增長150%。
能鏈智電預(yù)估2023財年凈收入將在5億元人民幣（7300萬美元）至6億元人民幣（8700萬美元）之間，增長至5倍-6倍。
香港市場是面對國際市場的窗口，也是內(nèi)地企業(yè)開拓世界市場，走向國際的重要平臺。對于能鏈智電來說，收購香港光電，亦可以借助香港的條件、優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，加快拓展國際業(yè)務(wù)，也將為能鏈智電帶來可觀的財務(wù)收益，對其價值投資產(chǎn)生積極影響。
美編 | 邱添
審核 | 頌文